Peinture qui s'écaille

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dodo · Ligue Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 121

Bonjour,

J'ai peint 3 carrosseries avec les mêmes bombes de peinture Tamya.
- 1 veille carrosserie de Inferno 10 de 1995 retrouveée sur Internet
- 1 carrosserie de MP6 de chez modelisme 34
- 1 Tamya Neo Figther

Sur les 2 Kyosho, la peinture tient très bien, sur la denière : la Tamya, la peinture s'écaille alors que j'ai fait pareil pour les 3.

Est-ce que l'un d'entre vous à une idée de du pourquoi ?

J'essaye d'enlever le reste de peinture pour la refaire, mais c'est pas facile. J'ai essayé au White mais ca tiens bien à certain endroit.

J'ai lu sur le forum que certain poncait légérement la carosserie pour que ca accroche mieux, je vais peut etre tenter après avoir graté toute la peinture si j'y arrive.

Merci de vos avis.

Subaroues · Posté le: 31.10.2022, 07:56:03 Sujet du message:

Hum ...
Curieux surtout avec une carrosserie Tamiya Mad

Normalement, faut lui mettre un bon coup de propre avant : dégraisser à l'eau tiède avec un poil de liquide vaisselle et passer ensuite un coup de vieux graton vert pour effectivement poncer légèrement (SAUF LES VITRES) la carro. Les marques disparaissent avec la peinture.
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Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

dodo · Ligue Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 121

Merci de la réponse Subaroues

J'avais peut être mal nettoyer.
Maintenant séance de grattage pour tout enlever et on recommence

sonic · Expert* Inscrit le: 17/11/2008 Messages: 326

Je constate avec le temps la baisse de qualité des peintures Tamiya. Peut-être que des composants ont été changés pour répondre aux évolutions des réglementations.

Subaroues · Posté le: 08.11.2022, 22:54:06 Sujet du message:

Tamyia = Orangina : secouez-moi secouez-moi Mr. Green

J'ai vu par ailleurs qu'on pouvait la réchauffer en la trempant dans de l'eau chaude pendant quelques minutes ... quelqu'un à testé ?
Et il est aussi recommandé de peindre en dessus de 18°C et en dessous de 25°C (en moyenne)
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miniman · Posté le: 09.11.2022, 00:12:09 Sujet du message:

slt

a l'epoque ou quasiment toutes les carosseries etaient peinte a la bombe on utilisait du liquide de frein pour voiture 1
on badigeonnait au pinceau , on laissait agir quelque heures et la peinture se decollait
apres un bon nettoyage ...ou 2...au produit vaisselle et la carro etait nikel
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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dodo · Ligue Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 121

DRBoost · Découverte Inscrit le: 13/03/2022 Messages: 14

My two cents : rincer du liquide de frein dans les égouts, pas glop…

chriscyril · Expert* Inscrit le: 06/02/2017 Messages: 308

chriscyril · Expert* Inscrit le: 06/02/2017 Messages: 308

pour la préparation à la peinture, un coup d'éponge verte sur toutes les partie à peindre (attention aux parties vitrées) pour gratter légèrement la carro et faire que la peinture adhère mieux, puis un bon lavage au produit vaisselle pour une carro sans graisse.

pour enlever la peinture sur du lexant, le white spirit ne sert pas à grand chose.

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 602

Pour enlever la peinture, du paint killer Carson ou moins cher et au moins aussi efficace du Glanzer.

dodo · Ligue Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 121

Bonsoir,

Merci pour toutes vos réponses.

Au final en mixant les commentaires que vous avez faits, je suis allé dans l'armoire de madame et j'ai pris le disolvant à ongle doux qui est sans acétone.

Et ca a pas mal fonctionné.
J'ai pu nettoyer entièrement la carosserie et l'aileron.
Il y avait quand même une différence pour enlever les peintures entre le blanc et l'orange. L'orange tient bien mieux.

J'ai commencé à refaire la peinture après avoir bien nettoyé et passé un coup de graton vert.

Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Normalement le dissolvant à ongles c'est un mélange 50/50 d'acétate d'éthyle et d'acétate de butyle. En effet sans acétone.

