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Tractoricou
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 Posté le: 23.11.2023, 20:27:51 Sujet du message: Le NXT XR TT 1/8 brushless de l'association RCmag ( 11/23 ) |
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Enfin fini 
Voici le NXT XR utilisé pour faire une longue série de vidéos disponibles sur la chaine youtube de rcmag mais aussi pour faire le montage en images ( à suivre ) 
Il a fait ses premiers tours de roues samedi 18 novembre lors de la journée RCmag au domaine Bois de Rose.
Comme je l'ai fini dans la nuit j'ai pas pu faire tous les réglages et j'ai utilisé la carrosserie du RR qui bénéficie d'une superbe décoration maison
Quel artiste !!!!
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 23.11.2023, 20:45:18 Sujet du message: |
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Avec un cadrillage pour faciliter son montage sur tous types de voitures
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Tractoricou
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| Posté le: 23.11.2023, 20:56:17 Sujet du message: |
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Un peu comme sur les ailerons Kyosho on retrouve une réglette démontage pour ajuster l'effet de l'aileron.
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Tractoricou
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Tractoricou
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barrywhite
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| Posté le: 28.01.2024, 14:58:54 Sujet du message: |
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Elle est magnifique!  
Tu as mis quoi comme combo? J ai le projet de me l acheter et j ai une opportunité d acheter un combo robotronic 150a moteur 2000kw 4274 pas trop chère. Ca peut le faire pour le XR? |
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Tractoricou
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| Posté le: 10.03.2024, 15:14:33 Sujet du message: |
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c'est de la récup pour l'instant ( un vieux Orion 140 )
mais je vais passer sur du 100% Konect
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Tractoricou
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 10.03.2024, 22:11:10 Sujet du message: |
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Bonjour,
Premier roulage pour moi aujourd'hui avec mon XR révisé et remonté comme j'aime, contrôleur Hobbywing 150 A, moteur 2050 KV pignon de 14, servo 1268 Savox.
Les diff sont en 10000/7000/3000, les amortisseurs en 550 devant, 440 arrière, pistons origine car les amortisseurs sont en 16 mm, ressorts origine, barres origines aussi, je n'en ai pas d'autres, carrossage 1.5 devant et derrière, ouverture 2 degrés et 3 de pince, anti cabrage au milieu sur la cale devant la cellule arrière, anti roulis réglé au plus bas, chasse avec une calle de 1 mm devant les triangles sup avant.
La piste est très grâce et charge vite, en pneus j'utilise des Reflex 0/18 montés avec des inserts Aka retailler ce qui donne un profil qui ressemble un peu au turbo pour les anciens.
Je roule en 2x2S.
La voiture est facile à prendre en mains, et c'est vrai que l'électrique est plus nerveux que le thermique ce qui est pratique sur les sauts quand on manquait un peu de vitesse ou que la voiture est un peu chargée.
La voiture est efficace et on peut arriver très fort en entrée sur les freins tut en gardant de la direction. La motricité est dans les standards des autos moderne.
Franchement je n'ai pas grand chose à dire de plus si ce n'est qu'il faut que je regarde ce qu'il y a comme pistons pour les amortisseurs qui travaillent vraiment bien, mais j'ai besoin de trouver des pistons qui correspondent à ceux que j'ai l'habitude d'utiliser sur les autres autos.
Avec le poids de la terre collante l'autonomie était d'à peine 15 minutes et malgré les 11 degrés les accus étaient un peu chaud.
Ça peut paraître idiot mais j'ai aussi fait quelques plein avec mon N1 et la prise en main de XR est plus sympa car l'auto est facile tout de suite.
En revanche le bruit du pignon métal sur la couronne métal c'est un peu strident. Beurrk.
Pas de casse malgré quelques bonnes boites, mais avec la souplesse des plastiques par rapport à Kyosho ou Sworkz, rien d'étonnant je trouve. En revanche je m'interroge quand même un peu pour l'été au niveau précision et efficacité du coup. Enfin bon on verra bien, en tout cas je me suis bien amusé pour une première sur un Hobbytech.
