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Tractoricou
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 Posté le: 07.01.2023, 16:56:35 Sujet du message: Préparation de l'Hobbytech NXT Xtrem version pack promo |
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Découverte et préparation de l'Hobbytech NXT Xtrem version pack promo
https://modelisme34.fr/
Remerciements à Cyril de Modélisme34.fr qui nous aide sur toutes les présentations, montages, essais ... en nous fournissant les accessoires, kits, visseries, bidouilles diverses.
Cyril à toutes les pièces et options pour NXT en stock et utilise régulièrement les voitures de la marque pour son plaisir mais aussi pour des démonstrations.
Décembre 2022 je découvre sur le site modélisme34.fr cette super promo sur le NXT Xtrem avec un bon chargeur double sortie, les 2 batteries, les câbles, un pignon 15 dents ...
Et cela a un prix inférieur au tarif jusqu'à présent appliqué pour le NXT Xtrem seul. Soit un gain proche des 200€ !!!
En gros on a le chargeur, les batteries, accessoires gratos plus un bonus de 20€.
Bref direct j'ai craqué et je me suis pris un ensemble pour moi. Je vais donc en profiter pour vous présenter en détails cette version Xtrem mais on va aussi revoir toutes les choses que l'on peut préparer sur un NXT.
Pour rappel cette série Xtrem est déjà une version améliorée du NXT de base avec la transmission renforcée ( noix ), le support d'amortisseurs avant en 5mm, toutes les cales du suspension alu et le contrôleur 150amp.
Rappel important, cette super promo sera logiquement limitée dans le temps car on peut penser que c'est pour écouler les stocks en attendant une nouvelle
version du NXT RTR mais qui sera surement bien plus chère. De plus généralement les évolutions sont limitées, donc faut pas rater cette occasion.
Le lien de la promo
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=97_297&product_id=5094
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 07.01.2023, 17:00:14 Sujet du message: |
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Mes débuts avec cette voiture ce fut en 2019 en empruntant le NXT 2.0 brushless de Cyril et depuis on l'a préparé et longuement testé.
Si la voiture offrait de très bonne performances sur circuit pour un RTR, on avait signalé quelques points a rectifier et surtout déconseillé l'utilisation du 6s
pour éviter une usure trop rapide de la voiture ( combo bien trop puissant pour des débutants et les noix de transmission non traitées ).
Mais en 4s on a constaté qu'au bout de bientôt 4 ans d'utilisations ( pas toujours régulières ), la voiture de Cyril est toujours en très bon état ( elle est visible dans sa boutique ).
Niveau casse il a eu la cale de suspension avant et un support d'aileron.
Depuis Hobbytech a remplacé la version 2.0 par l'Xtrem qui propose de nombreuses améliorations de boite comme toutes les cales de suspensions alu avec inserts de réglages,
des supports d'amortisseurs plus épais et toutes les noix de transmission renforcée.
Fin 2020 une nouvelle version est proposée, l'Evo 4s qui reste très proche du 2.0 et qui est prévu pour une utilisation 3 ou 4s avec un équipement plus basic que le Xtrem.
Vous avez de nombreux exemples détaillés disponibles sur le forum de rcmag.com dans la rubrique consacrée aux NXT.
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Tractoricou
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| Posté le: 07.01.2023, 17:01:03 Sujet du message: |
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Quelques exemples de préparations avec les divers NXT RTR que j'ai testé
On va commercer par le NXT 2.0 de Cyril du magasin modélisme34.fr qui fut le premier de la série avec le train avant sur rotules.
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Tractoricou
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| Posté le: 07.01.2023, 17:01:44 Sujet du message: |
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Comme on peut le voir la carrosserie et l'aileron ont une décoration identique au Xtrem ( photos de mai 2019 ).
A ce moment là on avait pas encore trop d'expériences sur cette voiture et toutes les modifications n'étaient pas finalisées.
