NXT Xtrem de Loran 73

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Loran73 · Elite Inscrit le: 01/01/2021 Messages: 1001 Localisation: Isère (38)

Hello,

Après 2 ans à rouler sur mon XTS brushless, l'achat d'un buggy 1/8ème me démangeait depuis un certain temps.

La promotion actuelle sur les NXT Xtrem avec un pack contenant :
- la voiture,
- 2 batteries 2S 5200 mA.h,
- 1 chargeur double sorties 2x100 W et ses câbles
- 1 pignon de 15 (pour rouler en 4S)
Le tout pour 459 € (avant remise modélisme 34) m'a fait franchir le pas.

Ce coup-ci mon idée n'est plus de rouler autour de chez moi mais d'aller dans le club le plus proche, c'est à dire le RACG pour ceux qui connaissent. Dès que ma voiture sera prête j'irai voir pour m'inscrire là-bas, le complexe a l'air très sympa.

J'ai reçu le tout vendredi dernier :

Tout de suite après et après avoir revisionné toutes les vidéos de préparation du NXT evo 4S de Tractoricou, j'ai commandé les pièces qui me manquaient pour au final avoir :
- 1 palonnier alu
- 4 écrous borgnes de roues
- 1 bidon d'huile 500 cps pour les amortisseurs
- 1 bidon d'huile 3000 cps pour le différentiel arrière
- 1 bidon d'huile 7000 cps pour le différentiel avant et central
- 1 lot de frettes pour attacher les ressorts aux amortisseur

Et aujourd'hui je me suis concentré sur le différentiel central et le pignon de 15 après avoir bien galéré avec le frein filet d'origine. Mais bon au final tout est démonté et a été remonté avec l'huile "kivabien".
D'ailleurs point important: la vis sans tête livrée avec le pignon de 15 ne passe pas dans le support moteur ; il faut donc remettre la vis d'origine sinon le moteur ne peut pas tourner.

Comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, le différentiel central ne manquait pas de graisse :

J'en ai d'ailleurs récupéré pour regraisser les axes des noix de différentiel après dégraissage de toutes les pièces métalliques.

Suite au prochain numéro.

Subaroues · Posté le: 02.01.2023, 19:33:23 Sujet du message:

Cool.
Niveau train arrière c'est la photo qui fait ça ou tu as du pincement de ouf ?
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gnatrue · Ligue Inscrit le: 10/12/2022 Messages: 176

Petit post pour suivre les échanges (case à cocher 'M'avertir blablabla' Wink

)

Affaire à suivre !

Félicitations pour cette acquisition!

Loran73 · Posté le: 03.01.2023, 00:11:21 Sujet du message:

Merci pour vos messages.

Effectivement je confirme, il y a un max de pince à l’arrière.
Je vais corriger cela.
Et à l’avant c’était le contraire il y avait de l’ouverture, là pour l’instant je viens juste de mettre la même ouverture des 2 côtés.

Sinon je viens de raccourcir la "tige" de direction et de monter le servo alu.
J’ai aussi remonté le différentiel central pour ne pas avoir de pièces qui traînent partout, en huile j’ai mis la 7000.

Tractoricou · Posté le: 03.01.2023, 00:22:30 Sujet du message:

a l'avant c'est normal d'avoir un peu d'ouverture, c'est pour éviter d'avoir par exemple un sous virage trop important
Mais avec un train a rotule y'a de toute façon des variations assez importantes
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RVB42 · Posté le: 03.01.2023, 06:45:05 Sujet du message:

Merci Loran pour ton retour, ça me démange aussi de me mettre au TT et de passer en club et ce NXT est une belle affaire.

Loran73 · Posté le: 03.01.2023, 22:21:04 Sujet du message:

Hello RVB42, effectivement ça me démangeait depuis un moment, maintenant j’ai un Monster, un Crawler et un Buggy, le tout à un rythme d’achat de 1 voiture par an.

De mon côté je suis donc tranquille mais je vais certainement inscrire mon fils avec moi au club. S’il accroche vraiment, je lui prendrai aussi un Buggy.

Sinon j’ai fait mon différentiel arrière, rien de bien compliqué en soi, mais j’en ai profité pour modifier la position des cales de pince, je suis passé de 3° à 1°. On verra ce que ça donne au roulage.

Tractoricou · Posté le: 04.01.2023, 01:02:44 Sujet du message:

ce sera un peu moins stable
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,
1 degré de pince c'est vraiment pas beaucoup. Faut vraiment que la piste ait du gros grip et qu'on ait besoin de faire pivoter l'arrière dans les courbes serrées. En revanche l'arrière va devenir un peu baladeur dans les grandes courbes et en remise de gaz.

Cordialement.

Loran73 · Posté le: 04.01.2023, 19:26:37 Sujet du message:

Merci pour vos retours, je vais remettre 3° alors. Par ailleurs lord de ma prochaine commande de pièces je commanderai des cales de 2°[pour tester.

Rom1 · Découverte Inscrit le: 22/10/2022 Messages: 45

Oh bah mon cochon Laughing

il me fait de l'œil aussi, c'est la faute de Tractoricou avec ces vidéos, il m'a fait le même coup avec le XTS Laughing

Le manque de temps et les finances me raisonnent, mais quand même Embarassed

Je vais suivre ton aventure OK!

gnatrue · Ligue Inscrit le: 10/12/2022 Messages: 176

Loran73 · Posté le: 04.01.2023, 23:06:35 Sujet du message:

rasta34 · Posté le: 05.01.2023, 00:30:59 Sujet du message:

bravo

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Y love Tokyo

modelisme34 · Elite Inscrit le: 28/11/2018 Messages: 1864

On se fait quand une grande rencontre amicale de NXT pour échanger, passer du bon temps ? Idea

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A bientôt sur le site web: https://modelisme34.fr

Et notre page FB

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Loran73 · Posté le: 06.01.2023, 07:24:35 Sujet du message:

Subaroues · Posté le: 06.01.2023, 07:53:45 Sujet du message:

YankeeJere · Posté le: 06.01.2023, 14:29:55 Sujet du message:

Bel achat !

