Remerciements à Cyril du magasin Modélisme34.fr sans qui ces présentations ne seraient pas possible.
On peut le remercier aussi pour l'aide technique lors de la réalisation des vidéos et des lives.
Depuis un bon moment je cherchais une solution économique et adaptée pour réaliser une voiture avec 2 caméras embarquées.
Faut un châssis qui soit spécifiquement dédié à cette utilisation, un minimum stable, qui arrache bien afin de suivre le rythme des autres voitures, avec un arceau du genre balaise pour protéger les 2 caméras, avec un bon dégagement sur l'avant et l'arrière, qui offre aussi la place nécessaire, qui puisse supporter la masse supplémentaire ... Bref un buggy 1/8 c'est pas adapté, les grosses échelles
c'est généralement des veaux et pas adaptées à beaucoup de pistes, les Monsters c'est bien trop lent et leur comportement trop aléatoire ... Bref restait la solution truggy qui logiquement semble réunir les qualités requises. Problème le tarif élevé surtout pour une utilisation limitée, le prix des pneus, la dispo des pièces .... Bref le projet était bloqué depuis un moment surtout qu'il me manquait aussi une caméra !
Et encore une fois c'est Cyril de Modélisme34.fr qui nous permet d'avancer sur le projet et de le concrétiser. A l'occasion du Grand Prix de Montpellier brushless 2023 Cyril a offert à l'association une GoPro afin que nous puissions vous proposer sur le live 3 caméras avec des angles de vues différents qui permettent de couvrir l'ensemble du circuit.
J'avais 2 truggy de disponibles, mon Mugen MBX7T et un Absima Torch offert par GVP Racing en 2019 pour faire des tests, des présentations, propositions de préparations.
Mon premier choix ce fut logiquement le MBX7T que j'avais prévu de passer avec des amortisseurs sur "basculeurs" pour dégager les vues avant et arrière et augmenter sa stabilité.
Mais très fatigué, sa remise en état aurait mis sur la paille l'association. Quand ce sera économiquement possible, il sera lui aussi transformé pour cette utilisation spécifique mais de façon plus radicale que la solution actuelle.
Restait l'Absima Torch lui aussi très fatigué et qui n'est plus fabriqué. De plus ses performances sont logiquement en retrait comparés au Mugen. Mais comme Cyril a proposé là aussi de nous aider en nous fournissant les pièces nécessaires a sa remise en état, je me suis lancé dans ce projet. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La voiture neuve en 2020. C'est la version 6s que j'avais longuement testée pour rcmag en photos et vidéos. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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D'origine on retrouve coté gauche le servo de direction avec au dessus le récepteur et sur l'arrière l'emplacement pour une batterie 2s ou 3s. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Sur la droite le second emplacement pour la batterie et sur l'avant le moteur 2100kv de diamètre 36. En 6s comme prévu d'origine, un peu le grand n'importe quoi ...
Pour une voiture destinée au débutant, bien trop de puissance, de la chauffe et logiquement des déceptions. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La voiture en 2023 avec pas mal de modifications suite aux premiers essais de début 2020 qui ne furent pas très concluant.
J'ai régulièrement utilisé cette voiture pendant 3 ans dans cette configuration sans entretien particulier et elle commençait a "fatiguer" ...
De plus lors d'une récente démonstration, je l'avais prêté et quelque peu malmenée, y'avait eu de la casse ...
Sur ces photos on peut voir si on les compare aux images de la voiture de boite que les modifications sont assez nombreuses même si cela concerne surtout les trains avant et arrière et le coté droit.
Au lieu du montage avec 2 batteries, je n'ai gardé que celui de gauche pour une unique 4s. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Coté droit les changements sont plus nombreux avec le contrôleur qui n'est plus en position centrale "haute". Le support qui l'accueillait et servait aussi de renfort arrière pour le châssis est remplacé par une simple biellette ( réduction des masses et rabaissement du centre de gravité ). Le contrôleur est monté sur une platine souple bien plus sécurisante et rapidement démontable. Pour le moteur j'ai mis de l'ancien mais du balaise, un Mamba 2200kv que j'utilise depuis 2013 et qui semble increvable.
Au niveau de la commande de direction j'ai utilisé le kit M1355 de chez modélisme34.fr qui facilite l'entretien et permet d'avoir une direction plus "fluide". _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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