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Tractoricou
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| Posté le: 07.01.2023, 17:02:12 Sujet du message: |
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Elle reste tres proche de l'origine avec toujours les cales de triangulation en plastique.
Il s'était fait plaisir avec les supports carbone et leurs protections en alu.
Par contre je lui avais déjà modifié l'implantation de la batterie et du contrôleur.
A noter que pour la commande de direction c'était un bricolage fait sur place a ne surtout pas copier ( palonnier alu non adapté ).
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Tractoricou
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| Posté le: 07.01.2023, 18:02:53 Sujet du message: |
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Coté gauche quelques changements avec un montage type RR avec la batterie placée devant le contrôleur.
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Tractoricou
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| Posté le: 07.01.2023, 19:31:06 Sujet du message: |
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Cela permet de gagner de la place, d'abaisser les masses et de gagner du poids.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 09.01.2023, 13:24:34 Sujet du message: |
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Pour les trains avant et arrière, montage des supports carbone et leurs protections en alu.
Si vous avez l'occasion de passer chez lui, vous constaterez que depuis 2019 sa voiture a assez peu évoluée et est toujours en très bon état.
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Tractoricou
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| Posté le: 09.01.2023, 23:00:05 Sujet du message: |
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Par la suite j'ai aussi craqué pour le NXT mais pour une version Evo 4s de 2020.
Comme je vais vous le faire découvrir, il m'a servi a tester de multiples modifications.
Avec l'expérience du NXT 2.0 de Cyril, j'ai fait de suite quelques évolutions. Une partie pour me faire plaisir, la plupart pour améliorer la voiture ( performances, fiabilité, facilité d'entretien ).
L'aileron n'est pas d'origine mais c'est seulement pour utiliser une autre version que j'avais d'avance. Pour la carrosserie c'est celle de mon RR, donc fabriquée en France et avec des flancs plus haut ( référence CA-294 ).
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=59_66&product_id=3949
Je n'ai pas utilisé la carrosserie d'origine car j'avais déjà l'idée de monter celle de la Cox Baja.
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Tractoricou
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Subaroues
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| Posté le: 10.01.2023, 12:37:26 Sujet du message: |
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J'aime bien le principe des écrous de roues.
En plus c'est chouette visuellement.
Mais attention, chez certaines marques, le "pas" de la fusée n'est pas le même :
Il y a en écrou de 17mm des pas de 1mm ou 1,25mm !
Et parfois pas assez profond aussi mais c'est bien plus rare.
Présentement ceux de Cyril sont en 1mm.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.01.2023, 12:17:49 Sujet du message: |
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c'est rare maintenant ceux qui sont pas en pas de 1
Mais a un moment c'était un peu le grand n'importe quoi, heureusement cela c'est un peu standardisé.
Ce serait bien justement d'avoir cette info, surtout chez les marques qui aiment bien faire different pour pouvoir vendre leur matos sans qu'on puisse adapter celui de la concurrence.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.01.2023, 12:23:11 Sujet du message: |
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A noter que suis a fond dans le Xtrem actuellement en essayant de faire une vidéo par jour. Et que j'ai remarqué 2 ou 3 trucs qui changent comparés aux Evo 4s que j'ai plus l'habitude de trafiquer 
Exemple gaffe au graissage des ponts et differentiels.
ils ont pas fait les radins et y'en a vraiment beaucoup de la graisse 
trop meme surtout qu'elle est assez dure.
Bref faudra prévoir de nettoyer cela pour mettre de la graisse plus adaptée et qui va libérer la transmission : https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=71_258&product_id=3504
et dans les diffs c'est bien plus dure aussi que sur l'Evo 4s, donc sur la piste ce sera chaud a piloter 
je vais faire un rappel sur la vidéo qui sera tournée cet apres midi 
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Tractoricou
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| Posté le: 11.01.2023, 12:30:11 Sujet du message: |
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Loran73
Elite
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| Posté le: 11.01.2023, 23:13:02 Sujet du message: |
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Merci pour le partage de toutes ces informations et photos.
