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Renseignements pour moteur brushless
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rv74
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MessagePosté le: 20.10.2023, 08:41:43    Sujet du message: Renseignements pour moteur brushless Répondre en citant

Salut

Si j'ai bien compris plus un moteur brushless a de KV plus il monte dans les tours
J'ai un truggy actuellement avec un 2200KV et pignon de 15
Je trouve qu'il chauffe trop et comme il montre de signes de faiblesse parce qu'il y a un bon que je l'ai je vais prendre un 2000KV
Donc un 2000KV montera moins dans les tours mais avoir plus de couple qu'un 2200KV mais chauffera moins ?
Concernant le pignon est ce que je peux rester en pignon de 15 comme avec le 2200KV ?
C'est pour rouler sur piste TT
Merci
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Subaroues
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MessagePosté le: 20.10.2023, 09:25:06    Sujet du message: Répondre en citant

Salut.
En gardant le pignon de 15, tu perdras un poil en Vmax (pas grand chose genre 1~2 km/h).
Tu peux passer à 16 pour rattraper au besoin.

Après si tu veux encore moins de chauffe, faut passer en 1500kV et 6S.
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rv74
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MessagePosté le: 20.10.2023, 09:36:40    Sujet du message: Répondre en citant

Merci de ta réponse
Donc en 2000KV c'est que du bon pour moi alors ?
Moins de chauffe, pas de perte de reprise, mais petite perte de vitesse de pointe (pas grave c'est pour rouler sur circuit TT)
Quel est l'intérêt de mettre des 2200KV alors ?
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Subaroues
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MessagePosté le: 20.10.2023, 10:00:03    Sujet du message: Répondre en citant

Rappelle-nous ce que tu as en Truggy ?

Je dirais que en 4S, 2200 c'est plus TT 1/8.
1800~2000 plutôt sur Truggy.

Mais y'a pas de loi à ce niveau chacun fait ce qu'il lui plait.
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MessagePosté le: 20.10.2023, 10:03:48    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un Truggy Hobao SSTE
Depuis le début j'ai toujours eu de la chauffe avec ce 2200KV
Je suis pourtant passé d'un pignon de 16 à un pignon de 15
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Subaroues
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MessagePosté le: 20.10.2023, 10:08:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bah ...
Transmission libre, roulements ok, roues serrées mais pas trop toussa sinon ?
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 20.10.2023, 10:13:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je ne suis pas un expert, mais sur les RTR Hobao je crois que la chauffe des moteurs est connue.

Après la taille du moteur est également un facteur important à KV équivalent notamment pour le couple et la chauffe.

Cordialement.
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rv74
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MessagePosté le: 20.10.2023, 10:44:26    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Bah ...
Transmission libre, roulements ok, roues serrées mais pas trop toussa sinon ?


Oui j'ai tout contrôlé et tout est ok
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rv74
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MessagePosté le: 20.10.2023, 11:08:06    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai entendu plusieurs fois qu'il vaut mieux mettre dans un truggy un 2000KV plutôt qu'un 2200KV
Mais pourquoi ?
Un truggy c'est plus gros et plus lourd alors logiquement il faut mettre plus de KV ?>
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MessagePosté le: 20.10.2023, 12:56:02    Sujet du message: Répondre en citant

rv74 a écrit:
J'ai entendu plusieurs fois qu'il vaut mieux mettre dans un truggy un 2000KV plutôt qu'un 2200KV
Mais pourquoi ?
Un truggy c'est plus gros et plus lourd alors logiquement il faut mettre plus de KV ?>

Justement non, c'est d'ailleurs tout le contraire ; si tu veux plus de couple il faut moins de KV. y'a des formules math pour calculer et vérifier ça mais trop long à expliquer ici.
Alors pourquoi ? Justement plus lourd donc + de couple nécessaire.

