SERPENT 988e Taipan version personnelle avec touche vintage

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Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Bonjour,

Ci-dessous, un condensé d'un sujet fait sur un forum vintage portant sur les 3 dernières semaines

-----------

Bein voila... nous y sommes.

Il est enfin en ma possession, ce fut long et compliqué.

Je voulais absolument ce chassis car je le trouve beau et concilie pour moi ma passion des Pancar dites "modernes" et un aspect vintage que seules certaines 1/8 ont à nous offrir.

Il s'agit donc d'un Chassis 1/8 de marque SERPENT, le 988e Taipan. Un 4 x 4 type planche / pancar.

Ref# 905001 chez le constructeur.

Ce chassis va faire l'objet de toutes mes attention en attendant d'en trouver un deuxième pour éventuellement rouler avec.

Il sera pourvu de :

- une visserie Inox complète
- de pièces alu entièrement désanodisées et polies
- d'une électronique factice
- de beaucoup de pièces neuves et/ou options
- d'une carrosserie MAGNIFIQUE plutot rare

Le voici à son arrivée avec un lot de pièces de type consommable;

Je n'ai pu que m'empresser de lui faire tester la carrosserie qui viendra le coiffer:

une UOP SHADOW DN4

Ce chassis à l'air d'avoir beaucoup roulé, mais toute la partie mécanique est plutôt saine et en bon état, les dégâts sont surtout visuels.

Démontage :

Et bien entendu, j'ai commencé le démontage dans la foulée hier soir Wink

La pièce fixée avec les 5 boulons "oranges", est une pièce maison faite par l'ancien proprio afin de rigidifier l'action du chassis d'origine. cette pièce ne sera surement pas reprise pour au remontage.

La partie avant droite de la cellule avant est encore en place car les vis sont bloquées

J'ai réussi à dévisser les vis de la cellule avant après avoir fait passé l'ensemble sur le poêle à bois et un coup de bombe d'air "froid" sur la vis... et c'est venu assez facilement.

Voilà donc le démontage est terminé et le constat est plutot positif, sauf pour le porte maonnaie Wink

Il va falloir :

- trouver un chassis neuf
- trouver quelques petites pièces plastiques manquantes (fixation "amortisseurs" avant)
- désanodiser toutes les pièces alu
- polir les pièces alu une fois désanodisées
- changer toute la visserie
- me faire chier a dévisser une vis foirée sur le sauve servo
- rattraper l'aspect dépoli de certaine pièces carbon
- trouver une planche de stickers
- confier la carrosserie à un maître en la matière

Bref, que des choses sympa pour mes gros doigts :aille2:

Les vis récalcitrantes ont fait l'objet d'un petit coup de Dremel et elles sont assez facilement venues.. OUF !!!

Les vis en M2.5

La vis en M3

J'ai tenter de "rattraper" le carbon , mais y'a vraiment de fortes rayures et une usure prononcée sur les supports de packs, le reste est assez facilement rattrapable avec du polish et de l'huile de coude Wink

Des photos dans l'aprem.

Voici donc les photos du carbon que je tente de récupérer à moindre frais ...

Le chassis d'origine pour les tests, car il est HS, juste bon pour un runner.

A gauche tel qu'il est arrivé, a droite une fois un peu de polish passé dessus à coup d'huile de coudes. (au passage, j'ai remarqué qu'il avait pris un shoot Wink

L'aspect est plus brillant

Les traces d'emplacement des cellules ont disparues sur le coté polishé

Les support de packs qui sont vraiment HS... comme grêlés, le polish les a ramenés un petit peu.

Coté pack

Coté piste

Coté pack polishé (en bas et à droite sur les photos)

Le résultat avec la pièces plastique, c'est plutot bof ...

Sinon, nettoyage des pièces alu avent désanodisation...

Voici les pièces en métal/acier/alu avec que celles en alu partent à la désanodisation.

Voici la désanodisation terminée... mais j'ai peur que les pièces alu (grises clair) méritent un deuxième passage...

