On peu même faire des morts doux pour l'étau de l'atelier avec plusieurs couches de chambre à air collé à la néoprène sur des équerres en alu par exemple.
Pour certains travaux c'est mieux que ceux du commerce que j'ai à la maison.
Salutations à tous,
Merci pour vos précieux conseils, y compris la chambre à air !
J'ai monté sereinement le kit d'amélioration de la direction.
Je sors mes LIPO du mode stockage et je vais essayer tout ça dans la journée !
Presque un mois de passé avec le XTS, 25 packs effectués...
Je tourne avec 3 accus désormais, je trouve que celui fourni avec est trop juste en termes de durée de jeu.
En plus, je les mets systématiquement en mode stockage après le roulage.
Pas de casse matériel à déplorer pour le moment, juste la carrosserie qui prend quelques coups et que j'ai garnie de scotch à l'arrière !
Si j'ai le temps, j'envisage un gros nettoyage demain... à voir !
Aujourd'hui je teste le variateur en réglage "Level 4" au démarrage !
Et voilà, gros démontage aujourd'hui, un bon nettoyage à la microfibre...
Après à peine 10 minutes de roulage, perte de motricité à l'avant gauche. Résultat : cardan avant HS. La noix est complètement mangé et le petit axe en a profité pour se faire la malle...
Pièce commandée ; en espérant que ce soit un coup de pas de chance !
Je ne suis pas sûr que le punch à 4 soit une bonne idée pour la durée de vie de ta transmission, surtout si tu roules sur des surfaces adhérentes.
Moi j'ai un cardan qui a lâché à 56 packs et l'autre à 72. C'est donc une pièce qui a une durée de vie limitée mais on ne peut pas non plus crier au scandale.
Je ne suis pas sûr que le punch à 4 soit une bonne idée pour la durée de vie de ta transmission, surtout si tu roules sur des surfaces adhérentes.
Moi j'ai un cardan qui a lâché à 56 packs et l'autre à 72. C'est donc une pièce qui a une durée de vie limitée mais on ne peut pas non plus crier au scandale.
Mais le XTS n'est pas censé être compatible 3S ?
Quoiqu'il en soit, je prends me suis dit que cela pouvait avoir une incidence effectivement !
Tu as conservé le punch à 75% de ton côté ?
La pièce est commandée, c'est rageant parce que je dois attendre le facteur, mais après je suis conscient qu'il peut y avoir de la casse ! J'avais pris quelques pièces de rechanges, notamment un jeu de triangles, mais pas de cardans...
A ce sujet, quelles sont les pièces qui peuvent nécessiter d'avoir un peu de stock ? Chez Modelisme 34, il y l'air d'avoir grosso modo tout ce dont on peut avoir besoin pour ce modèle, mais comme je dis plus haut, c'est frustrant d'attendre le facteur après une casse !
Sur celui que nous avons à la maison nous avons changé les amortisseurs qui avaient pris du jeu et fuyaient comme des paniers percés, ainsi que les cardans avants qui étaient plein de jeu. La carro est aussi pas mal exposée et est presque une pièce d'usure.
Mais la voiture a beaucoup roulé et le pilote est parfois très optimiste.
Sur celui que nous avons à la maison nous avons changé les amortisseurs qui avaient pris du jeu et fuyaient comme des paniers percés, ainsi que les cardans avants qui étaient plein de jeu. La carro est aussi pas mal exposée et est presque une pièce d'usure.
Mais la voiture a beaucoup roulé et le pilote est parfois très optimiste.
Cordialement.
Je vois que la carro morfle tranquillement au gré des packs en effet ! J'attends qu'elle lâche, mais j'ai déjà vu des carrosseries renforcées ; j'aimerais bien tester, mais je ne me suis encore jamais fait la main sur la découpe !
Pour les autres pièces, je me dis que je vais attendre pour remplacer au fil de l'eau, selon l'usure ; tant qu'il y a du stock !
En tout cas, pour un premier achat RC, je suis plus que satisfait et prends beaucoup de plaisir à l'user quasi-quotidiennement !
Attention pour moi T2M commercialise le XT-S pour une utilisation 2S uniquement.
La notice du contrôleur est trompeuse car effectivement l’ensemble contrôle et moteur tient le 3S mais pas le reste. Même côté électronique je crois qu’en 3S il y a un soucis ailleurs (récepteur ou ventilateur, je ne sais plus).
Attention pour moi T2M commercialise le XT-S pour une utilisation 2S uniquement.
La notice du contrôleur est trompeuse car effectivement l’ensemble contrôle et moteur tient le 3S mais pas le reste. Même côté électronique je crois qu’en 3S il y a un soucis ailleurs (récepteur ou ventilateur, je ne sais plus).
Super le suivi, ça permet d'avoir une idée de ce qui peut éventuellement m'attendre !
Je n'avais pas prévu de passer en 3S, et du coup si la mécanique ne suit pas, pas la peine d'y songer!
Je vais aussi sûrement repasser en punch 75% pour ne pas tout péter, mais c'est dommage, c'était plutôt marrant ces coups d'accélération après un demi tour un peu sauvage !
Salut à tous, déjà 42 packs depuis début mars et la réception de mon XTS.
Comme Loran73, je tiens à jour un historique des roulages, état des batteries et cases.
Après avoir commencé sur du bitume, je profite désormais de l'herbe bien sèche et tondue de mon jardin!
Les casses/modif ce jour :
- 06/03/23 : remplacement palonnier (pas de casse, remplacement par un palonnier alu)
- 15/03/23 : kit d'amélioration de direction (suite à un sauve servo défectueux, j'ai suivi le tuto de Tractoricou)
- 29/03/23 (26 packs) : casse cardan avant gauche (perte de la goupille, noix hyper mangée...)
- 12/04/23 (36 packs) : perte coupelle suspension arrière gauche : attachées avec un rislan désormais !
- 16/04/23 : axes roues arrière et différentiel avant : noix hyper mangées également)
J'ai remis tous les réglages par défaut sur le variateur, sauf le frein moteur qui est à 0 et la coupure lipo que j'ai mis à 3,2V au lieu des 3V d'origine.
Je pense qu'avoir utilisé le XTS avec le punch à 100% sur du bitume n'était pas la meilleure idée pour préserver les noix!
En tout cas, pas déçu de mon achat, c'est vraiment cool cette petite bête!
Er c'est aussi rassurant de voir que malgré les casses, j'arrive à m'en sortir niveau entretien (c'était mon doute au départ !)
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