Nouvelle aventure en Hobbytech Nxt TT / Gt8

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Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Bonjour !

Et bien nous y voilà , après des années passées en burns puis turbo burns sur châssis chrono racing avec modification du train avant par des pièces de bmt piste pour du gt8 j'ai souhaité redémarrer sur quelque chose de plus récent et me voilà donc dans l'attente de l'acquisition de ce châssis qui pour moi est une totale découverte aussi bien au niveau de la marque, que du modèle et de la génération .
Au point où j'avoue que je ne saurais dire si c'est un issu d'un rtr ou pas ? .. de même pour la pignonnerie si c'est du droit, de l'hélicoïdal ou même si ce sont des couronnes moulées ou usinées .

N'hésitez pas à me rapporter toutes les précisions que vous verrez avec la photo sachant que perso c'est ma première en hobbytech etc ..

https://drive.google.com/file/d/1wmNO-OLr9zTreTLP1b77KPGQRTdLk5hE/view?usp=drivesdk

Sl4sh83 · Découverte Inscrit le: 10/07/2023 Messages: 17

Bonjour,
C'est un NXT GP 2.0, c'est un RTR. Cette voiture est présenté en long et en large sur le forum. Pour les pignons c'est de la denture droite.

Tractoricou · Posté le: 02.04.2024, 09:29:18 Sujet du message:

Pour les pignons / couronnes de couple conique c'est effectivement droit sur le thermique
Mixte sur les brushless RTR ( étrange mais cela fonctionne Laughing

)
Et hélicoïdale sur les RR et XR
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Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Merci pour ces détails , encore une fois je découvre cette marque d'où mon approche un zeste gauche sur ce model .

Comme vous avez pu le constaté c'est un chassis qui est là , je dispose at home d'une radio avec recepteur 7,2 v et son pack d'accus , d'un servo (il m'en manquera un donc ) , j'ai un ensemble moteur carbu reservoir ... me restera à trouver une carro et d'un train de roue tt , bref des broutilles ..... le plus hard restant encore le carburant .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Bon voilà le châssis est bien arrivé ,

Sitôt l'examen de la bête en route je remarque que les différentiels gratte malgré les infos du vendeur mentionnant un entretien à jour , étant très minutieux je passe en mode "rtr" (démontage et remontage fin ) et là je remarque d'une part que c'est à la fois rempli de poussière avec option tache de rouille sur la couronne et qu'il manque les rondelles de satellite .
Là dessus je remarque sur un forum qu'un warrior qui tourne en ligue en Nxt à été amené à non seulement effectivement virer ces fameuses rondelles mais aussi d'enlever les rondelles derrière les planétaires pour retrouver un fonctionnement onctueux de ces derniers .

Sitôt vue , j'en applique le conseil et ohh miracle , une fois légèrement regraissé et rehuilé , j'obtiens un fonctionnement parfait et sans jeu excessif en plus , sur le coup moi qui était habitué à la précision Kyosho cela ne ma pas paru d'une grande rigueur d'usinage mais bon ... par contre là ou je fut bleufé c'est dans le style de démontage de cette nouvelle génération de cellule par couvercle av ou ar c'est rapide et en plus même pas besoin de rondelles de calage lors de l'insertion du diff , une fois fermé c'est sans jeu woaouh .

Tractoricou · Posté le: 22.04.2024, 09:38:40 Sujet du message:

oui y'a pas de calage a faire sur les NXT
pour le diff suis aussi tombé sur ce "probleme", c'était avec le RR
j'ai viré les rondelles derriere les planétaires
étrangement sur les autres RAS
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Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Cela ne m'affole absolument pas parce que l'ajustement et la mise au point fait partit du monde du modélisme moi qui n'ai connu que le montage de model boite et puiiiiis je le trouve extra ce nxt .

Sur ce je suis passé sur la partie central de la transmission avec le rebuild du diff central ainsi que son system de frein , démontage avec réajustement des jeux , lubrification adapté puis dépollution des disques acier avec détalonnage des plaquettes .

Les disques acier c'est très bien mais j'aimerai passer par la suite à un montage disque epoxy en 3mm avec plaquettes acier dans la cas ou je trouverai des dimensions compatibles aux noix de dif centraux .

J'en ai profité pour y apposer ma marque de fabrique sur la commande de frein arrière , avec un ressort de mini z de mémoire sur le palier commandant ce dernier . J'apprécie cette ajustement personnel pour la stabilité que cela me procure à l'attaque des frein en courbe .

