Kyosho Turbo Inferno

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tof_bzh · Ligue Inscrit le: 13/01/2006 Messages: 261 Localisation: Normandie

Hello amis Vintageurs,

Pour couper un peu de mes aventures Mugen Sport, pourquoi ne pas intégrer au garage le frère ennemi de l'époque ?! Very Happy

J'ai récupéré un kit qui semble complet. L'ensemble est à vérifier, l'auto est sale mais la mécanique semble en très bon état (à vérifier car des vis sont desserrées, notamment le palier de différentiel central).

Voici quelques photos du buggy dans son jus :

Vue du dessous du châssis qui n'est pas très rayé :

Chantier à suivre....

Démontage des différents organes principaux de la voiture. Un constat général : elle est très sale. Il a fallu par ailleurs se battre avec quelques vis récalcitrantes...

Le chassis :

La plaque de fixation du bloc moteur qui baigne...

Ce qu'il reste d'une protection latérale...

Le train avant. C'est copieusement recouvert d'un mélange de terre et de gras, il manque une king pin sur une des fusées.

Le train arrière avec un constat identique à l'avant pour la propreté :

Les paliers de différentiel central et les disques de frein (le buggy a été équipé de 4 gros disque en epoxy) :

Le différentiel central. Il est bloqué (je ne sais pas si c'est le réglage mécanique ou si c'est lié à un problème... on verra...) :

Le réservoir :

L'installation radio a été modifiée, notamment avec l'ajout d'un boitier qui ressemble à du Mugen :

La direction dans sa croute de terre Laughing

:

Les fameux amortisseurs bleus Turbo Shocks à la finition exemplaire. Ils fonctionnent parfaitement et ne sont pas rayés et les soufflets semblent intacts :

Reste plus qu'à sortir le savon et le Mirror.... Argghhhhh Very Happy

tof_bzh · Posté le: 08.10.2022, 18:05:04 Sujet du message:

Aller, c'est l'heure de lancer le chantier !

Surtout, ne pas oublier les fondamentaux Laughing

Démontage du kit, le début du taf se concentre sur la transmission avec la préparation des trois différentiels.

Le central au démontage : dégraissage et nettoyage à venir...

Bilan suite au check des trois différentiels :

- Il manque un joint de sortie sur l'un d'eux. Je vais donc en profiter pour tous les refaire avec une pochette de joints neufs

- Le carter du différentiel central à un pas de vis foiré. Changement pour un neuf :

Côté roulements, pas de grippage, de corrosion, ni de "grattage" excessif. Dégraissage à l'essence F et bain de WD40 pendant une nuit :

Un différentiel de pont nettoyé :

Idem pour le différentiel central :

Le différentiel central est une pièce assez complexe car elle est équipée d'un système de réglage mécanique de la dureté. Trois rondelles acier peuvent être comprimées par une molette alu que l'on visse sur la sortie de diff. Plus on compresse ces rondelles, plus le diff se durcit...

Voici un zoom sur cette partie spécifique :

Le remontage va s'opérer avec un remplissage d'huile indice 3000 avant et arrière, et 5000 au centre.
Biensur, c'est... de la Kyosho Laughing

Un différentiel de pont remonté :

Le différentiel central remonté :

tof_bzh · Posté le: 09.10.2022, 15:56:41 Sujet du message:

Le reste des pièces de transmission avec les différents cardans dont l'état est plutôt très bon.

A l'avant, le buggy est bien entendu équipé de cardans homocinétiques :

A l'arrière, cardans à boules goupillées et noix de fusées :

Au centre deux cardans de longueurs différentes :

En parallèle, l'ensemble des pièces plastiques est nettoyé dans le détail pour éliminer la couche très rebelle de terre mêlée de gras... Shocked

Train avant :

Train arrière :

Le remontage des cellules peut démarrer.
Mise en place des pignons d'attaque et noix de sortie. Exemple du train avant :

Mise en place du différentiel. Les cellules sont en demi-coquilles, principe d'architecture toujours présent sur les buggys actuels OK!

