Posté le: 08.10.2022, 17:41:31 Sujet du message: Kyosho MP-5
Hello !
Voici un petit nouveau arrivé dans ma collection. Il s'agit d'un Kyosho MP-5 qui a été stocké tranquillement dans sa boite pendant près de 25 ans.
Un modèle que j'affectionne particulièrement et qui, je trouve, a introduit une belle rupture technique au milieu des années 90 avec des solutions qui se sont imposées dans le paysage du tout-terrain : recherche de légèreté sur la transmission (et plus généralement ailleurs ), des suspensions à fort débattement, châssis plié, traverse de direction, look moderne de la carrosserie.
Ce kit est un MP-5 Evo qui est une version optimisée reprenant la configuration de l'auto d'Alex Laffranchi, champion du monde 96' à Beaulieu.
En attendant l'autoscopie et le dérouillage des tournevis, voici le packaging...
Vue de l'ensemble, complet et d'origine. Juste des salissures a priori :
L'état du châssis qui est proche du neuf (juste une protection latérale, coupée un peu brutalement...) :
Le train avant :
On distingue les particularités de la version Evo : traverse de direction, support d'amortisseur, biellettes à pas inversés :
Le train arrière :
Il est équipé comme à l'avant de cardans homocinétiques et de tirants de carrossage à pas inversés :
Au centre, dans cette version, le buggy dispose aussi de cardans homocinétiques. Ici, celui de l'arrière :
Au centre, double frein avec disques époxy :
Le réservoir :
La box radio, version XXL :
Allez, c'est le moment de se remettre un peu au boulot
Comme la voiture est dans un état de conservation assez exceptionnel, pas énormément de choses à faire.
J'ai donc décidé de travailler sur l'équipement du buggy, en poussant un peu la prépa, toujours avec des pièces Kyosho d'époque.
Démontage de l'auto, ici le châssis un brin "grassouillet". Un bon nettoyage et ce sera bon :
La direction présente sur l'auto (le petit plus : les pas inversés déjà montés) :
Les renvois d'origine, dont un un seul monté sur bagues bronze :
Premier upgrade que j'ai décidé d'effectuer, avec le montage de l'option Kyosho équipée de roulements à billes (pièce NIB ) :
our améliorer le train arrière, je vais remplacer les cales de pincement et d'anti-cabrage par des options du catalogue Kyosho.
Présentation des pièces :
==> La cale de pincement (référence IFW16) :
==> La cale d'anti-cabrage (IFW15) :
La notice de montage commune aux deux pochettes d'options :
Comparaison de la cale d'origine d'anti-cabrage avec la cale option. A noter que cette cale abaisse les triangles arrière et il faut légèrement meuler les triangles pour compenser la perte de débattement (Cf. notice livrée) :
Idem pour la cale de pincement :
J'ai opté pour un montage de support d'amortisseurs carbone d'origine Kyosho (178 Francs ). Le look est assez sympa :
Comparaison de la pièce stock et de l'option carbone :
Remontage du différentiel dans la cellule, graissage du couple conique. Les roulements et le cardan sont nickels. La nouvelle cale d'anti-cabrage est en place.
Les fixations d'amortisseurs, en plastique, sont. remplacées par les options en acier :
Comparaison des pièces :
Un peu de travail sur le support d'aileron avec le montage de colonnettes en aluminium anodisé :
Comparaison avec les pièces d'origine :
Le train arrière remonté.
Vue sur la cale de pincement et les colonnettes du support d'aileron :
Comparaison avec le support (bleu) livré avec la version Evo. On distingue la possibilité d'ancrage supplémentaire sur la pièce d'origine :
Petit retour en arrière donc avec ma config, j'ai décidé de privilégier le look
Le train avant remonté. Je trouve la triangulation épurée et esthétique :
Focus sur l'ancrage supérieur des amortisseurs avec la fixation option en acier :
C'est le moment de réaliser le check du réservoir !