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,
J'ai un XR à piles et je suis moi aussi super content de mon achat et maintenant que la voiture a retrouvé ses amortisseurs d'origine je suis encore plus content.
En TT c'est une heureuse découverte pour moi. Je pense que si je devais me monter une GT se serait la base que je choisirai car le rapport qualité prix est top.

Cordialement.

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Disont que pour à peine plus cher qu'un Néo3 , avec le Nxt tu te retrouve avec des tourelles et un chassis usiné , des amortos full alu , 4 sat et des barres anti roulis ... que dire de plus .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Bon et bien voilà le rebuild de ce châssis qui se termine avec la pose du S20 qui ma fort surpris pour sa rapidité et sa précision pour un servo très abordable , merci à tractoricou pour me l'avoir fait découvrir et à modelisme34 pour la livraison plus que rapide .

Me reste à trouver un banc de démarrage (meme tous explosé je m'en fou) , du carburant etttt nous pourrons partir pour une nouvelle aventure découverte .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Tadaaamm , suite du nxt où il est pret à faire ses premiers tours de roues ... bon rigolez pas mais en guise de carrosserie j'ai tenue symboliquement à remettre celle de master Sartel (30ans sépare cette carrosserie de ce chassis ) elle ma toujours suivi et la voilà sur ce chassis à présent .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Bon ce soir on à élaboré du subtil , de la grâce et du pétillant avec ce chauffe bougie incorporé à la voiture et qui par contact avec un ressort par le dessous ira prendre place sur le banc .

L'idée , je pose la voiture calé précisément sur le banc , les contacts se font via le les ressort sur le banc avec les tête de vis sous les bavettes là le préchauffage s'enclenche puis je pousse sur la culasse pour le démarrage .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Et bien voilà la startBox est bientot finis , le guidage se fera par quatre plots avec contacteur au niveau de l'essieu arrière et chauffe bougie embarqué .

L'idée c'est en posant la voiture sur ses plots celle ci va prendre contact sur les deux ressort en latéral droit afin d'amorcer le prechauffage de la bougie (il me reste encore une led 1,5v à connecté mais je n'en trouve pas car quasi toute en 3v) .

Suite a quoi j'appuie avec la paume de la main sur la culasse tout en tenant la radio en mains gauche et à la force de dieu le truc est sensé dans mes rêves démarrer !

Me reste à trouver une courroie et un moteur pour faire tourner tous cela car j'ai constaté que le banc pris sur le bon coin avec ces deux éléments de mort donc vue les contraintes plutôt qua bricoler de l'hasardeux je met en neuf .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Suite du projet, j'ai noté que le servo de direction était pas mal décalé vers l'extérieur faisant perdre du coup une longueur de palier, je me suis mis donc dans la création d'un support de cerveau de direction qui serait plus proche du centre de la voiture... À quelques millimètres de la transmission à vrai dire et c'est juste ce qu'il faut pour rallonger le bras palonnier de quelques 5 mm et ainsi augmenter la vitesse du développement angulaire .

Sur la première photo, on voit donc le support en alu taillé avec la nouvelle position du service , ensuite en superposant les deux pièces on voit un peu plus le décalage souhaité et au final une fois en place sur le véhicule .

J'ai supprimé le renfort avant en plastique qui après démontage n'a porté aucune rigidité, avec ou sans c'est exactement pareil. Alors du coup autant en faire un moi-même .

Subaroues · Posté le: 09.05.2024, 07:25:56 Sujet du message:

Je vois que tu as aussi utilisé la "technique" de Tractoricou sur les colonnettes de direction (vis sans tête et écrous autofrein)
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Exactement , ce mec a l'air dangereux mais c'est un véritable génie ... Des fois on est tellement poussé dans les calculs qu'on en oublie les choses simples et franchement quelle galère pour glisser les rondelles sur les colonnettes avant de refermer. Du coup, quand j'ai vu son astuce en vidéo, un halo de lumière venant des cieux m'est apparu me rendant à l'évidence à quel point j'étais con ... Depuis j'ai son portrait dans mes toilettes .

Subaroues · Posté le: 10.05.2024, 06:31:13 Sujet du message:

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Partie avant terminé avec la confection d'un renfort pour rigidifier cette partie ( je garde la souplesse d'origine pour la partie ar ) . Chose étonnante malgré les 4mm d'épaisseur pour le renfort av ainsi que le support de servot , l'ensemble fait le meme poids que le renfort plastique et le support servot d'origine en 3mm .

Le servot de direction est à sa position optimal , à quelques mm de la transmission avant ... quant au palonnier rallongé , sitot les plâtres essuyé je tacherai de remplacer cela par une version alu en 25mm .

