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Mo55
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Subaroues
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 Posté le: 24.03.2023, 08:10:45 Sujet du message: |
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Salut.
Ca change effectivement des tes autres véhicules 
Va falloir y aller molo sur le BL :
Le Bandit brushless d'origine tourne 3S à 3500kv. Pas sur de mémoire que la transmission charbon soit la même. A comparer les réf. sur les éclatés (tu trouves tout sur le site Traxxas si pas allergique à l'anglais).
Pour le Stampede faut trouver e l'équivalent ; il roule un charbon 12 tours 2S. ~4000 kv 2S ou 3000kV 3S
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Mo55
Découverte
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| Posté le: 02.04.2023, 23:38:12 Sujet du message: |
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| Subaroues a écrit: | Salut.
Ca change effectivement des tes autres véhicules
Va falloir y aller molo sur le BL :
Le Bandit brushless d'origine tourne 3S à 3500kv. Pas sur de mémoire que la transmission charbon soit la même. A comparer les réf. sur les éclatés (tu trouves tout sur le site Traxxas si pas allergique à l'anglais).
Pour le Stampede faut trouver e l'équivalent ; il roule un charbon 12 tours 2S. ~4000 kv 2S ou 3000kV 3S |
Pourquoi tu dit doucement sur le BL ? 
En regardant pour les cardans si je ne me trompe pas pour le Stampede et le VXL se sont les meme ref.
Pour le Bandit une ref change pour le VXL. Il faut je regarde sa par la suite.
--------------------------------->
Voici deux tableau du site Traxxas, en passant en Brushless 3S je voudrait changer mes couronnes & pignons....
Mais quel config pour les deux ? 
Par rapport à mon budget je serais partis sur un combo Brushless Konect en 50A et 3500Kv.
Un bon choix ? Une réel difference par rapport au moteur Brushed d'origine ?
En partant sur une config petit pignon, grande couronne le moteur/variateur chauffe moins ? Mais je perd en vitesse de pointe ?
Quel bon compromis entre les deux ?
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Subaroues
Modérateur
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| Posté le: 03.04.2023, 06:17:37 Sujet du message: |
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| Mo55 a écrit: | Pourquoi tu dit doucement sur le BL ?
En regardant pour les cardans si je ne me trompe pas pour le Stampede et le VXL se sont les meme ref.
Pour le Bandit une ref change pour le VXL. Il faut je regarde sa par la suite.
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Voici deux tableau du site Traxxas, en passant en Brushless 3S je voudrait changer mes couronnes & pignons....
Mais quel config pour les deux ?
Par rapport à mon budget je serais partis sur un combo Brushless Konect en 50A et 3500Kv.
Un bon choix ? Une réel difference par rapport au moteur Brushed d'origine ?
En partant sur une config petit pignon, grande couronne le moteur/variateur chauffe moins ? Mais je perd en vitesse de pointe ?
Quel bon compromis entre les deux ?
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Pour le BL (mais tu as vérifié toi même) pas de soucis dans ce cas.
C'est surtout qu'à batterie équivalente, le BL roulera deux fois plus longtemps que le charbon 
Pour le "délirant niveau perf" part direct sur les configs 65+/70+ mph (mais ça c'est vraiment pour faire QUE du "speedrun" sur du plat et lisse).
Pour t'éclater en multisurfaces / tout terrain, les configs 40+/45+ mph devrait déjà être très honnêtes (surtout que c'est du mph miles per hour à multiplier par 1,61 pour l'avoir en kilometre heure).
Ce combo Konect semble cohérent.
Petit pignon grande couronne faible vitesse et gros couple, moins de chauffe plus d'autonomie mais t'as pas envie de faire du crawler avec 
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Mo55
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| Posté le: 03.04.2023, 12:43:43 Sujet du message: |
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| Subaroues a écrit: | Pour le BL (mais tu as vérifié toi même) pas de soucis dans ce cas.
C'est surtout qu'à batterie équivalente, le BL roulera deux fois plus longtemps que le charbon
Pour le "délirant niveau perf" part direct sur les configs 65+/70+ mph (mais ça c'est vraiment pour faire QUE du "speedrun" sur du plat et lisse).
Pour t'éclater en multisurfaces / tout terrain, les configs 40+/45+ mph devrait déjà être très honnêtes (surtout que c'est du mph miles per hour à multiplier par 1,61 pour l'avoir en kilometre heure).
Ce combo Konect semble cohérent.
Petit pignon grande couronne faible vitesse et gros couple, moins de chauffe plus d'autonomie mais t'as pas envie de faire du crawler avec |
Merci pour tes infos c’est top. Cela me donne vraiment une idée sur quoi partir.
D'ici un mois ou deux je vais commencer le projet sachant qu'il me manque des radios pour les deux.
Je pense partir sur des Radios Traxxas TQ 2.4Ghz 2 ou 3 voies avec les récepteurs d'origine. Il faudra des batteries en Lipo et un chargeur ....  cela vas faire des sous tous sa ! |
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Subaroues
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| Posté le: 03.04.2023, 18:26:41 Sujet du message: |
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| Mo55 a écrit: | Merci pour tes infos c’est top. Cela me donne vraiment une idée sur quoi partir.
D'ici un mois ou deux je vais commencer le projet sachant qu'il me manque des radios pour les deux.
Je pense partir sur des Radios Traxxas TQ 2.4Ghz 2 ou 3 voies avec les récepteurs d'origine. Il faudra des batteries en Lipo et un chargeur .... cela vas faire des sous tous sa ! |
Visiblement, t'es plus à ça près avec tout tes projets
Le chargeur servira de toutes façons à tout ce petit monde.
La radio va surtout dépendre de si tu roules tout en même temps ou juste une à la fois.
Les TQ sont pas données (et tu as normalement aussi dessus le TSM mais est-ce que tu en as besoin ? Peut-être pour le propu), sinon les Kyosho 3 voies KT-231/331 fonctionnent très bien par exemple mais un poil plus simple.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.04.2023, 18:39:25 Sujet du message: |
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le combo konect est tres bien
pour les radios, ce que propose Traxxas est chere et pas terrible
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azil2ouf
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| Posté le: 15.06.2023, 14:46:13 Sujet du message: |
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salut,
j'ai un stampede xl-5 brushed (67054-1) et j'ai aussi l'intention de le passer BL.
pour ma part, le xl-5 a un cardan central plastique (ref 6756).
il faut la version alu pour le BL (ref 6755) |
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