En parallèle, hier matin avant de partir me bourrer la tronche, le facteur m'a fait l'honneur de me livrer le chassis neuf !!! COOOOOOOOLLLLLLL !!!!

On voit bien la différence, mais je ne saurais dire d'où elle vient à part l'usure et les UV

On voit bien la partie qui a été polie sur l'ancien chassis ;

Le Remontage :

je suis le manuel pour le montage:

Etape 1 : base du pod arrière

rien d'exceptionnel ...

Etape 2 : support d'axe arrière sur pod arrière:

Vis en M4 un poil trop longues, du coup limage et ajustage, je mets 3 rondelles au lieu des 4 préconisées

Etape 3 : Poulie d'entrainement sur axe arrière vers l'avant

Au passage, montage d'une poulie neuve et de l'axe en alu neuf que le vendeur m'avait laissé :super:

Etape 4 : montage de la fixation rapide de la roue arrière gauche :

Ca nique les doigts... mais c'est beau !!!

Etape 5 : montage de l'axe arrière sur le pod :

Whaouuuuuuuuu !!!

Etape 6.1 : montage de la couronne sur l'axe arrière :

Etape 6.2 : montage de la partie droite de l'axe et de la fixation rapide de la roue arrière droite

ET Là !!!!!!! GROSSE BOULETTE, je me rend compte que j'ai oublié une pièce lors de la désanodisation !!!!!!!!

LA SALOOOOOOOPPPPPPPPEEEEEE !!!

Bref, je fais avec pour l'instant :

Elle va bien cette pièce noire, non ?!?

Etape 7.1 et 7.2 : montage des poulies de renvoi de transmission

Comme sur des roulettes, avec des courroies neuves.

Etape 8.1 et 8.2 : montage du train inférieur avant:

C'est sympa, mais les boules seraient à changer... mais elles coutent un reins !!!!

Etape 11.1 et 11.2 transmission avant :

(les étapes 9 et 10 viendront demain, j'avais trop envie de monter la transmission avant)

Je reviens donc sur les étapes 9 et 10

Etape 9 et 10 : montage du sauve serrvo :

La seule subtilité est qu'il faut fraiser la pièce plastique qui règle la distance (en avant ou en arrière) de la position des fixation des bielette et utiliser un vis tête fraisée, car sinon tel qu'indiqué dans le manuel la vis tête bombée affleure la courroie de transmission... ca c'est ballot...

Sur les photos j'ai fait tel que sur le manuel, mais au premier test, j'ai changé pour un vis tête fraisée (pas encore de photo)

Etape 12 (12.1 à 12.3): montage du support de triangle supérieurs avant:

Vous pouvez maintenant apprécier le changement de la vis tête bombée par une vis tête fraisée sur le sauve-servo.

Etape 13 (13.1 à 13.3): montage des portes-fusées avant et cardans:

C'est chaud à monter, surtout le ressort de la fixation rapide des roues , petit "Pimpage" au niveau des rotules de direction

Etape 14 et 15 : Montage des portes-fusées et des biellettes de direction :

PAS DE PHOTOS ... :merci:

Etape 16 : montage de la plaque arrière du pod arrière:

La rondelle noire est toujours là !!!

Etape 17 : montage du support de carrosserie arrière : ce sera pour plus tard Wink

Etape 18 : support de support de carrosserie arrière (ca c'est marrant Wink

Toujours aussi belle cette rondelle noire ...

Etape 19 : plus tard. :inlove:

Etape 20 et 21 : montage des "amortisseurs" avant :

il me manque des pièces pour finaliser, ces dernières sont en commande.

Etape 22 : montage du parechoc avant:

Pas à l'ordre du jour car la carrosserie de la SHADOW ne permet pas le montage de ce type de parechoc

Etape 23 : 23.1 - 23.2 - 23.3 : montage du renfort de pod arrière et du tendeur de courroie :

Assez facile, mais une pièce du tendeur devra être retouché car c'est pas beau

Etape 24 : 24.1 et 24.2 : montage de la platine du servo de direction:

Etape 25 : 25.1 et 25.2 : montage de la platine de l'ESC et tirant de pod arrière (25.1 sera faute plus tard)

Etape 26 : montage des supports d'accus :

Un beau bordel ...