Cellule refermée :

Poursuite de l'autoscopie Wink

Les supports d'amortisseurs ne sont pas dans un très bon état de fraicheur. En particulier le support avant qui a pris certainement quelques pains et est un peu tordu...

A l'avant :

A l'arrière :

Pour relooker le buggy et lui donner un bon coup de jeune Cool

, j'ai opté pour le montage de supports optionnels Kyosho en FRP. Leur couleur noire donne un rendu plutôt sympa :

Au chapitre des supports d'amortos, j'ai décidé de monter les fixations optionnelles Kyosho en acier. Les fixations d'origine sont en plastique et le montage fait un peu "cheap" pour cette voiture de compétition :

Une comparaison des pièces stock en bas de la photo et les options en haut :

La cellule avant ainsi équipée :

Quelques avancées sur le train arrière qui prend forme.

Les pièces du support d'aileron sont bien oxydées. Un exemple de avant/après :

Comme pour l'avant, montage du support d'amortisseur FRP équipé des fixations d'amortisseurs en acier :

Le train sans sa suspension :

Les deux cellules en cours d'assemblage sont mises de côté.
En attendant, j'ai poursuivi le travail d'optimisation du buggy, en particulier sur les triangles supérieurs avant et arrière. D'origine, les tirants de réglage sont de simples tiges filetées, pas vraiment à l'image de la vocation compétition de ce modèle :

Exit ces pièces, pour de vrais pas inversés Kyosho (NIB) :

Le kit assemblé, bien plus sympa Very Happy

:

Par ailleurs, les montages "à blanc" des divers triangles de suspension ont révélé des points durs. Certains axes de triangles inférieurs ont en effet souffert et sont parfois voilés. Pour retrouver des suspensions bien libres, j'ai décidé de remplacer ceux que je trouvais douteux.
Acquisition d'un set d'axes, donc :

Tractoricou · Posté le: 11.10.2022, 14:33:49 Sujet du message:

encore un super sujet, un exemple Bravo!

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tof_bzh · Posté le: 11.10.2022, 20:13:04 Sujet du message:

Les cellules montées, sans leurs fusées pour le moment.

A l'avant :

A l'arrière. La barre anti-roulis qui était tordue a été redressée avant l'assemblage :

Préparation des fusées. A l'avant, une King Pin est absente sur la voiture. J'ai donc fait l'acquisition d'un set pour refaire le montage :

Pièces remontées, avec les cardans homocinétiques :

Le système d'entraînement est assez particulier. Une goupille vient s'insérer dans l'axe au bout de la noix et l'hexagone est plaqué dessus. Un joint torique est enfilé dans une saignée de l'hexagone et retient la goupille. J'avoue que ce système, pratique pour l'entretien, peut un petit peu surprendre...

Exemple des composantes d'une fusée arrière (tous les hexagones ont été polis pour retirer les traces d'oxydation ) :

A noter que les joints étaient un peu craquelés. Ils ont été remplacés par des neufs :

Fusée assemblée :

Les trains remontés :

J'ai mis les trains de côté pour m'attaquer à la partie centrale. Le diff restauré, je dois traiter les paliers centraux et tout le système de freinage.

Pour mémoire, l'état d'origine :

En fait, les paliers étaient tellement recouvert d'une couche de crasse épaisse que je n'avais même pas vu qu'il s'agissait de l'option aluminium Laughing

Après un très gros nettoyage :

Les cames de freins sont montés sur des "micro" roulements. Grippés à l'origine, ils sont désormais bien libres :

Les quatre disques de frein ont retrouvé une jeunesse :

tof_bzh · Posté le: 11.10.2022, 20:13:59 Sujet du message:

tof_bzh · Posté le: 14.10.2022, 19:28:30 Sujet du message:

Les divers éléments vont pouvoir retrouver le châssis propre :

La plaque moteur a retrouvé un semblant d'apparence...