Je chauffe les bombes Tamiya d'autant plus fort qu'elles sont moins pleines. Sachant qu'elles refroidissent d'autant plus vite qu'elles sont plus vide. Parfois je n'arrive pas à les tenir tellement je chauffe, un peu par oubli. Ca ne m'a jamais explosé à la figure. Mais encore une fois, c'est quand elles sont vide à plus de 50%.

La pulvérisation est ainsi bien plus puissante mais aussi plus fine.

Tractoricou · Posté le: 24.11.2022, 23:53:35 Sujet du message:

le coups de la chauffe je connaissais pas, faudra expérimenter a ma prochaine carrosserie
j'utilise de plus en plus les absima, y'en a plus et cela couvre mieux
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Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Chauffer permet de faire monter sensiblement la pression. Donc le jet est plus puissant et il se sépare en d'avantage de particules. Ne pas oublier que ce qui sort de la buse est un simple jet très fin, c'est la détente du gaz qui provoque l'éclatement en une myriade de gouttelettes. Rien à voir avec un pistolet où il y a un gaz d'entrainement autour de la buse. Raison pour laquelle en environnement poussiéreux la bombe est plus sur quand on peint l'extérieur de quelques chose car pas de flux d'air pour ainsi dire. Un pistolet crée un courant énorme. L'aérographe de même à plus petite échelle. Et tout ca entraine des poussières qui se collent sur la surface.

Donc chauffer est toujours mieux, et même indispensable passé la moitié de la bombe. En chauffant fort sur la fin (60°, mettre un gant) on arrive à aller chercher quasiment jusqu'aux dernières gouttes. A froid il sort un jet très grossier inutilisable.

Tout ceci est valable sur tout aérosol à gaz propulseur.

Pas faux pour la couverture des Absima mais je leur trouve plusieurs défauts, en tout cas pour le blanc et le noir, seules références utilisées par moi à ce jour.

Le rendu est nettement plus mat là ou les tamiya sont satinées. Ca rend le collage d'éventuels adhésifs moins bons (pastilles de protection autour des trous de fixations, ruban adhésif aluminium de protection, etc). On est sur du micro-picot.

Ensuite elles sont bien plus souples et élastiques que les Tamiya. Que du bon alors? Pas tout à fait:

Quand on enlève les masques de vitres par exemple, une Tamiya se découpe nettement sur le bord des masques, L'Absima s'étire, fini par se décoller un peu et se déchire irrégulièrement. Donc il faut avant passer un coup de cutter le long du masque, si on voit encore assez sa limitation en fonction du nombre de couches accumulées...

Quand c'est du masque liquide qu'on enlève sa démarcation est bien moins franche avec un bord bien moins dur, et c'est vite compliqué là où la Tamiya continue à se découper nettement toute seule. Mais inévitablement l'Absima, du fait de son caractère sensiblement plus caoutchouteux, s'écaillera moins dans les grosses gamelles. Elle me fait un peu penser à feu les Tamiya en pot. Quel dommage qu'elles ne soient plus fabriquées. Pour les retouches c'était si pratique au pinceau.

Son gicleur permet aussi un tir plus précis, le jet est plus étroit. Bien pour aller dans des trous. Mais rien ne vaut l'aérographe dans certains cas. A mon avis il est bien plus simple de passer dedans une Tamiya décantée que de l'Absima, mais je n'ai essayé que la Tamiya à l'aérographe.

dodo · Ligue Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 121

Bonjour

Petit retour
Après avoir enlevé toute la peinture, bien nettoyé la carrosserie et avoir frotté avoir le coté vert.
J'ai tout repeint comme avant.
Après une première sortie sur un parking, donc sans choc, la peinture s'est écaillée de nouveau Evil or Very Mad

Ca restera comme ca.
Ce qui est incroyable c'est que ca tient nickel sur mes 2 autres carrosseries ...

Desert · Découverte Inscrit le: 21/05/2023 Messages: 98

peut-être ya t-il eu des bulle d'air au niveaux de la caroserie ?
mais effectivement: les peinture sont de qualité de moins en moins bonne (comme je fais le constat dans les maquette statique.....) et les contenant sont de moins ou moins contenue .......