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Tractoricou
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 Posté le: 30.11.2023, 14:26:32 Sujet du message: Yokomo Buggy Super Dog Fighter YZ-870c - le retour ! |
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Yokomo Buggy Super Dog Fighter YZ-870c
Yokomo relance la production du Super Dog Fighter de 1987 !!!!
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Tractoricou
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 30.11.2023, 19:30:39 Sujet du message: |
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Bonsoir,
C'était une super voiture, ça il m'en faut un mais entre les anciennes et les rééditions, ma femme va me tuer. 
Cordialement. |
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Alfaccc
Expert**
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| Posté le: 01.12.2023, 19:04:29 Sujet du message: |
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Ils ont changé les amortos youpi  , en espérant que ceux-là ne soient pas les mêmes saloperies que ceux de l'époque. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 01.12.2023, 20:11:21 Sujet du message: |
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| Alfaccc a écrit: | | Ils ont changé les amortos youpi , en espérant que ceux-là ne soient pas les mêmes saloperies que ceux de l'époque. |
Bonsoir,
Ben c'est bien pour ça qu'on utilisait des Assos. 
Cordialement. |
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pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
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| Posté le: 01.12.2023, 20:42:54 Sujet du message: |
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| Bonsoir. Pour ma part j ai fait une année en 4x4 standard...et oui c était une autre époque avec la coupe de ligues a Nice. Année1989. Tout d origine. Mais il vrai que pour rouler en modifié il y avait pas mal de modifs comme beaucoup a l époque. Les cellules en alu moulée ne faisait pas longtemps. Par contre j avais modifié pour en faire un 4x2. Mais ensuite le top cat a eu raison de mon passage en 4x2 et cela pour longtemps.... |
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Alfaccc
Expert**
Inscrit le: 04/04/2010
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| Posté le: 01.12.2023, 21:22:29 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | Alfaccc a écrit: | | Ils ont changé les amortos youpi , en espérant que ceux-là ne soient pas les mêmes saloperies que ceux de l'époque. |
Bonsoir,
Ben c'est bien pour ça qu'on utilisait des Assos.
Cordialement. |
Pas que des Assos, les Assos c'était juste pour faire genre j'appartiens au team Asso/Yokomo |
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Alfaccc
Expert**
Inscrit le: 04/04/2010
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| Posté le: 01.12.2023, 21:24:32 Sujet du message: |
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| Plus sérieusement, je ne suis pas fan du montage avec un shorty, cette auto a été pensée pour utiliser du saddle. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 01.12.2023, 21:52:32 Sujet du message: |
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Il est vrai Que les cellules en fonte d'alu étaient fragile mais les cellules usinées étaient indestructibles. Je ne sais plus si c'était des options Yokomo ou d'un accessoiristes, mais ça allait vraiment bien.
Pour les amortisseurs, les Options House et les Asso étaient quand même ce qui se faisait de mieux. Beaucoup de TRX1 étaient équipés d'amortisseurs Asso, comme beaucoup de Yokomo. Les Schum étaient souvent équipés de Kyosho.
Les Hop UP de Tamiya n'étaient utilisés que sur les voitures de la marque tout comme les Losi du JRX.
L'équipe MRC utilisait souvent des tiges et des joints Kyosho dans ses amortisseurs et en dehors du Santana 4x2 les voitures étaient très modifié par Philippe Vercaigne.
Pour revenir au Yokomo, en dehors des voitures officielles, c'était un peu compliqué en extérieur quand la piste se creusait à l'image de l'Egress.
Pour le Top Cat, le gros point faible était, une fois réglé l'histoire des joints toriques, la prise de jeu du train avant nécessitait de fabriquer des anti déchappages au niveau des portes fusées avant. C'est lui qui a remplacé mon Ultima Joël Johnson qui était vieillissant.
Ça me donne envie de ressortir mes Novak ça. 
Pour les saddle c'est pas compliqué à faire, en plus le surpass à capteur est pas gros alors ça passe devant ou derrière un accu.
C'est vrai que comme ça l'équilibre risque de pas être terrible.
