@Tractoricou, tu me dis si tu préfères que je ne publie de photos sur ton post au fait.
Je ne sais pas si il est "réservé" à ton Marder et ton expérience avec (en lien avec tes excellentes vidéos Youtube). Désolé si c'était l'idée - faut juste me le dire et j'arrête immédiatement de "polluer" hein.
Je viens d'ouvrir la boîte (les joies du home office ), c'est costaud
Une rapide photo (faut que je bosse un peu quand même LoL)
J'ai aussi commandé la "chaussette" FG pour le filtre à air, deux filtres supplémentaires, un servo de 80kg pour la direction et un autre de 35 pour les gazs/freins.
Je voulais prendre aussi un échappement "tuning", mais ils sont pas donnés, et il faut manifestement charcuter la carrosserie. A l'avenir peut-être (d'autant que je sais pas si ça améliore vraiment les performances). _________________ Ma chaîne Youtube https://youtube.com/user/Serialcrasher
Pour info, une entreprise alsacienne qui fabrique des carrosseries renforcée est en train de se pencher sur une carro Cox 1/7-1/6 (empattement 410 à 430mm). _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Pour info, une entreprise alsacienne qui fabrique des carrosseries renforcée est en train de se pencher sur une carro Cox 1/7-1/6 (empattement 410 à 430mm).
faut pas hésiter a mettre vos photos _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Est-ce que le fait de remplacer la "marmite" d'origine par le résonateur FG (FG06299) apporte un réel plus et en vaut la peine ? Car c'est une option pas donnée.
On peut espérer quoi par son seul ajout ?
Gains en accélérations et/ou (?) vitesse de pointe notables ?
Et en terme de bruit ? Nettement plus bruyant que la marmite ? Idem ? Bruit plus "sympa" ?
Bref, tout retour d'expérience ou avis éclairé bienvenu
faut beaucoup charcuter la carrosserie .... et cela simplifie pas la maintenance _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
J'ai un réso sur le mien.
C'est un modèle ancien de type serpentin si je me rappelle bien.
Le bruit est vraiment sympa je trouve pour commencer.
Le mien est monté depuis longtemps donc je me souviens pas exactement des différences de performances.
Une option qui change pas mal les choses, c'est l'embrayage allégé qui apporte vraiment du bas . J'en ai monté un quand j'ai changé celui d'origine qui était fatigué.
J'ai un réso sur le mien.
C'est un modèle ancien de type serpentin si je me rappelle bien.
Le bruit est vraiment sympa je trouve pour commencer.
Le mien est monté depuis longtemps donc je me souviens pas exactement des différences de performances.
Une option qui change pas mal les choses, c'est l'embrayage allégé qui apporte vraiment du bas . J'en ai monté un quand j'ai changé celui d'origine qui était fatigué.
Bon, je ne l'ai encore pas démarrée que je lui ai déjà offert quelques options !!!
J'ai en effet acquis 4 pneus "route" de chez GRP (FG en propose aussi, mais ils sont très chers (2x le prix des GRP), et je vais assez peu les utiliser je pense). Le but n'est évidemment pas d'en faire une pistarde , mais j'ai une route en bitume qui est fermée pour quasiment une année à côté de chez moi, donc je compte en profiter un peu aussi avec le Marder
Du coup, j'ai ajouté à ma commande une couronne de 44 dents qui semble préférable avec ces pneus (à tester) et le pignon qui va avec. Et j'ai aussi craqué pour le support de transmission en alu de FG, ainsi que le kit de frein qui va avec ce support. Ca rajoute un peu d'alu aux options fournies d'origine avec la version 30eme anniversaire . Et selon FG (marketing?), le support en alu "est plus rigide et offre une meilleure dissipation thermique", alors pourquoi s'en priver ! Par contre, FG ne fourni absolument aucune notice pour le montage des options
Quelques photos:
Je ne vais pas coller les autocollants fournis avec le Marder (ils sont un peu collectors, étant signés par Mr FG ), car je les aimes pas trop. J'aime assez bien sa carrosserie blanche en fait (elle est livrée ainsi). Je verrai si j'ajoute un ou deux autocollants à l'avenir (mais pas ceux du Marder donc). Manifestement, on peut aussi commander cette carrosserie non-peinte, en lexan -> peut-être pour une prochaine commande. On va déjà aller l'essayer maintenant .... avant que l'essence devienne plus cher que la Nitro
Concernant la voiture, ma femme m'a dit "elle est moche, elle ressemble à rien" C'est vrai qu'elle a pas un physique vraiment facile , mais moi j'aime bien au final !
les pneus et jantes GRP semblent avoir le bon déport _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
GRP F1 ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Encore une petite option de chez FG, qui me paraît pas trop mal. Le pignon et la couronne sont en effet relativement exposés me semblait-il.
Je n'ai pas encore monté le support de pignon/couronne/frein alu par contre. Je ferais ça après le rodage, qui ne devrait plus tarder... le printemps arrive _________________ Ma chaîne Youtube https://youtube.com/user/Serialcrasher
Salut , les revue de l'époque magnifique , merci a ceux qui ont pu conservé
tout ça de nos jours , pour mon engin commandé le 01/01/22 ce que je trouve
extra d'un coté c'est qu'il a trés peu changé depuis sa sortie quand tu ouvre
la boite t'a l'impression d'étre de retour dans les années 90 , aprés je sait pas
si l'évolution de cette machine aurait donner un résultat concluant ( je parle
biensur de tout ce qui a évoluer en therme éléctronique , mécanique ) l'évo
du plastoc en therme de composant ! mieux ? pas mieux ? identique ?
quoi qu'il en soit il est simple , on trouve des piéces , on se fabrique facilement
des renforts , des protections en tous genre , les piéces alu ok mais c'est pas donné
allez de nos jours rien n'est donné , la matiére , l'étude , la fabrication cela
a un cout , déja a l'époque , ex un Yankee 4x4 on avait pas les moyens c'était la machine a battre avec nos 4x2 et c'était une belle machine , bon on va essayer
le post de photos ?
