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chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

Bonjour à tous,
je roule sur une NXT EVO en 4s et j'en suis très content. Elle est avec des réglages Entièrement RTR.
je trouve qu'en virage elle part très facilement en tonneau, savez vous comment je pourrai améliorer la tenue de route latérale?
je précise que je roule avec de l'huile silicone en 400 dans mes 4 amortisseurs.
merci de votre aide.
Christophe

Loran73 · Posté le: 18.10.2023, 18:55:42 Sujet du message:

Salut,

Je ne sais pas si c'est bien mais depuis que j’ai enlevé mes barres antiroulis je trouve qu’elle se retourne moins. PS : je roule en TT sur un terrain plutôt glissant et cassant.

rasta34 · Posté le: 18.10.2023, 23:31:48 Sujet du message:

salut essaye de mètre 2 degré de carrossage derrière
_________________

Y love Tokyo

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

ok merci pour l'idée du carrossage à l'arrière. dois-je le faire également devant à votre avis? ne vais je pas perdre en maniabilité par contre avec du carrossage négatif?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,

Il est difficile de répondre à votre question.

Vous semblez évoquer des renversement liés à une prise de roulis importante ou un grip latéral excessif.

Il nous faudrait connaître votre setup, le type de pneus et de gommes ainsi que la surface sur laquelle vous évoluez.

Il existe en fait plain de solutions ou de combinaison de solutions en fonction de ce qui est la cause de ces retournements.

Cordialement.

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

je roule dans un grand jardin type prairie ou nous avons tracé une piste. mes pneus sont les maxi cross qui est la monte d'origine sur les NXT RTR. concernant le reste du setup elle est strictement d'origine

Subaroues · Posté le: 21.10.2023, 09:04:11 Sujet du message:

Jardin, prairie, normal de benner à chaques virages.
T'as vu la taille des crampons du maxicross Mad

Faudrait peut-être juste passer sur d'autres peuneus et garder tout le reste de boite.
Mais tu peux aussi "tailler" les crampons sur les côtés de peuneus pour perdre en accroche lattérale.
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Modérateur gentil et sans pitié !
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chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

ok merci.
tu penses que des pneus type "ROCKET" serai plus adapter?

Subaroues · Posté le: 21.10.2023, 13:07:50 Sujet du message:

Vu les profils Hobbytech, je dirais que le "Rocket" pourrait faire l'affaire avec ses mini picots ; ou encore le "Rally cross" peut-être.

Attends quand même encore quelques autres avis avant de te décider.
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BEB31 · Ligue Inscrit le: 31/03/2020 Messages: 278

Premier réglage sur un buggy qui fonctionne bien: le pneu!
Comme le dit Subaroues, essaie des profils et des gommes de pneus différents selon la piste. Pour information, lorsque l’on part en course, on amène une quantité de pneus différents assez importante pour pouvoir nous adapter à la piste et
/ou aux différences de conditions et températures changeantes... ils ont une réelle influence sur le comportement de la voiture.
Dans ton cas, il semblerait que tu aies trop de grip latéral.
Personnellement, je roule français (et qualitatif), avec la marque 6mik mais il y’a plein de marques qui proposent des pneus adaptés avec des tableaux de choix en fonction des caractéristiques des pistes/ conditions/températures qui sont très utiles.
Il faudra investir pour optimiser la tenue et les chronos !!🤷🏻‍♂️
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RMB 82. TKI 2. Droitier mais deux mains gauches...

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

merci. tu me conseil quel modèle chez 6mik pour de la prairie?

BEB31 · Ligue Inscrit le: 31/03/2020 Messages: 278

Rapid, scratch, Bandit…et les gommes en fonction de la température extérieure.
Recherche sur le net le tableau 6mik (désolé, je ne sais pas comment le faire apparaître sur ce site…), tu trouveras ton bonheur!😉
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BEB31 · Ligue Inscrit le: 31/03/2020 Messages: 278

Mais rapid ou scratch me semblent les plus adaptés car moins de grip latéral!
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chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

super merci beaucoup

Subaroues · Posté le: 22.10.2023, 17:25:46 Sujet du message:

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,

Oui, les pneus sont important en fonction de la surface, mais avant de changer les vôtres, régler un peu le châssis n'est pas une mauvaise chose.

La première chose à faire est en effet de mettre un peu de carrossage ce qui devrait limiter le phénomène. Sur les pistes avec beaucoup de grip latéral je met en général entre 2 et 2,5° de carrossage sur les deux trains. Pour éviter de changer les barres anti roulis on peu coucher d'avantage les amortisseurs ce qui fait plus travailler l'hydraulique.

Ensuite on peu limiter un peu les débattements pour diminuer les mouvements de caisse mais sur l'herbe cela peut être gênant en raison d'une garde au sol insuffisante.

je n'entrerait pas plus dans les détails des réglages de train mais un peu plus d'anti cabrage peut également aider.

Cordialement.

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

merci, effectivement je vais mettre un poil de carrossage. j'ai pu emprunter des pneus type rocket que je vais essayer également. Pas bête le fait de coucher un peu plus les amortisseurs. Je vais essayer tous ca independamment.

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

question bête, mais comment mettre du carrossage positif à l'arrière car avec les trous de fixation d'origine à la louche on est à 0 degré. je n'ose pas tourné la biellette à pas inversé car elle me semble fixe.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,

Alors on va mettre du négatif et non du positif. voiture vue de face, le haut de la roue est incliné vers l'intérieur de la voiture, comme sur une R8 Gordini ou un Alpine A110.

c'est avec la biellette que l'on va régler le carrossage, en vissant on met du carrossage et en dévissant on en retire ou on met du positif.

Avec un rapporteur et une équerre d'écolier, si on n'a pas d'équerre de mesure du carrossage, on met deux 2.5° pour l'herbe. On mesure avec la voiture posé sur une cale, un tasseau de 30 mm d'épaisseur fait très bien le boulot.

En changeant de point d'encrage, on va changer la longueur des biellettes par exemple pour augmenter le grip ou le diminuer mais on peut aussi changer la prise de carrossage à l'enfoncement des suspensions et pas uniquement changer le carrossage de l'auto. OK!

Cordialement.

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

oui autant pour moi pour l'inversion des termes.
je te remercie pour cette explication clair. j'en conclu que mes biellettes sont bien réglables alors.

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

bon soit je ne suis pas doué ce qui est bien possible 😂😂😂😂 soit les biellettes sont fixes car je n'arrive pas à les tourner.
est ce que quelqu'un à la réponse par hasard?
merci

Subaroues · Posté le: 24.10.2023, 18:11:22 Sujet du message:

D'après la notice du NXT EVO 4S (https://www.hobbytech-rc.com/wp-content/uploads/2020/11/Notice-NXT-EVO-4S-web.pdf) il y a bien des pas inversés à l'arrière (STR-062).
Il est possible qu'il soient déjà serrés à fond ? Voir juste dur (ça doit pas bouger avec les doigts non plus). Sinon il faut les fixer dans le trou au plus près de la roue dans l'Etriers arrière (des 2 côtés) et "rallonger" en tournant le pas au niveau de l'empreinte hexagonale au besoin ...
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Loran73 · Posté le: 24.10.2023, 18:34:49 Sujet du message:

Je confirme qu’il y a bien un réglage du carrossage à l’arrière sur le NXT.
Si tu veux je te fais une photo, moi j’ai mis -2° et il y a encore de la marge.
Après c'est vrai que c’est monté serré et heureusement d’ailleurs, sinon ça se dérègle tout seul.

Jia · Posté le: 24.10.2023, 18:34:55 Sujet du message:

c'est bien reglable, et tellement raide a tourner que l'on a peur de faire sauter les rotules ou de peter les chapes

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

ok merci beaucoup, et bien je vais tenter de forcer alors.
loran 73 je ne suis pas contre une photo pour voir

Jia · Posté le: 24.10.2023, 18:47:34 Sujet du message:

Loran73 · Posté le: 24.10.2023, 20:12:23 Sujet du message:

Salut,

Voici une photo, il faut régler les 2 bielles où il y a une empreinte hexagonale vers le bas des ressorts.

chris31 · Découverte Inscrit le: 09/11/2022 Messages: 22

super, merci à tous.
en forçant effectivement j'ai réussi à faire tourner la biellette. Mais par sécu j'ai préféré vous demander afin de ne pas tous casser.
vivement l'essai demain pour voir si je vois une différence.

Tractoricou · Posté le: 26.10.2023, 00:34:27 Sujet du message:

pour rappel c'est fait des vidéos sur la prépa de version RTR ou je montre ce type de réglages
400 dans les amortisseurs c'est pas bon, c'est trop mou donc la voiture va se planter plus facilement
là aussi je t'invite a suivre la préparation des amortisseurs que l'on a fait en vidéo
pour les pneus le maxi cross est vraiment bien en loisir car passe partout et usure faible. le rocket a une gomme assez dure et mini picots, donc peut etre une solution.
Apres si on roule dans l'herbe c'est compliqué car déjà la voiture souffre ( surtout l'électronique ) donc faut pas en abuser et le faire uniquement sur un revêtement coupé a ras.
A l'arriere les NXT RTR n'ont pas de carrossage, donc faut en mettre, cela va éviter aussi de se renverser trop facilement
Et la position des amortisseurs est importante. plus ils sont inclinés, moins la voiture aura tendance a l'incliner mais faut pas non plus faire n'importe qui. S'assurer que les butées, débattements ... restent cohérents.
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