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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6533

Bonjour,

Ne serait il pas possible de monter la couronne renforcée avec sur le corps de diff d'origine?

Cordialement.

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

Le corps de diff est identique c est la couronne qui a des côte légèrement différente

Tractoricou · Posté le: 09.10.2021, 09:17:17 Sujet du message:

il semble que la couronne soit un peu trop épaisse
je vais voir pour faire une vidéo là dessus
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6533

Bonjour,

Merci Éric pour l'info. OK!

Maintenant reste à savoir si il faut gagner à l'intérieur, pour la faire descendre sur le corps de diff, ou à l'extérieur pour permettre au roulement de venir plus pré de la couronne, ou encore un peu des deux côtés.

Cordialement.

Subaroues · Posté le: 09.10.2021, 10:35:49 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 09.10.2021, 10:38:05 Sujet du message:

déjà on peut gagner un peu en retirant les 2 rondelles coté couronne
mais si c'est bien mieux, cela reste dur ... alors avec un bon rodage cela devrait le faire mais c'est pas top
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Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

Me revoilà, la semaine a été très chargée j ai pas eu le temps de finir le montage, normalement je finis cette après midi, ce soir je vous fais le retour

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6533

Subaroues · Posté le: 09.10.2021, 12:48:04 Sujet du message:

Renelours · Posté le: 01.03.2022, 13:50:35 Sujet du message:

Bonjour à tous,
Très intéressant ce sujet sur les problèmes de montage des diff renforcés.
Après un tps mort en RC je reprend l.activité et enchaine qq packs.
Vu l.état des diff d.origines de certains (après passage en brushless), je m.attend également à devoir les monter prochainement.
Donc très intéressé par un sujet concernant le/les remèdes pour remédier à ce problème de montage.
Sur ce excellente journée à tous !

Rhonet · Découverte Inscrit le: 11/04/2021 Messages: 10

Hello tout le monde,

En passant mon XTS en brushless, j'ai voulu changer les différentiels par des renforcés.
Mais j'ai un soucis avec mes diff renforcés et la noix d'attaque d'origine (ça ne ferme pas) Question faut il passer par des noix d'attaque renforcés aussi (T4941/47) ?

Merci d'avance de vos retours experts Wink

Cdt,

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

salut ça te fais un truc du genre quand tu ferme?

Rhonet · Découverte Inscrit le: 11/04/2021 Messages: 10

Exactement !

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

alors moi j'avais eu le probleme en montant diff et couple conique renforcé, j'ai la chance d'habiter pas loin de chez tractoricou, j'avais donc été prendre conseil chez lui.
il semble que sur le diff coté couronne il y a un epaulement un peu plus important, donc j'avais fraisé un peu le corps de diff au dremel pour rattrapper la différence d'epaulement et depuis nickel.
il faut bien prendre ton temps pour pas trop fraiser et que ce soit le plus propre et pus plat possible

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

en y repensant j'ai un doute sur le coté ou l'épaulement est plus epais...
Mets un coup de pied a coulisse pour vérifier au cas ou....

Rhonet · Découverte Inscrit le: 11/04/2021 Messages: 10

tu as fraisés quel coté exactement ? Question

j'arrive pas a comprendre car tout séparé ca ferme très bien !

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

alors si je me souviens bien quand tu mets le diff mais pas le couple conique ca ferme bien, c'est quand tu ajoute le couple conique que le probleme arrive, donc j'ai fraisé le corps de diff coté courronne, de façon a ce que le roulement rentre un peu plus dans le corps jusqu'a ce que l'ensemble ferme, et bien reglé les jeu entre le couple conique et la couronne du diff

Rhonet · Découverte Inscrit le: 11/04/2021 Messages: 10

Désolé j'ai repris ton image Laughing

Ca me semble , assez tendu non ?

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

Tu as bien fais pour l image, non c est dans le corps de diff qu'il faut fraiser, du fait de l épaulement c est les roulements qui viennent trop tôt dans leur emplacement, donc côté couronne tu fraise un peu le corps de diff en plastique pour que le roulement rentre un petit peu plus dedans.
Si tu a pas bien compris j essaie de t expliquer en photo demain.
Tu es de quel coin?