Cordialement. |
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Tractoricou
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 11.03.2024, 10:46:51 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | tu as pas les amortisseurs en 15mm ? |
Bonjour Eric,
Non, la voiture était d'occasion, et en assez bon état mais le vendeur préférait les gros volumes. Il sont d'ailleurs plus anciens que la voiture mais en bon été avec des capuchons neufs. Le truc c'est que comme le gars a vendu les originaux, et sont stock de pièces détachés séparément je dois faire avec dans un premier temps.
Je n'ai du coup ni pistons, ni ressorts différents de ceux qui sont dessus et vont pas mal, mais j'aime bien faire des essais avec d'autres pièces pour changer les réglages.
Je vais regarder avec des amortisseurs Sworkz ou Mugen que j'ai en stock, voir des Kyosho s'ils sont assez longs.
Amitié, Eric.
Parce que pour moi, les Kyoshos sont vraiment les meilleurs amortisseurs depuis des décennies.
Franchement, l'auto va mieux que je ne m'y attendait pour une première sortie, avec des réglages identiques à mon S35-4 thermique. Elle est un peu plus pataude, en raison également du poids supérieur de l'électrique. En tout cas je la trouve plus facile qu'une autre de mes auto qui peut être très rapide sur un tour mais qui ne pardonne rien.
J'ai changé les portes fusées avants et arrières ainsi que les cellules avec quelques vis avec un serrage incertain, malgré une auto avec assez peu de roulage semble t'il.
Elle n'a quasiment pas de jeu, les noix et les axes de cardans sont assez peu marqués, c'est propre.
Le bruit de l'électrique avec le pignon et la couronne acier c'est un peu strident mais bon, je vais m'y habituer.
Il faut maintenant que je me fasse un petit kit de survie, que je remonte un peu la carro qui frotte sur mes accus, que je regarde pour mettre le même bac d'accu que le tiens et que je me fasse un skid pour protéger mon châssis.
En tout cas, même avec des accus Chinois pas chers, le 2050 KV a grave la santé surtout en bas et c'est finalement assez différent du 1/10 en raison du poids de l'auto qui donne plus d'inertie et que j'ai sans doute des petits combos. |
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Tractoricou
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| Posté le: 11.03.2024, 11:20:20 Sujet du message: |
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perso je prefere les version 16mm des RTR
Pas niveau qualité des pieces qui est moins haut de gamme que sur les 15mm mais pour la facilité d'obtenir un bon réglage.
Par contre la taille n'est pas identique, ni la course
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 11.03.2024, 11:55:32 Sujet du message: |
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| oui, il sont plus courts j'ai l'impression non? |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 11.03.2024, 12:30:56 Sujet du message: |
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Vu ce dont tu parles dans la vidéo, c'est pareil pour moi, tu est sur quel point d'ancrage sur le porte fusée?
Faut regarder avec les autres calles de pince et d'anti cabrage ci c'est pareil. Sur le plat c'est pas vraiment un difficulté mais dans les trous et sur les saut ça pourrait expliquer quelques coups de raquettes sur quelques réceptions pas complètement à plat.
Le truc c'est qu'à la longue, c'est le diff qui prend et ça c'est pas terrible.
Amitié, Eric. |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 14.03.2024, 15:27:09 Sujet du message: |
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Salut Eric,
J'ai regardé pour cette histoire de cardans qui tapent des les noix en butée haute de débattement. Je ne pense pas que ce ne soit qu'une question de points d'encrage comme je le pensais au début.
Il y a plusieurs références de cellules pour la voiture en fonction des modèles et je me demande ci ce ne serait pas en partie lié à la cellule qui pour abaisser le centre de gravité au max descend encore le diff avec des calles qui à l'inverse remonte un peu les triangles.
Comme tu as plusieurs modèles, pourrais tu jeter un oeil?
Amicalement, Eric. |
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Tractoricou
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 14.03.2024, 18:09:59 Sujet du message: |
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Tu as regardé si c'est la même chose au niveau des autres générations que tu possèdes pour les gardant qui tapent dans les noix?
Amitiés, Éric. |
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