Démontage complet (juste pour le plaisir de se battre avec le ressort de rappel du bouchon ) et nettoyage en profondeur :
Remontage sur le buggy et mise en place des bavettes latérales :
Au passage, la protection latérale qui avait fait l'objet d'une découpe à la serpe pour la sortie d'échappement est passée à la Dremel pour obtenir un bel arrondi :
Pour compléter le réservoir, mise en place d'un filtre à carburant gros volume Kyosho :
Un grand bravo, c'est magnifique.
Petite question, tu peux me dire comment tu fais pour remettre le réservoir a neuf, c'est incroyable ?
Merci et bonne continuation
Un grand bravo, c'est magnifique.
Petite question, tu peux me dire comment tu fais pour remettre le réservoir a neuf, c'est incroyable ?
Merci et bonne continuation
Salut,
Démontage complet du réservoir avec nettoyage au savon en profondeur, Mirror pour les parties métalliques et un petit passage à l'acétone du plastique, puis rinçage.
Je n'ai jamais eu de problème, mais visiblement, ce n'est pas le cas de tout le monde...
Bref, je ne le conseille pas forcément
Passage à l'installation radio. Le MP-5 est livré avec une platine aluminium et une boite radio (accueille récepteur et batterie de réception) plutôt volumineuse :
Vue du boitier radio avec le tube d'antenne fixé directement dedans :
Histoire de pinailler un peu, j'ai décidé de remplacer la fixation d'antenne par l'option Kyosho. Cette version anodisée bleue commence à se faire rare en pochette neuve :
La composition du set avec le support et le soufflet caoutchouc :
Montage sur le boitier :
Du côté des amortisseurs, l'état est excellent, on voit que ça a très peu servi :
Révision de l'ensemble. Même les soufflets n'ont pas souffert et ils sont restés souples. Juste une erreur de montage avec la petite rondelle qui n'était pas placée sous le piston (sans conséquence heureusement) :
Avant remontage, passage des joints à la Green Slime de chez Asso :
Les amortisseurs au remplissage :
J'ai utilisé de l'huile 350 à l'avant et de la 250 à l'arrière avec les pistons téflon livrés d'origine.
Les amortos étaient équipés de bagues de réglage en nylon noir (à serrer par vis). J'ai récupéré un kit de bagues de réglage grises Kyosho plus au standard de l'auto (différentes épaisseurs, à clipser sur le corps) :
Le kit fin prêt à être monté sur le buggy :
Après une petite pause, je reprends les hostilités . Pour agrémenter les amortos, et dans un style Kanaï , j'ai choisi d'ajouter des stickers reprenant les viscosités d'huile.
La planche de chez RCGraphix que l'on peut customiser en choisissant les couleurs (ici, le rose n'est pas innocent...) qui va me servir :
Mode web search... à la quête des options perdues
Rien de tel qu'une petite paire de cales moteurs sympas
Paquet NIB :
Finition sympa, les ailettes font leur effet :
Comparaison avec les cales d'origine. Pas photo côté look et finition :
Assemblage des cales sur le châssis :
Vue d'ensemble du MP5 à ce stade des opérations :
Arrivée d'une carrosserie neuve Elle provient de chez Marwan, la qualité du moulage est excellente tout comme le lexan
Une bonne base à décorer !
La bête :
Il est l'heure de trouver de quoi poser le MP-5 sur ses quatre pattes. Un set de jantes 5 branches Kyosho va équiper la bête. Le design (très réussi) est identique aux jantes du Turbo Inferno.
Pas évident de capter le rose fluo...
Hexagone de 19mm, classique :
Les jantes sont livrées avec des rondelles sur lesquelles les vis de fixation viendront se verrouiller :
Il est temps de passer à la séquence coloriage. J'ai un petit faible pour l'esprit flashy mode 80' & 90'
Mon deuxième faible va pour le style Ricain, mode RC10 avec un bon panache de couleurs, sans oublier les sponsors façon, Paris, Airtronics, MIP, Lunsford et tout le toutim...
Aime-Pi-Faïve Taïme :
Ne surtout pas oublier une paire de lunettes pour frimer aux manches (ou à la gâchette) :
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), des suspensions à fort débattement, châssis plié, traverse de direction, look moderne de la carrosserie.
et le dérouillage des tournevis, voici le packaging...
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, j'ai choisi d'ajouter des stickers reprenant les viscosités d'huile.
