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Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Loran73 · Posté le: 09.02.2023, 20:25:03 Sujet du message:

Bien vue la protection des têtes d’amortisseurs.

Je vais essayer de m’en inspirer pour en faire une en plastique.

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Et enfin les platines alu de 3mm pour protéger le chassie.

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Loran73 · Posté le: 09.02.2023, 23:32:32 Sujet du message:

Ça va être un tank à force Very Happy

Autant la protection d’amortisseurs et les protections de châssis ont du sens, autant l’aileron c’est vraiment moyen pour ma part. En plus ca fait du poids en hauteur.
De manière générale, pourquoi tu ne fais pas tes pièces en alu, c’est plus facile et surtout beaucoup plus léger.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,

Je vais me permettre un petit commentaire concernant les renforts de votre auto.

Les skis sous le châssis gagneraient beaucoup à être moins épais. 3 mm cela diminue d'autant la garde au sol de votre auto. Cela dit, c'est du poids là où il faut.

Je fait des skis en inox sur mes thermiques en 5 dixième à 1mm d'épaisseur max. Cela suffit largement et ne change pas trop la garde au sol.

Pour le renfort de fixation d'aileron, normalement il devrait y avoir des écrous freins pour maintenir l'aileron.

Pour la plaque qui est sur l'aileron, je ne saurais trop vous conseiller de la supprimer et de la remplacer par une plaque en nylon gras par exemple. Pour l'aileron, les Proline sont très solides, tout comme les Sworks.

Faire trop de renforts sur une auto est souvent contre productif car il faut des pièces fusibles qui vont encaisser les chocs et casser. Il vaut mieux casser un aileron plutôt que de casser les supports d'aileron qui demande plus de travail pour le changer ou carrément casser une cellule de transmission.

Idem pour une vis de fixation d'amortisseur ou une tête d'amorto moins coûteuse que le support d'amorto ou la cellule.

Après, le mieux c'est encore de garder une conduite raisonnable et apprendre gentiment avant de s'envoyer dans des sauts dont on ne maîtrise pas la technique.

De mon temps on bridait les gaz en ouvrant les pointeaux pour empêcher le débutant de tout casser en sautant et en prenant trop de vitesse.
Aujourd'hui avec les radio programmables et les voitures électriques ou tout se règle c'est encore plus facile.
Je sais que c'est un peu frustrant, mais il faut laisser le temps au temps pour apprendre et évoluer dans son pilotage. OK!

Cordialement.

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Bonjour, merci pour ses conseils, je vais en prendre bonne note.
J'ai regardé mais je n'ai pas d'écrous frein sur le support, et en mettre un me semble pas très facile......
Effectivement, la voie de la sagesse reste encore la plus simple à suivre.
Pour les questions de poids, certes je ne suis pas un fin pilote, mais des plaques les plaques d'alu ne sont vraiment pas lourdes (je n'ai pas de notion de poids).
J'entends que les poids est un ennemis à combattre, mais la c'est vraiment pas grand chose en plus.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Je ne voudrais pas dire de bêtises, mais il me semble que l'emplacement est prévue pour les écrous freins M3 au niveau de la fixation d'aileron. Après je n'ai que regardé des photos sur le net car je n'ai pas la voiture, même si le RR me fait un peu de l'oeil.

Pour le poids il faut réfléchir par rapport à l'échelle de l'auto qui doit faire dans trois kilos six en ordre de marche. Quand je faisais un peu de courses je faisais comme tout le monde en utilisant de la visserie alu et titane là où cela ne diminuait pas la fiabilité de l'auto pour gagner quelques grammes. Mais le poids n'est pas forcément l'ennemi tant qu'il est bien placé et que les renforts ne risquent pas d'avoir un effet pervers loin de celui recherché.

Cordialement.

Jia · Posté le: 10.02.2023, 19:08:51 Sujet du message:

Salut,

un logement (2 tout du moins) pour les ecrous est bien prévue dans chacuns des 2 montants verticaux qui supportent l'aileron ; les vis se prennent dans ces fameux écrous M3 qui sont "autobloqués" par ces memes montants.

et comme dit juste au dessus, la masse est une chose, sa répartition en est une autre... d'autant plus tout haut sur l'aileron

pour l'aileron, a la limite, de bonnes rondelles larges feront très bien l'affaire

et ne pas perdre de vue ce qui fera (ou pas) fusible, et jusque quelle limite si je puisse dire

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Bonsoir, bon effectivement avec beaucoup moins de précipitations et un peu plus de doigter les sauts passent beaucoup mieux et du coup l’aileron fait beaucoup plus longtemps Very Happy

En revanche j’aurais bien besoin de conseils pour le choix des pneumatiques.
La piste où je roule est en terre bien sèche sans cailloux ou presque.
J’ai acheté des maxi cross conseil de Eric sur les tutos, mais les collègues de l’association m’ont conseillé du picot. Je dois avouer qu’avec les maxi cross je fais un peu de labourage de terrain…..
J’ai regardé chez 6mik et jetko, je dois avouer que je ne sais pas trop quoi prendre.
Si je suis 6mik ça serait du reflex, piste poussiéreuse, mais je ne sais pas ce qu’il considère poussiéreuse, est ce que c’est une piste sur fond dur style béton ou lit de gravier avec terre dessus ou vraiment que terre comme où je roule.
J’espère avoir été clair.
Merci d’avance.

