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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
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 Posté le: 04.07.2022, 11:25:56 Sujet du message: |
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je serai curieux de voir comment tlr fait pour rendre son chassis compatible
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capsul
Expert**
Inscrit le: 11/04/2012
Messages: 517
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| Posté le: 04.07.2022, 15:05:09 Sujet du message: |
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Le losi
droite
variateur + moteur + servo + boite radio
122g + 311g + 73g + 10g = 516g
gauche
2 shorty 6000 220g *2 = 440g
écart gauche droite +76g vers la droite
le kyosho
droite
un shorty + servo + boite radio
220g + 73g + 10g = 283g
gauche
un shorty + vario + moteur
220g + 122g + 311g = 653g
écart gauche droite +370g vers la gauche
bon après je prend pas en compte la position du diff etc mais je penses que le losi est mieux équilibré malgré que le le chassis soit commun au nitro et au BL
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Lucas .S
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mimi-17
Expert**
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Messages: 877
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| Posté le: 04.07.2022, 16:56:24 Sujet du message: |
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L’équilibre droite gauche n’a strictement aucune importance puisque tout est compensé par l’effet gyroscopique des roues… Par contre la répartition avant arrière est elle vraiment très importante et beaucoup plus adaptée sur un châssis en 2 × 2S
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kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 5075
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| Posté le: 04.07.2022, 17:16:27 Sujet du message: |
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| mimi-17 a écrit: | | L’équilibre droite gauche n’a strictement aucune importance puisque tout est compensé par l’effet gyroscopique des roues… Par contre la répartition avant arrière est elle vraiment très importante et beaucoup plus adaptée sur un châssis en 2 × 2S |
Y'a aussi le Tork Twist du moteur à prendre en compte.
Il y en a bien qui tournent les roues en l'air (et c'est pas forcement pour le style comme en Enduro).
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capsul
Expert**
Inscrit le: 11/04/2012
Messages: 517
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| Posté le: 04.07.2022, 19:47:50 Sujet du message: |
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| mimi-17 a écrit: | | L’équilibre droite gauche n’a strictement aucune importance puisque tout est compensé par l’effet gyroscopique des roues… Par contre la répartition avant arrière est elle vraiment très importante et beaucoup plus adaptée sur un châssis en 2 × 2S |
j'ai un gros doute ou alors c'est vraiment spécifique a la catégorie en piste les voitures sont réglée pour être parfaitement équilibrée droite gauche pour que la répartition de l’adhérence soit symétrique et en échelle 1 c'est pareil.
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Lucas .S
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bouboule
Ligue
Inscrit le: 07/10/2020
Messages: 174
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| Posté le: 12.08.2022, 08:01:36 Sujet du message: |
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| Des retours d'utilisateurs ? |
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Olive12
Découverte
Inscrit le: 11/06/2020
Messages: 26
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| Posté le: 27.09.2022, 12:06:21 Sujet du message: |
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C'est étonnant comment cette carrosserie divise les avis.
Moi je trouve au contraire cette carro magnifique, je n'aimais pas le look des truggy jusqu'à présent mais là je suis complètement séduit! Quelle allure cet engin!
Les mugen et losi me semblent bien laids à côté!
Pour la répartition des masses, pas besoin d'être ingénieur pour comprendre que cette implantation est juste idéale. Quand on ajoute à ça la qualité et je prestige de Kyosho...
Bref je suis pas loin de craquer moi!!  |
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Olive12
Découverte
Inscrit le: 11/06/2020
Messages: 26
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| Posté le: 26.11.2022, 20:00:49 Sujet du message: |
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Je suis perplexe devant le choix du moteur de Kyosho...
Un 4268, pas la place pour plus long.
J'ai aussi remarqué un rapport de transmission élevé: 14,12. Avec notamment de grandes couronnes sur les diff.
Avec un 1900 kv en 4s, j'ai calculé une vmax de 52 km/h
C'est peu, n'es pas ?
Et avec un 2200kv ou plus, on risque de faire chauffer beaucoup le moteur non?
Je suis complètement débutant en 1/8 brushless, donc j'aimerais avoir des avis de connaisseurs. Merci ! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
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| Posté le: 26.11.2022, 20:34:16 Sujet du message: |
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pour le moteur c'est sure qu'un 68 c'est pas le plus adapté pour le truggy
généralement c'est réservé au buggy
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Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
Messages: 440
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| Posté le: 26.11.2022, 23:07:40 Sujet du message: |
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| mimi-17 a écrit: | | Caudron a écrit: | | Celui qui avait dessiné la carrosserie du Turbo Burns ou de l'Inferno doit se retourner dans sa tombe, s'il y est déjà, en voyant à quoi on est arrivé. |
Il semblerait que tu ai raté une occasion de te taire puisque ce serait la même personne…  |
Les méfaits de l'âge ou de la corruption alors. Comment peut-on pondre un truc pareil... Sans parler de tous ses chefs qui valident une telle laideur. |
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Olive12
Découverte
Inscrit le: 11/06/2020
Messages: 26
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| Posté le: 27.11.2022, 09:58:08 Sujet du message: |
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| capsul a écrit: |
Le losi
droite
variateur + moteur + servo + boite radio
122g + 311g + 73g + 10g = 516g
gauche
2 shorty 6000 220g *2 = 440g
écart gauche droite +76g vers la droite
le kyosho
droite
un shorty + servo + boite radio
220g + 73g + 10g = 283g
gauche
un shorty + vario + moteur
220g + 122g + 311g = 653g
écart gauche droite +370g vers la gauche
bon après je prend pas en compte la position du diff etc mais je penses que le losi est mieux équilibré malgré que le le chassis soit commun au nitro et au BL |
Intéressante ton analyse! Mais comme tu l'as dit, tu n'as pas pris en compte la position du diff central, déporté à droite sur les deux châssis.
Donc ce poids vient en faveur de l'équilibre du Kyosho (même si minime je te l'accorde car le diff doit être très proche du centre de gravité)
En revanche la position du moteur (l'élément le plus lourd!) est selon moi capitale. Et sur ce point, avantage Kyosho!
Sur le MP10, un moteur sur l'avant côté gauche qui profite du déport du diff pour se rapprocher au maximum de l'axe de la machine.
Sur le Losi brushless, un moteur arrière côté droit. Le déport du diff joue ici en défaveur de l'équilibre puisqu'il ecarte le moteur du centre de la machine (ce qui n'est pas le cas sur le modèle nitro)
Il y a aussi comme cela a été dit des efforts de couple (torque twist) à prendre en compte dans l'équilibre gauche/droite mais là je ne suis pas assez compétent! |
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