Montage des roues, d'un servo et ajustage rapide de la carro

- Montage des roues : OK
- montage du servo : ok bof ...
- Ajustage de la carro : ca va le faire

Donc une fois le servo installé, grosse galère car j'avais pas vu que la platine de servo n'était pas symétrique à 1 mm près (rien sur le manuel n'en parle), donc il y a un sens pour pouvoir installer le servo afin qu'il ne touche pas la courroie... Du coup, démontage et remontage... Au passage, j'installe plein de "plots" en alu que j'ai en rab, ca fait prison Wink

Problème une fois le servo monté et surtout son palonnier, la rotule de la biellette de direction touche le pack d'accus, autant dire que c'est nul!!!! Il me faut donc un palonnier plus court de 4 à 5 mm pour avoir une bonne marge.

Encore un problème avec les accus qui touche le tendeur de la courroie (lorsque le chassis est en torsion), encore Bravo Serpent !!! j'ai donc joué un peu sur les différents réglages possible du positionnement des accus et ca passe, au poil de cul de mouche prés!!!

Bref, y'a aussi plein de trous sur le chassis auquel rien ne peut y être associé, y compris dans les options de la marque... allons comprendre ...

Une rondelle a aussi été rajouté au tirant entre la platine de servo et le pod arrière , maintenant, c'est au même niveau.

y'a deux trous sur la platine du pod qui coïncident avec des ouvertures sur et le chassis et ca pourrai limiter la torsion, voir la durcir, j'ai testé les colonnettes en alu, mais celle coté courroie touche ladite courroie... va y avoir du limage Wink

Sur les photos du tendeur de courroie on voit bien la pièces "d'origine" qui dépasse de chaque coté du tendeur, ca fait pas pro du tout. :modo:

La carrosserie prend place à merveille, il va falloir réfléchir à un parechoc avant et des pneus adaptés pour le coté réaliste

Photos :

A suivre ...

Jerome

amontintin · Posté le: 23.10.2022, 13:27:48 Sujet du message:

MAGNIFIQUE châssis que je ne connaissais pas du tout, belle mécanique et très gros et beau travail de restauration Cool

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Tractoricou · Posté le: 23.10.2022, 14:27:27 Sujet du message:

superbe comme toujours OK!

que ce soit le sujet, les photos, qualité des explications

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Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Petit bricolage avec une chute pour faire un test de parechoc avant collant mieux avec la carrosserie.

Seul regret... ne pas avoir fait ce travail avec un compas ... du coup c'est pas symétrique à 100%

Jerome

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Prochaine étape ...

Jerome

amontintin · Posté le: 29.10.2022, 14:42:19 Sujet du message:

pas de mousse......
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Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Tractoricou · Posté le: 31.10.2022, 18:03:19 Sujet du message:

a l'echelle 1/8 c'est compliqué de trouver des pneus adaptés mais là cela a de la gueule
OK!

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Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

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Voici quelques avancées de la carrosserie grace à l'impression 3D que papa noel à bien voulu m'offrir.

J'ai réalisé les cornet d'adimission sur Tinkercad

J'en ai aussi profité pour refaire des support de carro plus petit afin que le niveau de la carro soit plus en adéquation avec le chassis. Et aussi les "écrous" pour fixer les cornets.

Mais .... Je suis allé trop vite pour faire les trous.

Du coup, version 2 avec des arrondis aux niveau des angles intérieurs (y'aura surement une version 3 .. Wink

)

Travail sur la fixation des cornets d'admission

A suivre ...

Jerome

Tractoricou · Posté le: 10.01.2023, 16:45:03 Sujet du message:

j'adore

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Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

M'y voila,

J'ai quelques défauts, mais rien d'insurmontable, je sais où sont les problèmes ...

Autant vous dire que ca vous change une carrosserie ces petits accessoires !!!