Montage du bloc central qui fait plutôt solide. Toutes les vis et écrous sont neufs :

Préparation de la direction qui était très encrassée...

Comme pour les tirants de carrossage, j'ai décidé de monter un kit de pas inversés histoire d'avoir une meilleure finition :

Direction en place (au préalable les colonnettes ont été graissées) :

Graissage des couples coniques :

Pour remonter les cellules et certains organes de l'auto, j'utilise de la visserie neuve :

Mise en place de la cellule arrière :

Vue sur le cardan (plus long que celui qui est relié au train avant) et le renfort :

Cellule avant montée :

Et vue d'ensemble du châssis à ce stade qui commence à prendre forme :

chewbacca-rs3 · Posté le: 16.10.2022, 18:25:34 Sujet du message:

a cette époque la voiture était aux top du top
la seul vrais prepa etait de placer des axes fileter et roule ma poule
_________________
un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink

http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142

Rati63 · Expert* Inscrit le: 27/10/2012 Messages: 443

Ma première tt1/8 thermique.
Super finition.
Deux détails chafouin :
- tringlerie de gaz inversée
- pas de boîte radio.
Sinon, je me souviens que en amortissement et en motricité c'était le top du top comparé à un athlète par exemple.

tof_bzh · Posté le: 17.10.2022, 12:16:08 Sujet du message:

Suite des aventures Very Happy

La platine de sauve servo a été percée d'un trou pas vraiment propre...

Pour refaire un montage clean, j'ai récupéré un set BS-115 neuf dans son package :

Pièce d'origine versus pièce neuve :

Montage sur le buggy :

Platine de différentiel central en place avec les cames remontées :

La platine radio d'origine a été remplacée par une version carbone :

Visiblement, elle a souffert... elle est cassée :

Elle a également été bricolée pour recevoir un boitier radio de marque Mugen :

Je vais refaire un montage "stock". Acquisition d'une platine neuve référence BS-103 :

Côté installation d'antenne, le montage d'origine est cheap à mon goût :

Je suis passé à l'option Kyosho référencée 1710V (pas si évidente à trouver), qui consiste en un support aluminium avec une anodisation qui rappelle celle du châssis et des amortos :

Le kit se compose de ces pièces :

Retour de la platine radio sur la voiture :

Le tube d'antenne sera choisi ultérieurement, en fonction du choix de la couleur de carrosserie (on en n'est pas encore là... Smile

) :

See U.

BEB31 · Ligue Inscrit le: 31/03/2020 Messages: 278

Belle Réno….une fois de plus!
Une question me taraude: ou trouves tu ces pièces d’origine et options pour ces modèles si anciens?
Possesseur d’un inferno et d’un MP5, on sait jamais si l’envie de les rénover me prenait..

Et du coup, dois je en déduire que c’est comme les coins à cèpes ou à truite? On les garde pour soi?
😂
_________________
RMB 82. TKI 2. Droitier mais deux mains gauches...

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6490

Bonjour,
Le trou sur la platine de sauve servo peut s'expliquer par la mise en place d'un raidisseur entre celle-ci et celle du diff centrale.

Il y en a un sur le miens et la place pour le perçage est comptée, on était plusieurs dans la régions à avoir fait cela et sans doute pas les seuls.

Pour le support d'antenne, je me demande juste comme ça s'il ne serait pas postérieur à l'Inferno pour correspondre plus MP 6 ou 777? Sans en être plus certain que cela.

Cordialement.

tof_bzh · Posté le: 18.10.2022, 19:05:53 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6490

Bonsoir,

Et bien je te remercie je voyais ça plus tard, moi qui était friand d'options je m'étonne de ne pas l'avoir acheté à l'époque. Mr. Green

Cordialement.

tof_bzh · Posté le: 19.10.2022, 21:16:51 Sujet du message:

BEB31 · Ligue Inscrit le: 31/03/2020 Messages: 278

👍👍
Quelle patience! C’est un travail de fourmi…
En tous cas, chapeau bas.
_________________
RMB 82. TKI 2. Droitier mais deux mains gauches...

tof_bzh · Posté le: 20.10.2022, 12:10:22 Sujet du message:

Je m'attaque à la partie réservoir.