Cordialement. |
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Hugues34
Ligue
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| Posté le: 01.12.2023, 22:05:59 Sujet du message: |
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Merci pour cette leçon d'histoire de notre loisir, j'aimerais bien avoir une idée de l'étendue de votre collection et votre parcours de modéliste !
quote="Capitaine_Caverne"]Il est vrai Que les cellules en fonte d'alu étaient fragile mais les cellules usinées étaient indestructibles. Je ne sais plus si c'était des options Yokomo ou d'un accessoiristes, mais ça allait vraiment bien.
Pour les amortisseurs, les Options House et les Asso étaient quand même ce qui se faisait de mieux. Beaucoup de TRX1 étaient équipés d'amortisseurs Asso, comme beaucoup de Yokomo. Les Schum étaient souvent équipés de Kyosho.
Les Hop UP de Tamiya n'étaient utilisés que sur les voitures de la marque tout comme les Losi du JRX.
L'équipe MRC utilisait souvent des tiges et des joints Kyosho dans ses amortisseurs et en dehors du Santana 4x2 les voitures étaient très modifié par Philippe Vercaigne.
Pour revenir au Yokomo, en dehors des voitures officielles, c'était un peu compliqué en extérieur quand la piste se creusait à l'image de l'Egress.
Pour le Top Cat, le gros point faible était, une fois réglé l'histoire des joints toriques, la prise de jeu du train avant nécessitait de fabriquer des anti déchappages au niveau des portes fusées avant. C'est lui qui a remplacé mon Ultima Joël Johnson qui était vieillissant.
Ça me donne envie de ressortir mes Novak ça.
Pour les saddle c'est pas compliqué à faire, en plus le surpass à capteur est pas gros alors ça passe devant ou derrière un accu.
C'est vrai que comme ça l'équilibre risque de pas être terrible.
Cordialement.[/quote]
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Alfaccc
Expert**
Inscrit le: 04/04/2010
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| Posté le: 01.12.2023, 22:21:49 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Il est vrai Que les cellules en fonte d'alu étaient fragile mais les cellules usinées étaient indestructibles. Je ne sais plus si c'était des options Yokomo ou d'un accessoiristes, mais ça allait vraiment bien.
Pour les amortisseurs, les Options House et les Asso étaient quand même ce qui se faisait de mieux. Beaucoup de TRX1 étaient équipés d'amortisseurs Asso, comme beaucoup de Yokomo. Les Schum étaient souvent équipés de Kyosho.
Les Hop UP de Tamiya n'étaient utilisés que sur les voitures de la marque tout comme les Losi du JRX.
L'équipe MRC utilisait souvent des tiges et des joints Kyosho dans ses amortisseurs et en dehors du Santana 4x2 les voitures étaient très modifié par Philippe Vercaigne.
Pour revenir au Yokomo, en dehors des voitures officielles, c'était un peu compliqué en extérieur quand la piste se creusait à l'image de l'Egress.
Pour le Top Cat, le gros point faible était, une fois réglé l'histoire des joints toriques, la prise de jeu du train avant nécessitait de fabriquer des anti déchappages au niveau des portes fusées avant. C'est lui qui a remplacé mon Ultima Joël Johnson qui était vieillissant.
Ça me donne envie de ressortir mes Novak ça.
Pour les saddle c'est pas compliqué à faire, en plus le surpass à capteur est pas gros alors ça passe devant ou derrière un accu.
C'est vrai que comme ça l'équilibre risque de pas être terrible.
Cordialement. |
Pour les amortisseurs, on est d'accord(sans oublier les TAG), le simple fait que les autos officielles Yokomo soient équipées d'amortisseurs Asso voulaient tout dire.
Perso, je n'ai jamais été un grand fan du 870(je lui préférais mon Mid) c'est le Works qui me fera changer d'avis. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 01.12.2023, 23:11:04 Sujet du message: |
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Oui, c'est vrai il y avait les TAG, mais il fallait bien qu'il au moins une chose bien sûr cette auto.
En dehors des pneus qu'on utilisait beaucoup en extérieur, je n'ai vu qu'une seule voiture TAG dont j'ai oublié le nom, rouler en course sur une Efra en Italie à moins que ce ne soit son descendant SG.
C'est un peu comme l'Electra, c'était une auto peu performante et peu fiable.