L'inscription au RACG me démange aussi. Je vais attendre un peu (genre mars je pense) histoire d'avoir un peu plus de sous en poche.. Smile

Tractoricou · Posté le: 06.01.2023, 16:34:12 Sujet du message:

gnatrue · Ligue Inscrit le: 10/12/2022 Messages: 176

Loran73 · Posté le: 06.01.2023, 19:00:59 Sujet du message:

Loran73 · Posté le: 07.01.2023, 14:17:06 Sujet du message:

Hello alors cette semaine j'ai finalisé la préparation de mon NXT afin de pouvoir l'essayer rapidement vu que c'est quand même sa vocation première.

Au final j'ai donc:
- monté le pignon de 15 dents. Attention comme précisé plus haut il faut reprendre la vis sans tête du pignon de 10, celle fournie avec le pignon de 15 est trop longue et bloque dans le support moteur.
- mis de l'huile dans mes différentiels : 7000 devant et au milieu et 3000 derrière. Pour le graissage des axes de noix de sorties de différentiel j'ai réutilisé la graisse qui était dedans à l'origine. Ce n'est pas que je sois radin Mad

mais j'ai récupéré celle-ci car elle semblait beaucoup plus "collante" que les graisses Lithium que j'ai chez moi.
- raccourci la commande de direction et monté le palonnier alu
- calé le récepteur avec de la mousse
- réglé à peu prêt le parallélisme (à l'oeil)
- percé les butées de ressort d'amortisseur pour pouvoir les attacher au ressort.
- Mis 2 couches de scotch armé derrière les trous de fixation de la carrosserie

Ensuite j'ai réglé le contrôleur avec une vieille carte Hobbywing qui traînaît ches moi :

En terme de réglages j'ai mis:
- Mode fe fonctionnement : avant / arrière avec frein (valeur d'origine)
- Puissance frein moteur : 0% (valeur d'origine)
- Coupure LiPo : 3,0 V/cellule (valeur d'origine)
- Punch : 3/9 (valeur d'origine = 5/9)
- Freinage : 50% (valeur d'origine)

Voilà, je pense avoir fait le strict minimum pour rouler, du coup je suis allé roulé...
Le résultat est très positif, je suis ravi. En même temps c'est la première fois que je roule en buggy 1/8 mais le comportement est super sain, c'est un vrai vélo et la puissance/vitesse clairement un gros ton au dessus de mon vénérable XTS Wink

alors que j'ai fortement baissé le punch. Je crois d'ailleurs que je vais rester comme ça un certain temps.

Niveau autonomie j'ai tenu 18 minutes avec les batteries livrées avec la voiture, donc très correct à mon goût. Je n'ai pas eu plus de chauffe que ça, c'est très correct, même au niveau des connections de la batterie. En même temps il ne fait que 10°C dehors, à voir plus tard car les prises Dean me font quand même un peu peur.

A bientôt pour la suite des aventures... A court terme il faudra juste que je change l'huile de mes amortisseurs. Je commencerai par de la 492 cPs.

Subaroues · Posté le: 07.01.2023, 14:23:57 Sujet du message:

Loran73 · Posté le: 07.01.2023, 20:06:31 Sujet du message:

Après roulage, la cellule la plus basse était à 3,23 V avec la coupure réglée à 3,0 V.
Mais dans le doute, je viens de régler ma coupure à 3,2 V.

Subaroues · Posté le: 07.01.2023, 20:13:53 Sujet du message:

C'est préférable tu fais bien.
Tes lipos te le rendront bien (normalement). Wink

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gnatrue · Ligue Inscrit le: 10/12/2022 Messages: 176

YankeeJere · Posté le: 08.01.2023, 09:26:18 Sujet du message:

Ah bah, je savais pas pour l'AG. En même temps, ça semble logique.

Merci pour l'info OK!

RVB42 · Posté le: 08.01.2023, 11:02:57 Sujet du message:

Si tu etais en 6s donc 22 volts et que tu passes en 4 S soit 14,8 V et que tu veux aller aussi vite je te conseille un pignon de 15 (il y a une differenee 1.5 fois)

DONc 10*1,5=15

RVB42 · Posté le: 08.01.2023, 11:05:27 Sujet du message:

Loran73 · Posté le: 08.01.2023, 11:42:40 Sujet du message:

Salut,

@Gnatrue: oui il faut mettre un pignon de 14 sur la NXT evo 4S vu que tu as un moteur 2200 Kv. Tu verras ça va transfigurer ta voiture. Je sais que certains Youtubeurs comme RClifr sont même passés à 15 comme le suggère RVB42 mais honnêtement je pense que 14 c’est un bon départ si tu ne veux pas prendre de risque niveau chauffe. Par contre je ne peux pas te donner de référence car comme c’était une offre spéciale, le pignon était livré avec la voiture. Mais oui je pense que modelisme34 en a, il faut le contacter pour le référence.

@RVB42: j’ai creusé un peu le sujet du cutoff et effectivement 3,0 V c’est vraiment bas. Comme je l’ai dit plus haut je suis déjà passé à 3,2 V mais au final je crois que pour mon prochain roulage je vais même passer à 3,4 V.