Posté le: 03.05.2023, 07:53:11 Sujet du message: Kyosho MP10 TKI3
Source RSRC - RCTEAM
LES NOUVEAUTÉS DE CETTE VERSION TKI3 :
1. NOUVELLE CARROSSERIE
Une nouvelle carrosserie a été dessinée, pour donner un look différent à la voiture et améliorer encore l'appui aérodynamique de celle-ci.
La cabine a été retravaillée et abaissée. Le nez à l'avant est plus vertical et offre une plus grande surface pour plus d'appui et plus de direction.
Les petits pods latéraux ont été avancés pour donner plus de réactivité à la voiture.
2. COUPLES CONIQUES
Les couples coniques passent de 42/12 à 43/13, à l'avant comme à l'arrière. Le ratio est donc rallongé de 3.5:1 à 3.31:1.
Cette version permet d'avoir une accélération plus douce, avec un gain en motricité.
Les couples en 42/12 rendaient en effet une voiture trop aggressive et trop survireuse en sortie de virage et sont donc abandonnés d'origine au profit de la version 43/13.
3. DIFFÉRENTIEL ET COURONNE CENTRALE
Le différentiel central d'origine est désormais de petite taille (identique aux ponts avants et arrières), de manière à limiter le "volume mort". Cela donne plus de motricité à la voiture et plus de directivité en entrée de virage. La constance de l'huile sur les longues finales n'est cependant pas impactée.
Les pignons passent en dentition 18/12 au lieu de 20/10 sur la version précédente. La voiture est plus facile à piloter avec ce ratio, et la durée de vie des pignons est allongée avec une nouvelle matière.
4. AMORTISSEURS ET RESSORTS
Les amortisseurs avant et arrière sont identiques à la version TKI2, et adoptent désormais les nouveaux ressorts noirs en 72mm à l'avant et 86mm à l'arrière.
5. NOUVEL EMBRAYAGE
Le kit inclus le dernier embrayage ultra léger avec masselottes IFW636. L'embrayage est plus léger pour un gain en réponse à l'accélération.
6. NOUVELLES REHAUSSES D'AILERON
Désormais dans le kit sont livrés deux types de rehausses d'aileron. Une de 2,5mm et une de 5mm, se fixant directement sur le support d'aileron.
Remonter l'aileron permet d'avoir une voiture plus stable sur les courbes rapides mais avec plus de rotation dans les virages lent du fait de la masse qui "embarque" le train arrière.
7. NOUVEAUX INSERTS DE PINCEMENT
Des nouveaux inserts de pincement arrières voient le jour, avec l'ajout de 2°.
Le passage en 2° de pince sur le train arrière permet de donner plus de rotation à la voiture, en augmentant la vitesse de passage en virage. Principalement appréciable sur les pistes à forte adhérence.
8. TRANSMISSION CENTRALE
La transmission centrale est désormais équipée de cardans droits avec noix correspondantes allégées.
La transmission est plus directe et légère, améliorant considérablement la réactivité de la voiture et la motricité. La puissance est mieux répartie, et le passage dans les trous sur pistes détériorée est amélioré.
9. NOUVELLE PLATINE DE SAUVE SERVO
Désormais en composite, la platine de sauve servo a été revue, de manière à offrir plus de douceur dans la directivité du Kyosho MP10TKI3.
_________________ Mp10 Tki3 full option- Reds scuderia 721G2- Futaba 7Px - Futaba CB700x2 - 6Mik tires
Mp10E TKI2 full option - Reds V8 GEN 3 2100Kv - ESC REDS Z8 PRO V2 - Futaba 7pxR
Mp...
cloches d'embrayages
- 16 dents 97058LW-16
- 17 dents 97058LW-17
Module d'engrenage 0.8 pignon d'embrayage et engrenage droit. Il existe deux types de pignons, 16T et 17T. Il existe trois types d'engrenages droits : 58T, 59T et 60T. Le rapport d'engrenage de 13T×46T pour le module 1 et de 16T×59T pour le module 0.8 est proche. La différence se situe au niveau de l'accélération, de la décélération et de la tendance à être plus souple sur les routes avec des trous.
Nouveaux pignons de différentiel central 12/18 IFW638
Il s'agit d'un engrenage conique standard pour le différentiel central du nouveau MP-10 TKI-3. Le nombre d'engrenages est de 18T x 12T, et le TKI-3 a un différentiel avant, un différentiel arrière de 20T x 10T, et un différentiel central de 18T x 12T. Il accélère mieux et est plus facile à conduire.
Nouvelle plaque antérieure avant/inférieure IFW640
Support de suspension avant en fer. Le support normal est en aluminium, mais celui-ci est en fer et pèse environ 17 grammes de plus que le support normal. Par conséquent, les performances en matière d'écartement et de mise au sol à l'avant sont améliorées, et la façon de tourner est plus douce, la conduite tend à être plus rapide et plus facile. Une plus large gamme de réglages est possible.
_________________ Mp10 Tki3 full option- Reds scuderia 721G2- Futaba 7Px - Futaba CB700x2 - 6Mik tires
Mp10E TKI2 full option - Reds V8 GEN 3 2100Kv - ESC REDS Z8 PRO V2 - Futaba 7pxR
Mp...
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