Oui, la réglementation a changé. Le 25% est interdit suite à une norme européenne concernant les explosifs pur faire simple.
La norme c'est de ne pas dépasser 16% en masse et non en volume comme par le passé ce qui ne fait que 12% en volume en réalité.
Si malgré quelques petits changements de comportement somme toute assez minime sur un moteur neuf, sur les moteurs un peu ancien malgré le changement de décompression c'est assez nettement plus marqué.
Pour l'envoi de carburant, il faut passer par des transporteurs spécialisés dans les matières dangereuses et les frais de ports sont très élevés pour un bidon de carburant.
Perso je fais plusieurs heures de voiture pour allez chercher mon carburant et cela au final me revient moins cher que de me faire livrer.
Ah ouai quant meme , beaucoup de choses ont changé ces dernieres années et je doit dire que c'est du radical ... j'imagine que de ce fait les derniers moteurs sont pensées et conçus dans le but detre optimal pour ces nouvelles normes dou ta remarque pour les moteurs plus anciens ...
Je me permet de posté ici cette remarque plutôt que reformuler un nouveau post mais quel différence y a t'il entre les carburants piste et TT d'une meme marque avec le meme taux de nitro ?
Sachant que l'effort est fait pour obtenir des contenants différent c'est que la diff doit etre sensible ?
Je me permet de posté ici cette remarque plutôt que reformuler un nouveau post mais quel différence y a t'il entre les carburants piste et TT d'une meme marque avec le meme taux de nitro ?
Sachant que l'effort est fait pour obtenir des contenants différent c'est que la diff doit etre sensible ?
les huile et dosage ne sont pas les meme car les contrainte sont bien differente pour le tt couple et la piste pointe _________________ un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142
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