Je suis content :malin1: :malin1: :malin1: :malin1:

Pendant l'impression je me suis penché sur le support d'aileron les les joues de la jupe arrière plus en détail, on verra demain

Jérome

Tractoricou · Posté le: 14.01.2023, 01:38:53 Sujet du message:

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Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

J'ai bricolé pas mal aujourd'hui

Mais de gros problèmes lors du démarrage de chaque impression pour le radeau... ca part toujours en couilles !!!

Bref, je me suis imprimé les supports d'aileron, mais une fois les rotules installées, ca éclate... donc je vais explorer une autre voie.

Nouvelle jupe arrière qui est plus conforme à l'originale.

De petits enjoliveurs en attendant de realiser les jantes complètes.

J'a aussi décider de revoir les rétroviseurs et leurs supports en les faisant plus épais afin de pouvoir les poncer pour rattraper les étages des couches, tout en testant un truc pour le parechoc .

Demain;
- surement fixation de l'arceau (perçages)
- Réalisation de l'allumage
- galère sur le support d'aileron
- ... et ce sera déja pas mal

Jérome

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Apres plusieurs jours foireux entre coupure internet, coupure d'electricité et grosse merde sur l'imprimante, et du coup gros coup de flemme pour réaliser la fixation et les trous pour l'arceau tube , voilà où j'en suis:

Impression de "l'arceau arrière"(support échappement et aileron) qui a foiré... de l'allumage et deux tentatives pour la poutre qui relie le chassis et l'arceau.

L'arceau arrière (support d'aileron) s'emboite parfaitement dans la jupe arrière dans les petits rails prévus à cet effet, y'aura plus qu'a ajuster le coté visuel...

D'un point de vue général je suis satisfait du résultat (hormis l'impression)

On verra dans les jours a venir pour le reste sachant que j'ai deja commencé à gratter sur de nouvelles versions des pièces ci-dessus Wink

Jerome

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Bon bein, pas de grosses avancées ce week-end...

des soucis sur l'imprimantes, tube PTFE qui a voulu se faire extruder ... et cassage au démontage de la buse... et section d'un des deux fils de la thermistance ... donc commande de pièces neuves, il va falloir attendre pour la suite.

Cela dit, j'avais fait pas mal de truc avant que les ennuis n'arrivent.

Toujours pas fait les trous pour fixer l'arceau, ce sera fait dans la semaine.

Impression de l'arceau du support d'aileron... c'est mieux que la dernière fois, mais va falloir que je me penche sur une version en plusieurs partie pour que l'impression soit plus propre. J'ai revu la poutre arrière qui support l'arceau et qui servira de base pour le semblant de transmission (fictive) que je vais tenter de modéliser.

La différence entre les deux versions:

Une fois monté

Teste pour l'ajustage du PC avant, en 4 étapes (de gauche à droite)

étape 1 : traçage au "pif" avec des cotes prises n'importe comment : ca va pas les angles sont pas bons

étape 2 : prise de cotes un peu mieux prises avec un rapporteur : ca va mieux, mais manque moins d'un millimètre pour que ca rentre sans forcer

étape 3 : le petit millimètre règle tous les problèmes, mais les trous sont trop en arrière de 0.5mm : on recommence

étape 4 : aux petits oignons, ca passe comme une lettre à la poste

Test d'une première version du PC :

Version test du PC améliorée à venir quand j'aurais les pièces neuves de l'imprimante. (le premier qui rit n'a pas gagné Wink

)

J'ai commencé à découvrir "BLENDER" pour transformer un 2D en 3 D, c'est cooooooooooooollllllll :coeur: :coeur: :coeur:

Jerome

joel34 · Découverte Inscrit le: 02/01/2023 Messages: 44

Alors là je suis sans mots !!!!
la base est déjà magnifique, mais la qualité du travail me sidère,

Franchement bravo, le boulot est magnifique, autant au niveau impression 3d que traitement des pièces,

bullit_109 · Posté le: 24.01.2023, 00:07:41 Sujet du message:

puifpuifpuifpuiffff Mad

travail de ouf, hâte de voir le résultat final. OK!

_________________
TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/
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Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Bonjour à tous,

Ce week-end, je me suis penché sur l'aileron et ses supports.