Ayant également acheté ce pack promo, je me permets quelques commentaires que j’ai déjà mis sur mon post mais qui seront plus visibles ici.
1) attention la vis fournie avec le pignon de 15 dents n’est pas compatible avec le support moteur, il faut donc réutiliser celle du pignon d’origine.
2) le réglage d’origine de la tension de coupure est de 3,0 V, ce qui semble un peu bas. Après prise de conseils il semblerait qu’une valeur d’au moins 3,2 V permettra de préserver la durée de vie des batteries.
3) ce n’est pas obligatoire mais baisser le punch peut s’avéré utile pour les débutants voir même plus. Personnellement je trouve que 3/9 est un très bon compromis.
4) la carrosserie à tendance à frotter sur les batteries, ce qui enlève la peinture. Une protection avec du scotch armé résoud le problème. Tant qu’on y est, il faut en profiter pour en mettre sous les trous de fixation.
Amusez vous bien. |
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Tractoricou
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| Posté le: 13.01.2023, 01:05:14 Sujet du message: |
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sur la petite série "rcmag" que je fais sur les vidéos je vais le montrer pour la coupure et le faire car c'est vraiment important
pour la vis du pignon je confirme
pour la carrosserie aussi mais c'est un grand classique en brushless et c'est aussi valable avec la carrosserie made in France du RR qui a pourtant les flancs plus haut.
je crois que je le dis sur une vidéo mais étrangement suis tombé avec des montages assez particuliers au niveau des cellules
en effet normalement les couples coniques droit c'est sur les nitro
les couples hélicoïdales c'est sur les RTR brushless et RR
et là sur 4 voitures j'ai un mixte des 2
pignon hélicoïdale et couronne droite
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Subaroues
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| Posté le: 13.01.2023, 08:04:40 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | et là sur 4 voitures j'ai un mixte des 2
pignon hélicoïdale et couronne droite |
Pignon hélicoïdal sur couronne droite, ça peut pas fonctionner !
Tu vas en faire du steak haché après le premier pack 
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MickBZH
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| Posté le: 13.01.2023, 23:00:57 Sujet du message: |
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Petit retour d'un truc qui m'est arrivé. Un petit caillou s'est coincé entre la boîte radio et le corp de diff central, je n'ai entendu aucun bruit et donc fini le pack. Ça m'a tout usiné le plastique du diff jusqu'à le percé et vider l'huile 😅
Heureusement à l'intérieur rien à bouger mais bon... Ducoup j'avais commandé 2 corps de diff au cas où ça recommencerai.
Bon moi c'est un Evo 4 mais c'est pareil.
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Tractoricou
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| Posté le: 14.01.2023, 01:46:42 Sujet du message: |
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comme je l'avais annoncé ( pas besoin d'être devin pour le deviner  ) c'est hélas fini pour cette promo
Reste que les stocks en boutique et cela va vite partir
si vous regardez sur le site de imodel, c'est hors stock
Par contre le xtrem seul est de retour en stock mais plus chere que la promo
459 voiture avec chargeur, batteries, cables, pignon
490 la voiture seule 
bref ceux qui ont hésité vont le regretter
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Tractoricou
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| Posté le: 14.01.2023, 12:34:59 Sujet du message: |
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des infos fraiches de ce matin
il va faire son retour mais avec un Multi 60 et une batterie 4s 5200
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Tractoricou
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| Posté le: 18.01.2023, 17:24:54 Sujet du message: |
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Pour la préparation on retrouve la plupart des modifications déjà testées sur la voiture de Cyril.
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Tractoricou
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| Posté le: 19.01.2023, 10:31:16 Sujet du message: |
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Coté gauche du châssis l'implantation du contrôleur et de la batterie est modifié façon NXT RR.
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