Le Works c'était une auto fantastique, à sa sortie je ne roulait plus qu'en 4x2 l'hiver en attendant la reprise de saison thermique.
Je n'avais jamais eu de Mid, maintenant j'en ai un.
Pour répondre à la question de Hugues34, j'ai commencé en 78 et comme je suis conservateur j'ai vendu assez peu voitures et continu d'accumuler un peu compulsivement toutes les autos qui me plaise ou juste parfois pour voir si elles méritent leur réputation.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 02.12.2023, 10:02:36; édité 1 fois |
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Darkmo2
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| Posté le: 01.12.2023, 23:24:40 Sujet du message: |
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Le works en réédition ce serait un rêve, espérons que Mr Yokomo y pensera...
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Hugues34
Ligue
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| Posté le: 02.12.2023, 07:06:23 Sujet du message: |
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Merci pour ces précisions ! C'est chouette d'avoir pu garder ses autos, depuis 45 ans ça doit en faire quelques unes!
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 02.12.2023, 11:45:16 Sujet du message: |
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| Hugues34 a écrit: | | Merci pour ces précisions ! C'est chouette d'avoir pu garder ses autos, depuis 45 ans ça doit en faire quelques unes! |
Bonjour,
Oui en effet cela prend un peu de place alors avec en plus les avions, bateaux et les deux hélico ma femme ne descend plus au sous sol. Du coup elle ne voit pas quand il y en a une nouvelle qui arrive comme ça je me fais pas enguirlander
Cordialement |
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Tractoricou
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 04.12.2023, 10:50:44 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je crois qu'il va falloir se contenter des Shorty, car des saddles, on en trouve plus nul part même sur les sites chinois.
Cordialement. |
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YankeeJere
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| Posté le: 04.12.2023, 15:55:37 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: |
Oui en effet cela prend un peu de place alors avec en plus les avions, bateaux et les deux hélico ma femme ne descend plus au sous sol. Du coup elle ne voit pas quand il y en a une nouvelle qui arrive comme ça je me fais pas enguirlander
Cordialement |
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Alfaccc
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| Posté le: 04.12.2023, 17:19:52 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Je crois qu'il va falloir se contenter des Shorty, car des saddles, on en trouve plus nul part même sur les sites chinois.
Cordialement. |
Faut voir si il n'y a pas moyen de faire des saddles avec des accus de 1/12eme. |
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Subaroues
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| Posté le: 04.12.2023, 17:29:35 Sujet du message: |
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Bah tu mets 2 Li-ion (ou 2x2 en // si ça rentre) soudées dans un vieux boitier SADDLE
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Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 04.12.2023, 19:27:08 Sujet du message: |
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| Alfaccc a écrit: | | Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Je crois qu'il va falloir se contenter des Shorty, car des saddles, on en trouve plus nul part même sur les sites chinois.
Cordialement. |
Faut voir si il n'y a pas moyen de faire des saddles avec des accus de 1/12eme. |
D'ailleurs ça roule en quoi une 1/12 aujourd'hui 
Cordialement. |
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Alfaccc
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| Posté le: 04.12.2023, 19:43:03 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | Alfaccc a écrit: | | Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Je crois qu'il va falloir se contenter des Shorty, car des saddles, on en trouve plus nul part même sur les sites chinois.
Cordialement. |
Faut voir si il n'y a pas moyen de faire des saddles avec des accus de 1/12eme. |
D'ailleurs ça roule en quoi une 1/12 aujourd'hui
Cordialement. |
En lipo 1S, avec des moteurs de malade. |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 04.12.2023, 20:37:16 Sujet du message: |
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Ok, merci M'sieur Alfaccc. 
Mais cela ne m'étonne pas, si nous tournions en 6 éléments avec des moteurs allant de 19 à 17 tours quand c'est passé en 5 éléments les tours sont descendus, donc avec un faible voltage, on utilise des gros KV mais ça tire sur le matos.
Mais oui du coup il y moyen de se faire des saddles.
Cordialement. |
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Subaroues
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YankeeJere
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| Posté le: 06.12.2023, 07:59:37 Sujet du message: |
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Rien que pour la carro, je surkiffe cette voiture
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