Fait un test en fixant t'es amortisseurs sur le point le plus bas du support et sur l'ancrage le plus proche de la cellule sur les triangles. Si jamais sa te permet pas de gagner en garde au sol alors que la suspension est bien libre, ressort trop court et/ou pas assez raide.
C'est quand même étrange que se soit un soucis connu mais que la solution pour l'éviter ne le soit pas
La viscosité de l'huile et les pistons n'ont aucune incidence sur la hauteur de caisse, tu peux donc déjà éliminer la possibilité d'un soucis à ce niveau. Seul la dureté des ressorts et la précontrainte que tu leurs met influe sur la garde au sol.
Roues en l'air la suspension à bien tout son débattement ?
Et bien si cela influe, mais dans le cas présent il y as autre chose, car 19 mm c’est très bas, surtout à l’arrière. Sans voir et toucher la voiture c’est compliqué de trouver la cause du symptôme . _________________ HB D819-rs, OS B2103, 6mik, M17.
Ligue idf , www.mmc78.com
La viscosité de l'huile et les pistons n'ont aucune incidence sur la hauteur de caisse, tu peux donc déjà éliminer la possibilité d'un soucis à ce niveau. Seul la dureté des ressorts et la précontrainte que tu leurs met influe sur la garde au sol.
Roues en l'air la suspension à bien tout son débattement ?
Et bien si cela influe, mais dans le cas présent il y as autre chose, car 19 mm c’est très bas, surtout à l’arrière. Sans voir et toucher la voiture c’est compliqué de trouver la cause du symptôme .
Et bien non À tarage de ressort et précontrainte égale peux importe le nombre de trou des pistons ou leurs diamètre ou viscosité d'huile sa changera pas la garde au sol (sag).
Si tu veux en avoir le cœur net fait le test par toi même. Moi c'est mon boulot voilà pourquoi je me permet d'affirmer ça.
C'est important de bien comprendre que viscosité et pistons n'ont rien à voir avec la garde au sol mais avec le comportement des amortisseurs à la compression et à la détente. En revanche le tarage des ressorts et ancrage de la suspension eux ont une influence sur celle-ci et aussi sur le comportement de la suspension.
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2
Page 2 sur 2
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
À tarage de ressort et précontrainte égale peux importe le nombre de trou des pistons ou leurs diamètre ou viscosité d'huile sa changera pas la garde au sol (sag).