Ben alors, elle vient la prochaine vidéo de la série ? LoL
De mon côté, je n'ai pas encore démarré/rodé mon Marder ! Absences, météo pas super favorable et quelques avions à faire voler en parallèle, voici ici mes excuses
Et c'est beau, quand c'est tout propre aussi !
Bon, ça ne va plus tarder maintenant. Entretemps, j'ai monté le kit frein alu, un pré-filtre FG, et une protection pour la couronne et le pignon FG (il paraît que sur gazon, c'est une option très utile).
J'ai aussi collé quelques autocollants pour agrémenter la carrosserie, mais pas ceux du FG 30eme anniversaire donc (je les garde, c'est collector et surtout, je suis pas fan). Elle n'est donc pas signée par Franz Gröschl, mais par... Michael Jordan !
J'aime bien le basket en fait, et comme j'avais qq autocollants qui trainaient...
Quelques photos pour illustrer. La prochaine fois, cela devrait être après les premiers tours de roue :
Vue sur l'embrayage (d'origine):
Le kit frein Alu:
La "doudoune" C'est donc du FG. J'aimais bien la Outerwears, mais pas dispo par chez moi
La carro (simple donc, sans prétention )
PS: pour une raison que je n'expliquerais pas ici LoL, j'ai dû commander deux kits de frein alu... c'est marrant de voir que sous la même exacte référence, la visserie fournie par FG varie assez fortement... On dirait même que l'alu n'est pas exactement le même _________________ Ma chaîne Youtube https://youtube.com/user/Serialcrasher
Ca y'est, j'ai enfin trouvé un moment ce jour pour démarrer le Marder , mon premier modèle grande échelle (et à essence).
Une brève video des ses tout premiers tours de roues
Le démarrage initial s'est fait sans difficultés (3-4 tirées et ça pétaradait )
J'ai fait 0.3l environ, et il m'a fallut presque une heure pour arriver à les bruler entièrement (bien évidemment, en ne mettant que très peu de gaz, rodage oblige)! Relativement économique donc, même avec les prix de l'essence qui explosent
Question: est-ce que l'on tourne la vis de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'augmenter (comme sur une nitro) ? La notice parle en effet du réglage des high speed & low speed needle, mais pas de celle de ralenti... _________________ Ma chaîne Youtube https://youtube.com/user/Serialcrasher
Dernière édition par SerialCrasher le 13.06.2022, 17:13:37; édité 2 fois
Pour répondre à votre question, oui absolument. La vis de ralenti joue sur la commande du papillon et en vissant on augmente l'ouverture de ce dernier.
J'ai un estagnon en plastique pour faire le mélange essence-huile:
Est-ce que je peux laisser l'essence dedans, entre mes sorties avec la voiture ? Pendant combien de temps ?
Stocker de la nitro dans une pipette, c'est pas top je crois. Mais quid de l'essence ? _________________ Ma chaîne Youtube https://youtube.com/user/Serialcrasher
OK, merci à vous pour vos réponses, je vais m'acheter un estagnon opaque en acier alors, et n'utiliser celui en plastique ci-dessus que pour faire le mélange avec l'huile. _________________ Ma chaîne Youtube https://youtube.com/user/Serialcrasher
Il y a deux durites qui vont du réservoir au carburateur. C'est la jaune (qui arrive à côté de la pompe à essence) qui alimente le carbu en essence ? Et dans ce cas, à quoi sert la noir ?
En fait je suis allé tourner un moment ce matin, et il me restait de l'essence dans le réservoir (ça ne consomme rien , surtout en rodage où je sollicite peu le moteur) et j'ai donc "débranché" la durite jaune en pensant que le moteur allait ainsi finir l'essence se trouvant dans le carbu' avant de caller. Mais elle a continué à tourner au moins 20-30 secondes (au ralenti) sans jamais caler. Je l'ai donc arrêtée manuellement pour finir.
Ceci m'amène à une seconde question: on peut laisser de l'essence dans le moteur/carbu (aussi dans la pompe manifestement) entre deux utilisations ? Ou c'est mieux de vider totalement le moteur/Carbu ? Et comment dans ce cas, si on ne termine pas le réservoir ?
Merci pour votre aide, je suis plutôt avions electros habituellement , alors désolé pour ces questions de novice
Alors non c'est la noir qui alimente le carbu en théorie. La durite translucide qui se trouve à côté de pompe est un retour.
Alors en fait quand on utilise un additif anti oxydation le mieux est de laisser le carburant et même de faire le plein si la voiture est concervée au frais. Comme ça le réservoir ne gonfle pas et avec du carburant les joints de carbu ne sèche pas et en particulier la membranes qui en séchant devient poreuse.
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2, 3, 4, 5, 6Suivante
Page 2 sur 6
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
), c'est costaud 
!!!