Subaroues · Posté le: 23.02.2023, 19:15:27 Sujet du message:

Terre poussière, Reflex disont en loisir bon niveau, ou Bandit qui sera plus compèt.
Reste le choix de gomme : terre ça sera "Dirt" fonction de la température ("synthetic" c'est pour la moquette).
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Gui91 · Découverte Inscrit le: 27/02/2023 Messages: 1

Ceux d'origine sur le RTR ne vont pas ?

Tractoricou · Posté le: 27.02.2023, 03:35:28 Sujet du message:

ce qui est bien avec les Maxi Cross, c'est que cela fonctionne partout.
Avec des pneus typés "compétition", donc type mini picots, cela va se bouffer bien plus vite et c'est moins polyvalent.
Apres c'est une affaire de budget et de niveau de pilotage
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,

Le réflexe est un super pneu avec des picots long pour trouver de l'accroche. Sur piste meuble ou avec une bonne couche de poussière c'est très bien.
La latéral est très bon et la motricité également. En revanche quand la piste se balaiye les picots long rendent la voiture imprécise et dans les trous les réactions peuvent être un peu brutale. Il faudra faire attention à l'indice en température pour ne pas avoir une usure trop rapide.

Sur piste poussiéreuse ou moyennement meuble le bandit est vraiment excellent et offre une excellente performance.

Ensuite dans la gamme 6mik, il y avait le Joker qui est pour moi le pneu le plus polivalent qui puisse exister. C'est le pneu que j'utilisais systématiquement le matin pour découvrir une piste quand je faisais des courses et c'était celui que j'utilisais quand je ne trouvais pas de réglage me permettant d'avoir une auto confortable.

Ce ne sera le meilleur pneu nul part, mais ça marche bien partout et donne du confort de pilotage.

Pour les Maxicross je ne les connais pas mais si Eric les conseils c'est que ça va va bien.

Cordialement.

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Bonjour, les pneus de base du rtr, soit je ne sait vraiment pas y faire ( possible je débute lol) mais sur une piste terre ça glisse de peur, rien que des maxi cross j’y vois une sacrée différence.
Après je dois avouer que la dernière fois j’ai roulé avec quelqu’un que je ne connaissais pas Armand Lanthaume pour ceux qui connaisse qui fait parti du club ou je suis ( 6x champion de France de 1/10 il me semble) et il m’a conseillé des petits picots pour ce terrain là.
En tout cas c’est très instructif de voir des pilotages comme ca Very Happy

.
Et comme tout débutant on cherche plein de réglages pour faire mieux mais je plus facile est déjà de pratiquer un max pour progresser…..
je pense essayer les bandits voir.

Loran73 · Posté le: 27.02.2023, 20:42:16 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonsoir,

Le Bandit est pneus qui vous donnera entière satisfaction avec beaucoup de direction. Moi j'aime beaucoup une voiture pas parfaite ne sera pas trop mise en défaut.

Cependant, pour tout les débutants, je conseil le Joker, si vous faite attention à l'indice de température, il offre une très bonne longévité, et marché partout. Il rend la voiture facile même une auto qui va pas bien.

J'ai toujours dit, quand t'es perdu que tu sais pas comment faire avancer ton auto sur la piste, mets des Jokers au moins tu pourra faire une manche propre. Les pneus, faut pas se prendre la tête avec quand on débute, on prend un type de pneus facile dans la bonne température et on roule en apprenant sont châssis et les réglages.

Je ne fait plus de courses aujourd'hui et pour rouler quelques pleins sur la piste, je monte un train de Jokers ou de Bandits, je suis certain de m'amuser, même sur les mamies.

Cordialement.

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Bonjour je me permet de redemander quelques conseils, niveau radio.
Mon pilotage commence à bien s’améliorer et pour avoir pu essayer d’autre voiture je me suis rendu compte d’une sacrée différence avec ses radio un peu plus poussées que celle fourni avec le Xtrem.
J’ai bien entendu parlé de la cr3p ou fg rs3 mais on m’a parlé des subtrims qui ne semble pas être sur ces radios.
Je me suis intéressé à la futaba 3pv.
Ça a l’air plus poussé.
Mais toujours besoin d’avis….. Very Happy

Dans l’attente de conseils.
Cordialement.

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Et autre question, je viens de faire un premier entretien poussé et en démontant la tourelle arrière je ne sais pas si c’est moi qui l’ai tordu ou c’est d’origine, mais elle est légèrement incurvée.
Si il y a des pocesseur de xtrem qui savent me répondre.
Au vue de comment c’est légèrement incurvé et bien parallèle je pense que cela doit être normale.
Du haut en bas de la pièce je dirais au plus fort 2mm de rond et la courbure est située juste au niveau des fixation de la cellule….
A mon avis normal mais je préfère demander.
Cordialement.

Loran73 · Posté le: 30.03.2023, 21:56:58 Sujet du message:

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Ah pas normal alors Sad

Subaroues · Posté le: 30.03.2023, 22:17:15 Sujet du message:

Au pire, tu le retournes en attendant ; même si y'a pas la petite encoche au niveau des fixations des têtes d'ammortos.
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Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

Mutardrake · Découverte Inscrit le: 31/12/2022 Messages: 61

Bonjour effectivement ayant reçu une nouvelle tourelle d’amortisseur la pièce est bien plan….
Est-il possible d’avoir des précisions sur les servos de direction.
Si je comprends bien les choses, deux caractéristiques principales
Couple et vitesse de rotation sur 60 degré.
Mais en regardant de plus prêt les caractéristiques des servos sont généralement sur 7,4v mais il me semble que les récepteur ne délivre que 6,0V
Suis-je dans le vrai et avez vous des conseils pour un nxt xtrem ? Quel type de servo prendre pour être plus réactif.
Merci d’avance pour vos réponse.