Premier travail : dessiner un aileron qui a de la gueule ... ouf, ca rentre sur le plateau de l'imprimante en une pièce.

Deuxième travail : reprendre le design des supports d'aileron qui ne me plaisent pas ... faudra que je refasse tout et ce sera surement mieux!

Troisième travail : imprimer tout ça ... bordel de dieu de %#*@-# du Wrapping... ca m'a tout décalé pour le vissage des flans de l'aileron.

Voilà ce que ca donne :

Fixation des supports d'aileron sur le bati arrière

L'impression de l'aileron quia fait l'objet d'un "Wrapping" en règle qui a déformé l'aileron (de manière uniforme et symétrique), mais qui m'a tout de même foiré ma fixation des flans d'aileron.

Voila le résultat à l'arrache : c'est plutot prometteur Wink

Par contre, depuis quelques ces derniers jours où je regarde la voiture échelle 1/1 et la mienne, je me dit qu'un truc ne va pas. Depuis que l'aileron est en place, j'ai trouvé... la jupe arrière est trop en arrière par rapport au passage de roues.

Du coup ; je suis en pleine réflexion sur une coupe RADICALE de la carro afin de la raccourcir et d'avancer la jupe arrière et avoir des passages de roues cohérents.

ensuite, il me restera deux choses à faire, je vous laisse deviner Wink

Jerome

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Bonsoir,

J'ai revu pas mal de choses ces derniers temps au sujet de la jupe arrière, du bati, de l'arceau support d'aileron et de son assemblage. Tout ca car j'ai volontairement charcuté la carrosserie pour que les proportions avec les roues et la jupe Ar soient plus cohérentes.

Photos :

Découpe de la carrosserie, autant vous dire que je n'était pas fier et que j'ai pas mal tremblé...

OUF !!!

Test d'une autre version de jupe arrière, puis d'une autre... afin de revoir le bati et l'arceau arrière

V2

V3

Puis la V3.1 qui sera surement la version finale:

Bati raccourci, ca va mieux :

Test de l'aileron ... c'est trop haut

Nouvelle version de l'arceau support d'aileron en 3 parties :

C'est mieux :

Re-test de l'aileron, c'est encore MIEUX !!!

A suivre ...

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Voici un petit jeu pour patienter...

Quelle est cette pièce?

Jerome

Subaroues · Posté le: 20.02.2023, 19:36:09 Sujet du message:

Boîte radio avec support interrupteur ?
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Hier j'ai donc revu l'arceau arrière, la poutre et le PC:

Le Parechoc avec l'emplacement prévu pour recevoir une lame alu comme sur la vraie

l'arceau arrière qui devait du coup être un poil plus petit en terme de hauteur pour s'ajuster avec la jupe arrière de la carrosserie

La poutre qui a tendance à être fragile:

d'autres news dans la soirée ou demain

Jerome

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Bonsoir,

Voici donc le résultat qui me convient assez pour passer à la suite .

- Jupe arrière fixée
- Arceau arrière à la bonne taille
- Nouvelle poutre arrière en place
- Parechoc avant en place

Manque plus que la lame en alu sui vendra en temps voulu.

Je vais me pencher sur les écopes derrière les roues avant dans la semaine Wink

Photos :

Jerome

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Je me suis repenché sur ce chassis afin de le rendre un peu plus présentable pour la rencontre Vintage de Montluçon le week-end du 20/21 mai prochain.

Je n'aurais pas le temps de faire réaliser la peinture dans les délais(car je suis très nul ) .

Seuls quelques petites choses devraient être en place pour ce w-e vintage.

Quelques photos des dernières avancées avant d'attaquer les jantes.

Jerome

Trass · Ligue Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134

Premier test sur les jantes, les jantes avant:

Et surtout à venir mes premiers pas avec fusion 360 où j'ai découvert qu'une action qui me prenait 2 minutes sur Tinkercad, me prends 6 secondes sous fusion 360... Les résultats de cette expérience au produit fini de la jante ou bien sur les test des jantes arrières.

Jérome