Le buggy rc électrique SPARKO F8e 1/8 est un véhicule de compétition conçu sur la base du concept d'équilibre.
De nombreux pilotes expérimentés ont été impliqués dans la conception de la voiture.
Il s'agit du premier modèle de support de batterie au monde offrant le plus grand nombre de configurations pour un véhicule 1/8 de l'industrie.
Il peut utiliser des batteries de différentes tailles pour répondre aux exigences de puissance et de durée de tous les coureurs du monde entier.
De plus, le support de batterie est conçu en mode excentrique.
Avec plusieurs positions de batterie, les besoins de réponse d’équilibre
pour tous les pilotes et conditions de piste seront satisfaits.
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 27.01.2024, 08:58:51; édité 2 fois
Supports de batterie légers :
la surface de contact des plateaux est conçue avec des rainures en nid d'abeille pour assurer une excellente dissipation thermique de la batterie.
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 26.01.2024, 09:59:05; édité 1 fois
Support de capteur AMB intégré : franchissez la ligne plus rapidement car notre support est installé devant le véhicule.
Idéalement situé au-dessus de notre boîtier récepteur compact.
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 26.01.2024, 09:56:08; édité 1 fois
Support de ventilateur polyvalent intégré en aluminium :
notre châssis peut accueillir des ventilateurs de 3 cm ou 4 cm.
Système de support moteur en aluminium anti-flexion : le système rigide élimine les flexions indésirables qui permettent au moteur de fonctionner avec précision et efficacité. Résultat, une transmission fluide et fiable.
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 26.01.2024, 10:25:30; édité 2 fois
Les moteurs 4070 ou 4270 ( long) ne se montent pas sur le châssis, comme tout les châssis avec cette disposition du moteur _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
PRRACING PRS1 V4R
Dernière édition par francky340 le 26.01.2024, 09:30:53; édité 2 fois
Conception à double renfort arrière : le kit est équipé d'un renfort arrière, mais vous pouvez en utiliser deux pour plus d'équilibre entre la torsion gauche et droite du châssis. Cela peut fournir une conduite plus cohérente dans les virages et en accélération (les supports de pièces en option officiels seront bientôt publiés).
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Système de montage de batterie multi-configuration :
De 2s à 4s, vous pouvez réaliser des arrangements excentriques.
De l’avant vers l’arrière, vers l’intérieur et l’extérieur, l’équilibre pur de la voiture peut être atteint pour une réponse optimale.
Diverses formes de batteries : Notre système peut adopter des batteries 2S et 4s dans des longueurs courtes et standard.
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On a peu de retour *indépendant* pour le moment du châssis nitro
Sparko racing a recruté pas mal de top pilotes US à suivre
Bonjour,
Merci Franck, mais comme c'est distribué par FDL, il y a bien des gens qui l'ont acheté et qui roule avec quand même.
C'est le problème avec pas mal d'autos comme le Techno, l'Agama, ce sont des gars qui payent pas ou pas au même prix que nous qui répondent donc forcément c'est toujours un avion de chasse indestructible et super facile à régler et à rouler.
Ce que je remarque c'est que les auto sont de plus en plus centrée sur l'avant pour les pistes avec du gros grip et des sauts et de moins en moins prévu pour les pistes glissantes, trouées avec des sauts en terre et des appels de bosses moins travaillés ce qui est quand même encore très répandue.
On a peu de retour *indépendant* pour le moment du châssis nitro
Sparko racing a recruté pas mal de top pilotes US à suivre
Bonjour,
Merci Franck, mais comme c'est distribué par FDL, il y a bien des gens qui l'ont acheté et qui roule avec quand même.
C'est le problème avec pas mal d'autos comme le Techno, l'Agama, ce sont des gars qui payent pas ou pas au même prix que nous qui répondent donc forcément c'est toujours un avion de chasse indestructible et super facile à régler et à rouler.
Ce que je remarque c'est que les auto sont de plus en plus centrée sur l'avant pour les pistes avec du gros grip et des sauts et de moins en moins prévu pour les pistes glissantes, trouées avec des sauts en terre et des appels de bosses moins travaillés ce qui est quand même encore très répandue.
Cordialement.
Bonjour Eric
Après il n'y a pas de mauvais châssis, c'est juste une question de gout.
Le seul reproche que j'ai lu c'est le prix des pièces détachée qui sont assez chères
J'ai faillit craquer pour la version F8E, mais malheureusement comme la plus part des châssis récent il n'est pas possible d'installer des moteurs longs et je n'ai que ca. _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
PRRACING PRS1 V4R
Bonjour,
Je suis d'accord avec toi, aujourd'hui, il n'y a pas de mauvais châssis. Certains sont un peu plus pointu ou spécialisé que d'autres, mais les voitures modernes sont fiables et performantes.
Le Sparko a une architecture en tout cas en thermique qui le plaît beaucoup, après je roule Kyosho depuis des lustres alors j'ai l'habitude d'avoir des autos un peu coûteuses y compris pour les pièces.
Après mon Agama commence à vraiment bien me plaire et est loin d'être usé, mais j'ai envie d'une voiture neuve et il est quand même moins cher que le MP10.
J'ai aussi remarqué que les moteurs des voitures électriques de compétition sont plus petits qu'il y a deux ans par exemple. Mais si je prend un électrique 1/8 ce sera une auto plus orientée loisir. Je reste un amoureux du thermique.
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