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rv74
Expert*
Inscrit le: 10/05/2022
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 Posté le: 25.03.2024, 16:30:20 Sujet du message: Réglage Stadium Truck 1/10 (huile diff + assiette) |
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Salut
J'ai un stadium truck 1/10e 4x2 Team Asso pour rouler sur Astro
J'ai remplacé le diff à bille par un diff à pignon
Quel huile en CST me conseillez vous ?
Concernant l'assiette pour cette voiture est ce qu'il vaut mieux quelle soit plongeante ou cabrée ?
Merci de votre aide |
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laurent22
Expert**
Inscrit le: 19/03/2004
Messages: 625
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| Posté le: 27.03.2024, 12:19:23 Sujet du message: |
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faut de toute façon que ce soit toujours plongeant quelque soit la catégorie
en CST je sais pas mais en 4x2 faut pas mettre trop ferme sauf si grosse accroche
5000 ce doit etre une bonne base d'assai |
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francky340
Elite
Inscrit le: 18/10/2013
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| Posté le: 28.03.2024, 10:57:56 Sujet du message: Re: Réglage Stadium Truck 1/10 (huile diff + assiette) |
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| rv74 a écrit: | Salut
J'ai un stadium truck 1/10e 4x2 Team Asso pour rouler sur Astro
J'ai remplacé le diff à bille par un diff à pignon
Quel huile en CST me conseillez vous ?
Concernant l'assiette pour cette voiture est ce qu'il vaut mieux quelle soit plongeante ou cabrée ?
Merci de votre aide |
Bonjour,
10k dans le diff c est un bon setup de base pour l Astro
_________________
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rv74
Expert*
Inscrit le: 10/05/2022
Messages: 351
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| Posté le: 28.03.2024, 17:42:26 Sujet du message: Re: Réglage Stadium Truck 1/10 (huile diff + assiette) |
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| francky340 a écrit: | | rv74 a écrit: | Salut
J'ai un stadium truck 1/10e 4x2 Team Asso pour rouler sur Astro
J'ai remplacé le diff à bille par un diff à pignon
Quel huile en CST me conseillez vous ?
Concernant l'assiette pour cette voiture est ce qu'il vaut mieux quelle soit plongeante ou cabrée ?
Merci de votre aide |
Bonjour,
10k dans le diff c est un bon setup de base pour l Astro |
Merci
Je viens juste de voir ton message et du coup hier j'ai mis de la 7000SCT
J'ai pas encore pu tester au circuit
Je sais que si c'est trop épais en huile l'arrière doit trop glisser mais si j'ai pas mis assez dur je vais le voir comment ?
Merci |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 6488
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| Posté le: 28.03.2024, 18:05:47 Sujet du message: |
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Bonjour,
Ben si c'est trop souple ça va glisser. 
Surtout la voiture sera brutale en remise de gaz et au lâcher de gaz roue braquées.
Le 4x2 c'est magique à piloter, mais cela ne souffre pas la médiocrité. Je m'explique si l'auto est bien réglée c'est fantastique et magique, mais si elle est mal réglées même un peu c'est un plot.
Le 4x2 c'est la meilleure école de pilote mais aussi de réglage et pour ceux qui veulent faire du 1/8 ème de bricolage car il faut se faire sa voiture à partir d'un 4x4 de son choix sauf à acheter les autos de notre amis Vautour sur base Mugen qui marchent vraiment bien.
Cordialement. |
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rv74
Expert*
Inscrit le: 10/05/2022
Messages: 351
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| Posté le: 28.03.2024, 18:09:44 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Ben si c'est trop souple ça va glisser.
Surtout la voiture sera brutale en remise de gaz et au lâcher de gaz roue braquées.
Le 4x2 c'est magique à piloter, mais cela ne souffre pas la médiocrité. Je m'explique si l'auto est bien réglée c'est fantastique et magique, mais si elle est mal réglées même un peu c'est un plot.
Le 4x2 c'est la meilleure école de pilote mais aussi de réglage et pour ceux qui veulent faire du 1/8 ème de bricolage car il faut se faire sa voiture à partir d'un 4x4 de son choix sauf à acheter les autos de notre amis Vautour sur base Mugen qui marchent vraiment bien.
Cordialement. |
Merci
Je ne pratique pas depuis longtemps et j'ai toujours roulé en 4x4
En 4x4 je sais qu'il ne faut pas mettre trop dur derrière sinon ça glisse trop du cul
Le 4x2 je découvre
Au début j'avais un diff à bille mais trop compliqué à régler alors je viens de monter à diff à pignon |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 28.03.2024, 19:31:28 Sujet du message: |
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Pourtant en 1/10 je préfère largement le diff à bille car c'est facile à régler tout de suite.
Même sur le Bandit j'ai mis un diff à bille.
Pour les réglages, c'est simple, on serre jusqu'à ce que le diff ne glisse plus du tout sans faire le bourrin et on desserre petit à petit pour avoir un effet diff sans patinage.
Après on peut s'occuper du slipper.
Le diff à pignons s'il est mal réglés et que la voiture est un plot ben on démonte tout et on recommence. Il faut avoir plein d'huiles différentes comme en 1/8 ème.
Après c'est vrai aussi que je suis peut être le dernier à rouler en 1/10 dans la terre sur une piste extérieure.