Pour faire simple, la vitesse, c'est la vitesse à laquelle tu fonces dans le mur ; le couple, c'est la distance à la quelle tu emportes ce mûr Mad
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MessagePosté le: 20.10.2023, 13:01:31    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
rv74 a écrit:
J'ai entendu plusieurs fois qu'il vaut mieux mettre dans un truggy un 2000KV plutôt qu'un 2200KV
Mais pourquoi ?
Un truggy c'est plus gros et plus lourd alors logiquement il faut mettre plus de KV ?>

Justement non, c'est d'ailleurs tout le contraire ; si tu veux plus de couple il faut moins de KV. y'a des formules math pour calculer et vérifier ça mais trop long à expliquer ici.
Alors pourquoi ? Justement plus lourd donc + de couple nécessaire.

Pour faire simple, la vitesse, c'est la vitesse à laquelle tu fonces dans le mur ; le couple, c'est la distance à la quelle tu emportes ce mûr Mad


A ok je comprend mieux et c'est vrai qu'en réfléchissant un peu c'est logique que plus le véhicule est lourd et plus il faut de couple pour le bouger
Donc j'ai fais le bon choix de prendre un 2000KV pour mon truggy
Merci de ton aide
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MessagePosté le: 20.10.2023, 13:03:40    Sujet du message: Répondre en citant

C'est mieux ; et comme dit plus haut, quasi pas de différence niveau vitesse finale.
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MessagePosté le: 21.10.2023, 08:36:48    Sujet du message: Répondre en citant

Est ce que je vais aussi gagner en autonomie ?
Avec un buggy je roule plus longtemps
En truggy les batteries se vident plus vides
J'imagine que si je baisse de 2200 à 2000KV je devrais voir la différence ?
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Subaroues
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MessagePosté le: 21.10.2023, 09:01:46    Sujet du message: Répondre en citant

rv74 a écrit:
Est ce que je vais aussi gagner en autonomie ?
Avec un buggy je roule plus longtemps
En truggy les batteries se vident plus vides
J'imagine que si je baisse de 2200 à 2000KV je devrais voir la différence ?

Sensiblement, mais moins bien moins flagrant que dépasser de 4 à 6S (je e dis pas non plus qu'il faut le faire, c'est pour le point de comparaison uniquement).
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MessagePosté le: 21.10.2023, 18:09:58    Sujet du message: Répondre en citant

Je te conseille d'y mettre un ventilo aussi OK! mon mp9 chauffait beaucoup aussi , j'y ai mis un ventilo en 40 et c'est niquel ( les modèle avec support en sorte de pince sans refroidisseur alu , le ventilo souffle direct sur le moteur , modelisme34 en vend )
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MessagePosté le: 22.10.2023, 09:34:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Pas mal de coquilles dans les précédents posts Mad

Par rapport à la chauffe du moteur
Sur un truggy il te faut un moteur “long“ de taille 4070 ou 4270, plus de couple et moins de chauffe que les moteurs 4268, 4068 utilisés sur les buggy 1/8
Pour info les deux premiers chiffes sont le diamètre du moteur et les deux derniers la longueur

La chauffe peut être aussi du à un mauvais régalage du variateur, trop de timing ou punch


Le KV est le nombre de tours qu effectue le moteur sous 1volt
Du coup plus le nombre de kv est élevés plus tu a de couples à bas régime mais moins ton moteur a de puissance à haut régime
C est l inverse pour pour un moteur avec moins de KV
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lumix75
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MessagePosté le: 24.10.2023, 07:15:27    Sujet du message: Répondre en citant

Avec une dent de moins tu vas déjà moins chauffer
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-Fred-
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MessagePosté le: 24.10.2023, 12:07:42    Sujet du message: Répondre en citant

francky340 a écrit:
Le KV est le nombre de tours qu effectue le moteur sous 1volt
Du coup plus le nombre de kv est élevés plus tu a de couples à bas régime mais moins ton moteur a de puissance à haut régime
C est l inverse pour pour un moteur avec moins de KV


Je vais peut-être dire une connerie mais il me semblait que c'était l'inverse. Toutes choses égales par ailleurs, plus le nombre de KV est élevé, plus la vitesse de pointe est élevée mais moins le couple est important. C'est comme ça que je l'ai compris en tout cas.
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Papymini
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Inscrit le: 14/09/2005
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MessagePosté le: 24.10.2023, 12:18:47    Sujet du message: Répondre en citant

Hello, à puissance égale Wink
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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