Après un bon nettoyage, voici le réservoir. Tout va bien, sauf pour le joint spécifique qui assure l'immobilisation du tube plongeur au fond du réservoir. Avec l'usure, le joint caoutchouc s'est désagrégé et coupé en deux Neutral

Comme je ne sais pas si cette voiture reverra la piste, j'ai assuré en montant un réservoir neuf. Même référence BS-65, mais avec quelques évolutions : pressurisation sur le bouchon et abandon de ce joint pas très fiable pour une prise vissée directement sur le corps Smile

Pour les accessoires connexes, j'ai agrémenté le réservoir du filtre gros volume option Kyosho (référence 1876). Ce filtre utilisé à l'époque est toujours présent à bord des buggies actuels OK!

Le filtre ouvert avec son tamis visible :

Réservoir en place :

Vue du filtre à carburant qui s'intègre très bien avec son support dédié :

Pour lifter l'Inferno comme il faut, une nouvelle robe est indispensable Laughing

En parallèle des exercices de mécanique Wink

, réception d'une carrosserie neuve :

Réflexion sur la déco en cours... Rolling Eyes

Suite des travaux. Les protections latérales de la voiture sont soit détruites, soit absentes. Pour remédier à cela, j'ai fait l'acquisition d'une plaque en lexan de 1,5mm d'épaisseur :

De nouvelles bavettes latérales seront taillées dans cette plaque. Pour y arriver, la notice téléchargée sur le net est assez bien faite car elle donne un gabarit :

Sur la base de ce gabarit, j'ai réalisé un essai sur une plaque en carton pour faire un montage à blanc.

Voici les bavettes taillées dans la plaque et en cours d'ajustage :

Montage sur la voiture, résultat sobre et assez propre :

Pour finaliser le look du châssis et de ce qui "dépasse", je suis parti à la recherche d'un pare chocs neuf. Pas facile à trouver (surtout à un prix correct...), mais finalement victoire :

Celui d'origine est bien râpé. Cette pièce neuve va renforcer le look clean :

Et hop :

tof_bzh · Posté le: 26.10.2022, 19:19:08 Sujet du message:

Partie suspension et plus exactement amortisseurs.

Voici le set d'origine après démontage et nettoyage.
Première surprise, les soufflets de protection des tiges sont inutilisables car il se désagrègent littéralement au démontage... le caoutchouc est mort.

Comme ces fameux Turbo Big Shocks constituent l'évolution majeur entre l'Inferno et le Turbo Inferno, j'ai choisi de monter des amortos neufs, histoire de pouvoir admirer le magnifique bleu de l'anodisation... Oui je sais, c'est pas raisonnable... Embarassed

A l'avant :

A l'arrière :

La notice est commune aux deux références IF214 et IF 215 :

Voilà ce que l'on trouve dans les paquets. Les pistons sont en téflon, l'anodisation est clean, réglage de la précontrainte des ressorts par les cales grises :

Assemblage et remplissage des amortisseurs. Ils vont êtres "gavés" à l'huile Kyosho Laughing

500 avant et 400 arrière :

Le set sur le support :

Amortos parés Very Happy

. Le look des Turbo Shocks est très sympa avec l'anodisation bleue caractéristique OK!

:

Avant de monter l'ensemble sur le buggy, un petit lifting des fixations inférieures. Le avant/après :

Y'a plus qu'à.... Smile

Assemblage des amortisseurs.

A l'avant :

A l'arrière :

Vue générale :

Pour équiper l'auto, j'ai choisi de lui mettre de nouvelles jantes Turbo Wheels (référence BWS40) que l'on arrive encore à trouver. Sur le Turbo Inferno, d'origine elles sont vertes. Chez moi elles seront jaunes Laughing

Ces jantes sont très sympas avec un design épuré, à 5 bâtons.

