Posté le: 22.03.2023, 16:59:36 Sujet du message: Réglage trim de gaz mp9
Bonjour, j'ai fraîchement reçu mon inferno mp9 et j'en suis jusqu'à présent très heureux, j'ai fait mon rodage statique, tout est bon, mais je peine à garder un régime moteur bas (obligé de maintenir le frein) quand la radio est connectée à la voiture, je me doute que c'est un mauvais réglage du neutre de gaz mais je n'arrive pas à le régler au minimum (j'ai la radio d'origine Kyosho fournie avec)
En fait ce qu'il fait savoir c'est si votre carbu est au ralenti quand le servo est au neutre.
Si quand vous freinez, le carbu se referme un peu, il faut corriger la tringlerie de carbu.
Mettre un élastique pour maintenir le carbu au ralenti au neutre est aussi une solution qui pourra s'avérer utile le jour où le servi de gaz rend l'âme.
Avant d'imaginer quoi que ce soit, il faut retirer le filtre à air et vérifier la position du carbu au neutre.
Le carbu est ouvert à un bon quart quand le servo est au neutre, (update) même avec un réglage radio au minimum, et effectivement il se referme quand je freine, le soucis pourrait n'être qu'un mauvais réglage de ralenti ?
je prends note de l'astuce merci pour la réponse !
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7504 Localisation: seine et marne
Posté le: 22.03.2023, 23:28:22 Sujet du message:
slt
-verifier que la vis de ralenti n'est pas trop vissée
- au repos , boisseau rentre , l'ouverture doit etre environ 1mm
mettre un petit elastique pour compenser la "compression" du souflet de boisseau qui a tendance a ouvrir un peu
ensuite servo au neutre ajuster la tringlerie : je conseille de laisser un jeu minime avant que le palonnier attaque la tringlerie , coome ca rien ne force en butée
verifier que la tringlerie ne "tire" pas de travers ....mais bien dans l'axe du boisseau afin d'avoir un coulissement le plus souple possible
voila mon conseil _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
C'est précis comme réponse ! je vais voir cette histoire de tringlerie, merci beaucoup
Mais ma vis de ralenti est normale, pas trop, ni trop peu vissée.
(si jamais, l'élastique, même souple ne risquerait pas de faire trop forcer le servo ?)
Nous utilisons tous des élastiques depuis des décennies pour le rappel du carbu en plus du ressort de la tringlerie.
Au neutre votre boisseau doit être au ralenti à savoir en butée sur la vis de ralenti qui n'est autre qu'une butée mécanique pour le boisseau.
Lorsque vous freinez, le ressort est comprimé mais le boisseau ne doit pas bouger. C'est a ça que sert le ressort, pouvoir freiner sans refermer plus.le boisseau.
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