Rhonet · Découverte Inscrit le: 11/04/2021 Messages: 10

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

Alors sur la photo j'ai fraisé au trait rouge pour que le roulement rentre un peu plus, et le trait jaune de memoire j'avais fraisé un tout petit peu aussi pour pas que la couronne du diff vienne en appuie sur le logement et gene le fonctionnement.
Donc voila la petite modif, ca se fait bien mais faut faire petit a petit pour ne pas trop fraiser biensur, et de memoire c'est du coté de la couronne qu'il faut fraiser

et ensuite bien regler le couple conique pour pas user prématurément l'ensemble

Rhonet · Découverte Inscrit le: 11/04/2021 Messages: 10

Parfait Merci Jérôme, je vais regarder pour m'y atteler ce weekend, je verrais pour prendre quelques photos si ca peux aider pour un tuto ou autres Mr. Green

Tractoricou · Posté le: 08.03.2022, 11:00:06 Sujet du message:

ce doit etre variable car hier j'ai passé un xts charbon avec la transmission renforcée et c'est monté impec. j'avoue pas trop comprendre Mad

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Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

ouais c'est bizarre tout ça, après je pense qu'il y a très très peu a fraiser, peu être même une petite bavure de moulage ou quelque chose...
Pour un débutant c'est pas évident parce qu'on connait pas trop et qu'on a peur de faire des boulettes, mais grâce aux forum comme celui-ci on arrive a trouver des petites solution pas couteuse pour contourner le problème et apprendre des choses

Rhonet · Découverte Inscrit le: 11/04/2021 Messages: 10

Je confirme, il faut fraiser un peu ( réalisé entre 12h et 13h ) ca semble nickel.
Je ferais les finitions ce weekend mais maintenant ça se ferme parfaitement et le diff fonctionne bien!

Merci a Jérôme et au Forum OK!

Jerome34290 · Ligue Inscrit le: 17/05/2021 Messages: 105

parfait

Renelours · Posté le: 24.04.2022, 10:30:19 Sujet du message:

Pas encore eu besoin de remplacer mes diff "v. Brushed" par les renforcés, mais me vient une question.
Est il préconisé de remplacer l.huile directement lors de l.installation des neufs ? (En sachant le risque lié au joint....)
J.ai déjà "refait" mes diff "brushed" et n.ai pas eu de soucis avec le joint. Mais sur les diff neufs.... toujours une crainte que ça foire au remontage....
Donc réel intérêt de changer l huile d.entrée de jeu ou d.origine ils sont remplis correctement ?

Autre question. Le combo brushless que j.avais monté est annoncé compatible 3s. Ça ce test ou est ce un effet d.annonce et je prend un risque pour le combo / moteur ? Également est ce que la différence de puissance sera t.elle que les entraînements (noix / diff ne supporteront pas ?

Renelours · Posté le: 24.04.2022, 10:32:39 Sujet du message:

Pour rappel, j.ai monté le combo t2m rush 3900kv avec variateur de 60A.

Tractoricou · Posté le: 24.04.2022, 14:34:18 Sujet du message:

là c'est 2s maxi, a moins de vouloir s'envoler Laughing

pour les diff, de mémoire c'est juste de la graisse mécanique d'origine
mettre du silicone, on aura plus de constance et de motricité
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Renelours · Posté le: 25.04.2022, 09:34:36 Sujet du message:

Bonjour tractoricou. Quand tu dis s.envoler... c est à dire ? La machine va être bcp trop puissante pour la taille le poid ? Celle ci va être clairement inconduisible ?
Je pense au 3s car le combo le permet à priori et celà me permettrait de faire un gap en performance sans être obligé de changer de véhicule (au prix d.une lipo ou 2).
Après l.objectif est que la pignonerie supporte aussi.
Si à la première batterie, les noix et les diff claquent ça ne vaut pas le coût d.investir (autant conserver le pirate propre et fonctionnel en l.état).
Je pense à cette solution car je découvre les arrma kraton (leur puissance et leur robustesse. Mais je comprend bien que c est un autre monde.. en terme de tarif également).
Donc si le 3s me permet en "toute fiabilité" d.obtenir un engin un peu plus puissant ce pourrait être sympa (je me doute qd même que la durée de vie des diff et noix risque d.être diminuée, mais est ce "acceptable" d.après ton expérience ou ça ne va vraiment pas durer longtemps...?)
A savoir je ne roule pas sur piste mais pratique en mode libre principalement dans les champs.
Merci une nouvelle fois pour ces éclaircissements précieux.