Le set dans son emballage :

Vues des jantes :

Elles sont livrées avec des rondelles métal (à ne pas oublier) qui viendront se placer sous la vis de serrage :

Pour accompagner ces jantes, il a fallu bien sur trouver sur des pneus d'époque Wink

J'ai porté mon choix sur des Pulsar de Medial Pro. La gomme est la rose (soft).

Voici le lot de pneus, l'ensemble est neuf :

Zoom sur la structure du Pulsar, très caractéristique avec ses pavés "mordant". A l'époque, il pouvait arriver de panacher la monte avec Pulsar à l'arrière et Pike's Peak à l'avant pour plus de confort sur les circuits difficiles :

Comme tous les pneus Medial Pro, le nom apparaît sur le flanc :

Les mousses qui viendront garnir les pneus :

Avant le collage, un passage à l'emporte pièces pour éviter de rebondir Laughing

:

Direction l'atelier collage.... Cool

Le set collé :

Le jaune fluo envoie sévère Cool

BEB31 · Ligue Inscrit le: 31/03/2020 Messages: 278

Je me régale de lire ce post!!!
Vivement la suite.
_________________
RMB 82. TKI 2. Droitier mais deux mains gauches...

Subaroues · Posté le: 27.10.2022, 07:52:57 Sujet du message:

Ca avance méchamment bien !

Bon, on ne va pas parler budget à ce stade n'est ce pas Mad

_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

tof_bzh · Posté le: 28.10.2022, 16:52:41 Sujet du message:

Choix d'un aileron Kyosho assorti aux jantes Wink

:

Le buggy sur ses roues :

Le projet avance. Il est temps de se pencher sur la carrosserie.
J'ai décidé de tenter un design basé sur les couleurs de Jukka Steenari, pilote de 1/10 électrique et champion d'Europe et du monde fin 90 et/ou début 2000. Plus jeune j'étais assez fan de sa déco Laughing

Ses buggies Losi :

Source : http://www.ps93.ch

Passage sous l'aéro de Cochonou, voici un petit aperçu :

Attention, ce n'est pas fini... le temps de peaufiner 2 ou 3 trucs et de sortir l'appareil photo Very Happy

tof_bzh · Posté le: 28.10.2022, 16:53:36 Sujet du message:

Pour une pointe d'originalité, j'ai voulu reprendre une caractéristique que l'on retrouve sur l'Inferno de Yuichi Kanai, le concepteur de l'auto. En effet, le maître roule toujours avec un buggy équipé de rétroviseurs Laughing

:

Source : Neobuggy

J'ai donc fait l'acquisition d'une pochette de rétros Smile

:

Composition du set avec les pièces et le vinyle "miroir" :

La notice de montage livrée avec :

Les pièces assemblées :

Toujours au chapitre carrosserie, après les rétros, voici les stickers pour boucler la boucle !

Une repro de la planche d'origine Very Happy

:

Un petit zoom sur la couronne de lauriers en souvenir du premier titre de Kyosho à Usingen en 1992 Wink

:

Vite, les ciseaux pour passer à l'acte Mr. Green

YAPLUKA

tof_bzh · Posté le: 28.10.2022, 16:54:14 Sujet du message:

tof_bzh · Posté le: 28.10.2022, 16:54:59 Sujet du message:

tof_bzh · Posté le: 05.11.2022, 19:56:40 Sujet du message:

La carrosserie sur l'auto :

Effet rétro Very Happy

Franck11200 · Découverte Inscrit le: 17/08/2022 Messages: 44

Splendide ! Félicitations OK!

poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2424

Très très belle préparation, je vais faire de même avec le même châssis que je devrai transformer en 4x2 XF (Xavier Defolin ) et la il va y avoir aussi beaucoup de boulot.
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