Subaroues · Posté le: 10.05.2024, 18:09:35 Sujet du message:

J'adore ton palonnier de "gitan" Mr. Green

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Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Dès que je peux, j'en reprends en aluminium mais il m'en faut un d'une certaine longueur. Enfin déjà plus long que celui d'origine, je crois qu'il était en 19 mm et là je l'ai rallongé pour être optimal à 25 mm .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Bon voili voilou , terminé l'alimentation de la bougie par accus via les connecteurs sous la voiture ainsi que l'alim du moteur du banc via un relais etc ..

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Bonjour Tartousss !
Ayant un peu de temps, je me suis occupé du jeu phénoménal des biellettes supérieur arrière, je savais que hobbytech n'avait pas la précision mugen mais bon j'ai quand même pris l'initiative de racheter un jeu complet neuf et à ma grande surprise j'avais autant de jeux dans les rotules que mes biellettes d'origine. Du coup, j'ai eu l'idée de percer un petit trou de 2,3 MM pour en tarauder à 3 et ainsi insérer une micro vis sans tête aux deux extrémités afin d'obliger la rotule à réduire son jeu des deux côtés et je dois dire qu'avec une goutte d'huile et quelques minutes de rodage, c'est plus que parfait. Mais bon quand même déçu en ayant fait l'effort d'acheter du neuf, mais bon elle sait se faire adorer cette voiture par ses qualités ...

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour,

Sur mon XR j'ai utilisé des Mugen biellettes et rotules avec un anti déchapage intégré, c'est celles que j'utilise partout sur toutes les autos.

J'avais du jeu aussi mais comme la voiture est d'occasion cela ne m'a pas choqué plus que cela du coup.

Merci de l'info, OK!

cordialement.

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Et bien c'est moi qui te remercie pour ces précisions , en effet autant le concept de la petite vis est efficace autant si je vois que le jeu reviens vite je ne tarderai pas à me fournir chez mugen pour ces tirants .

Mais bon c'est un problème récurent depuis plus de 15ans avec le Str8 ce jeu de dingue sur les tirants , je comprend pas pourquoi il y en à pas un qui s'est dit d'augmenter la taille des boules d'un pouillieme pour combler cela .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Alors aujourd'hui, lors de mon premier run sur terrain vague, j'ai remarqué que j'arrivais très vite sur mes points de freinage... En fait , malgré que tout soit nickel et bien réglé, bah visiblement les plaquettes de frein sur les nxt c'est pas ça... du tous lol .
Du coup, après décision de garder les disques aciers, je suis passé récupérer un disque d'embrayage usé afin d'en extraire des portions de ferodo coupé à dimension et coller à la cyano afin de me constituer deux paires et remonter. Ça dignement sur les paliers centraux qui commencent à ne plus trop aimer le vissage et dévissage dans les plastiques, j'en ai profité pour ajouter l'astuce du ressort de stylo pour le rappel de plaquettes et ma foi j'ai plus que hâte d'aller essayer cet ensemble .

toutalu · Posté le: 11.06.2024, 11:31:11 Sujet du message:

Bonjour, je ne suis pas sur que le montage du renfort avant soit une bonne idée en supprimant celui de l'arriére,car sur un choc avant la force produite va rejoindre les pallier centraux et risque de déformation.Il faudrait que le renfort soit fixé sur le chassis. OK!

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Pertinente remarque en effet, mais j'ai déjà prévu d'apporter le même type de renfort de la cellule arrière jusqu'au palier central .

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 114

Bien le bonjour tartous !

J'ai eu le plaisir de faire mes premiers tours de roue au RCM 46, lors de ce premier run le châssis étant beaucoup trop haut, un membre du club m'a conseillé une hauteur de caisse beaucoup plus personnalisée au tracé et de suite. Ça allait beaucoup mieux .
Un le deuxième run n'a servi qu'à peaufiner les trajectoires et apprendre le circuit avec ces petits pièges ici et là .

Quant au troisième et dernier run de cette séance de découverte tout allant de mieux en mieux, j'ai rencontré un problème de carbu qui coincé, l'entrée en courbe est parfaite avec un léger sous virage en sortie de virage. Du coup va falloir que je durcisse un peu les différentiel avant et puis ramollir un poil les amortisseurs. Bref, moi qui n'avait jamais fait de TT ce fut une découverte .

Lapounk · Expert** Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 633

Chouettes modifs OK!

amontintin · Posté le: 20.06.2024, 19:52:52 Sujet du message: