Je viens de finir le différentiel central alors question, sur la vidéo il est dit que tout doit être « ontueux » je n’ai pas l’habitude de tourner des diff (même jamais fait)
Lorsque je tournait avec la graisse je sentais les pignons(chaque dent)
Et là avec le silicone je sent pareil certainement avec moins de résistance.
Je suis quasi sûr de tout avoir bien remonter et le niveau de l’huile est bien environ 1mm en dessous des satellites haut.
J’attends votre ressenti avant de continuer.
La question est surtout y a t’il une différence flagrante de passer de la graisse à l’huile?
Merci.
T’inquiète c’est normal et en plus ca va évoluer sur les premiers roulages. Mais la graisse d’origine était vraiment visqueuse si tu avais la même que moi.
que ce soit sur les couples ou dans les diffs, c'est une graisse trop collante
particulièrement sur les xtrem que je bricole actuellement
a noter que bien monté, les differentiels du nxt sont vraiment tres fiables _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bonjour, je viens de finir de remonter le train avant, tout est nickel j’ai suivi le tuto et rien ne force!!!!
Question, réglage de la barre anti roulis je vois qu’elle a pas mal de jeu, avez-vous des conseils?
Cordialement.
Bon optimisation faite plus qu'à prendre en main.
Je suis toujours preneur d'un conseil sur les barres anti roulis si quelqu'un peut m'aiguiller.
Cordialement.
Hello dans l'une des dernières vidéo rcmag spécial xtrem Éric parlait des vis pour les rendre plus ou moins lâches.
Que erreur il faut les changer pour en mettre des plus longues
Bon optimisation faite plus qu'à prendre en main.
Je suis toujours preneur d'un conseil sur les barres anti roulis si quelqu'un peut m'aiguiller.
Cordialement.
Premier tour de roue cet après midi.
Bon bah ça roule pas c’est juste une fusée!!!!!!
Pour un débutant réglage du punch à deux…. C’est juste n’importe quoi
Là y va y avoir du travail pour maîtriser un tel monstre.
Essai sur bitume une place assez grande, fait pas mal de 360…..
Aussi dans l’herbe mais là pas penser que c’est bien gras et du coup bonne dose de boue à l’intérieur de l’engin, plus qu’à tout démonter et nettoyer .
Bonjour, petite question, après quelques roulage plus ou moins bien maîtrisé….., je voudrais savoir s’il faut mettre un sabot dessous l’avant du chassis. Lors de réception de saut (tremplins de skate Park) les réceptions étants plus ou moins bien gérer ( au mieux je réceptionne à plat et j’entends le châssis taper par terre…..) j’ai pu voir que l’avant du châssis commence à être limer et l’arrière légèrement avec.
De mémoire sur les tutos il est conseillé de mettre un sabot arrière mais pas à l’avant.
Quand je vois comment c’est en peu d’utilisation, je ne comprends pas pourquoi il ne faudrait pas en mettre a l’avant.
A vos conseils .
Cordialement.
Bonjour autre question si je peux avoir une reponse
Je viens de faire une session ce jour avec les deux batteries konect 2s avec le pack xtrem.
Je viens à l’instant de les mettre en storage, et en les testant j’ai pu voir qu’une batterie était à 1% à 3,2v par cellule comme programmé sur le variateur et l’autre à 13% avec à 3,6v par cellule……
Est ce normal????.
Dans l’attente de vos conseils.
Merci d’avance
Pour les sabots si le besoin s’en fait sentir, j’en ferai en plastique. C’est facile à faire, il faut juste mettre des vis un peu plus longues je pense.
En attendant je mets 2 ou 3 épaisseurs de scotch armé, en général ça tient une session complète.
Pour tes batteries je ne sais pas trop te répondre, en revanche une fois chargée tu peux mesurer la résistance de toutes tes cellules, ça te permettra de voir s’il y a un problème, si tu veux poste tes résultats ici.
Tu as de la chance de pouvoir rouler, moi je n’ai roulé qu’une fois avec le mien à cause de la météo.
Dernière édition par Loran73 le 28.01.2023, 20:21:16; édité 1 fois
Bonjour autre question si je peux avoir une reponse
Je viens de faire une session ce jour avec les deux batteries konect 2s avec le pack xtrem.
Je viens à l’instant de les mettre en storage, et en les testant j’ai pu voir qu’une batterie était à 1% à 3,2v par cellule comme programmé sur le variateur et l’autre à 13% avec à 3,6v par cellule……
Est ce normal????.
Dans l’attente de vos conseils.
Merci d’avance
Rien d'anormal du moment que cellule d'une même batterie équilibré.
La pas le temps pour détail mais y'a une histoire de déplacement d'électron qui fait qu'une peut être plussss déchargé que l'autre.
Sinon, y'avait un buzzer sur une seule à tout hasard ? _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Pour les sabots si le besoin s’en fait sentir, j’en ferai en plastique. C’est facile à faire, il faut juste mettre des vis un peu plus longues je pense.
En attendant je mets 2 ou 3 épaisseurs de scotch armé, en général ça tient une session complète.
Pour tes batteries je ne sais pas trop te répondre, en revanche une fois chargée tu peux mesurer la résistance de toutes tes cellules, ça te permettra de voir s’il y a un problème, si tu veux poste tes résultats ici.
Tu as de la chance de pouvoir rouler, moi je n’ai roulé qu’une fois avec le mien à cause de la météo.
Pour les sabots je me suis fabriquer des choses latines en alu de 3mm, faut que je commande des vis plus longues. Je me suis aussi fabriquer une protection maison des bouchons d’amortisseur avant (les débuts….. )
Je posterai des photos.
Pour la météo, je dois avouer que la météo de La Rochelle est plutôt bonne ne ce moment mise à part le froid qui me vaut de racheter un aimerons que je viens de casser……
Bonsoir auriez vous une combine ou un conseil pour l’aileron.
N’étant pas un pilote très confirmé je passe pas mal de temps sur le toit ou en train de faire des tonneau
Et évidement j’ai cassé l’aileron au bout de la cinquième utilisation (circuit avec pas mal de sauts).
Est-il possible de renforcer la pièce ou alors y’a t’il une marque plus solide?
Merci d’avance.
J'ai découpé un rectangle dans un plastique souple, épais d'environ 3mm, large comme l'espace entre les ailettes les plus proches du support, qui est sandwiché entre le support et l'aileron. L'aileron se déforme plus régulièrement quand il est écrasé, et ça empêche le déchirement le long des arêtes du support.
Autrement il y a des ailerons dans du plastique un peu mieux, mais aucun n'est immortel. J'ai testé un JQ racing (visible ici: https://www.rcmag.fr/reviews/course/tt18/2022/rmb82/action/02/02rmb82action15.jpg) mais on voit bien qu'il s'est déchiré entre la surface principale et la partie supérieure. En ce moment j'ai un de chez "Ministry of bearing" (je ne sais plus où je l'ai acheté, il est encore en bon état mais la raison c'est surtout parce que je roule en mode conservation, je ne prends plus de risque hors course. Même en course, on va plus vite sans prendre de risque.
L'aileron reste un consommable qui n'est pas fait pour tanker des cascades indéfiniment
Bonjour j’ai bricolé quelque chose pour améliorer le système de fixation de l’aileron, j’ai eu le problème qu’une des deux vis de maintien s’est arraché et j’ai perdu la rondelle. En même temps une vis dans un filtage en plastique……
Du coup j’ai percé deux trous de plus et adapter une petite pièce alu dans un espace sur le support. J’ai insérer une pièce d’alu de 3mm entre les supports percer et taraudé à m3.
Du coup une vis inox par dessus et je viens prendre en sandwich le support avec cette pièce alu et une platine alu sur l’aileron.
Du c’est parfaitement maintenu, mais bon pas réglé le problème de renfort de l’aileron.
Je vais me résoudre à en faire un consommable…..
Je vous mets des photos avec.
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