Cordialement. |
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rv74
Expert*
Inscrit le: 10/05/2022
Messages: 351
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| Posté le: 28.03.2024, 19:38:51 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Pourtant en 1/10 je préfère largement le diff à bille car c'est facile à régler tout de suite.
Même sur le Bandit j'ai mis un diff à bille.
Pour les réglages, c'est simple, on serre jusqu'à ce que le diff ne glisse plus du tout sans faire le bourrin et on desserre petit à petit pour avoir un effet diff sans patinage.
Après on peut s'occuper du slipper.
Le diff à pignons s'il est mal réglés et que la voiture est un plot ben on démonte tout et on recommence. Il faut avoir plein d'huiles différentes comme en 1/8 ème.
Après c'est vrai aussi que je suis peut être le dernier à rouler en 1/10 dans la terre sur une piste extérieure.
Cordialement. |
Moi je débute en astro et en 4x2
Pour le moment je roule en 1/8e 4x4 sur bitume et terre |
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francky340
Elite
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| Posté le: 28.03.2024, 20:26:13 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Pourtant en 1/10 je préfère largement le diff à bille car c'est facile à régler tout de suite.
Même sur le Bandit j'ai mis un diff à bille.
Pour les réglages, c'est simple, on serre jusqu'à ce que le diff ne glisse plus du tout sans faire le bourrin et on desserre petit à petit pour avoir un effet diff sans patinage.
Après on peut s'occuper du slipper.
Le diff à pignons s'il est mal réglés et que la voiture est un plot ben on démonte tout et on recommence. Il faut avoir plein d'huiles différentes comme en 1/8 ème.
Après c'est vrai aussi que je suis peut être le dernier à rouler en 1/10 dans la terre sur une piste extérieure.
Cordialement. |
Sur les châssis modernes TT 4x2 1/10
l accès au diff se fait en démontant 4 vis.
Un diff a bille sur la terre c est bien, mais sur l Astro c est diff pignon
Cela est moins compliqué pour régler le slipper.
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 29.03.2024, 10:13:41 Sujet du message: |
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| francky340 a écrit: | | Capitaine_Caverne a écrit: | Pourtant en 1/10 je préfère largement le diff à bille car c'est facile à régler tout de suite.
Même sur le Bandit j'ai mis un diff à bille.
Pour les réglages, c'est simple, on serre jusqu'à ce que le diff ne glisse plus du tout sans faire le bourrin et on desserre petit à petit pour avoir un effet diff sans patinage.
Après on peut s'occuper du slipper.
Le diff à pignons s'il est mal réglés et que la voiture est un plot ben on démonte tout et on recommence. Il faut avoir plein d'huiles différentes comme en 1/8 ème.
Après c'est vrai aussi que je suis peut être le dernier à rouler en 1/10 dans la terre sur une piste extérieure.
Cordialement. |
Sur les châssis modernes TT 4x2 1/10
l accès au diff se fait en démontant 4 vis.
Un diff a bille sur la terre c est bien, mais sur l Astro c est diff pignon
Cela est moins compliqué pour régler le slipper. |
Bonjour,
Ok, merci.
Du coup, j'ai une question Franck, on utilise quoi comme diff en 4x4 aujourd'hui, des pignon aussi?
Cordialement. |
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francky340
Elite
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| Posté le: 30.03.2024, 18:09:26 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | francky340 a écrit: | | Capitaine_Caverne a écrit: | Pourtant en 1/10 je préfère largement le diff à bille car c'est facile à régler tout de suite.
Même sur le Bandit j'ai mis un diff à bille.
Pour les réglages, c'est simple, on serre jusqu'à ce que le diff ne glisse plus du tout sans faire le bourrin et on desserre petit à petit pour avoir un effet diff sans patinage.
Après on peut s'occuper du slipper.
Le diff à pignons s'il est mal réglés et que la voiture est un plot ben on démonte tout et on recommence. Il faut avoir plein d'huiles différentes comme en 1/8 ème.
Après c'est vrai aussi que je suis peut être le dernier à rouler en 1/10 dans la terre sur une piste extérieure.
Cordialement. |
Sur les châssis modernes TT 4x2 1/10
l accès au diff se fait en démontant 4 vis.
Un diff a bille sur la terre c est bien, mais sur l Astro c est diff pignon
Cela est moins compliqué pour régler le slipper. |
Bonjour,
Ok, merci.
Du coup, j'ai une question Franck, on utilise quoi comme diff en 4x4 aujourd'hui, des pignon aussi?
Cordialement. |
Bonjour Éric
Pour les diff avant et arrière c est diff a pignon
Pour le diff centrale suivant le grip diff a pignon ou slipper
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 30.03.2024, 18:14:30 Sujet du message: |
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Bonjour,
Ok, merci Franck, au top comme toujours.
Cordialement. |
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francky340
Elite
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| Posté le: 30.03.2024, 20:27:03 Sujet du message: |
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Merci Éric
Chacun sa spécialité, moi je suis une quiche en Nitro 
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 30.03.2024, 21:37:42 Sujet du message: |
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Oui et puis la dernière fois que j'ai roulé sérieusement en TT 1/10 les voitures à la mode étaient le Procat, l'Egress, le Predator et le super Dogfighter en 4x4, l'Ultima Pro, le Cougar World, et le World Car ou le JRX en 4x2.
Alors ça commence à dater un peu.
Cordialement. |
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