Posté le: 23.03.2024, 18:26:48 Sujet du message: [Tamiya Mini 4WD PRO] Avante MK II / No. 18614 Box Stock
Salut les Mdéleux
A suivre quelques photos (pas des masses j'étais trop pris dans le tournage pour y penser) , notice et vidéos montage _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Sur le dessus, une vue de la voiture assemblée en mouvement,
Le nom du modèle,
Le type de châssis ici "MS" avec la précision qu'il est en 3 parties,
Le moteur à double sortie fourni et en miniature dans le coin,
L'échelle du véhicule (1/32e),
Modèle de la série 14 (et il y en a quelques unes des séries),
Le logo Mini4WD Pro,
et quelques infos sur l'assemblage et ce qu'il est nécessaire d'ajouter.
On continue avec un des cotés avec les infos les plus importantes :
Toujours le logo Mini4WD Pro, le rapport de transmission de boite 4:1, les trois parties de l'auto et la taille des rouleaux de guidage de boite 16mm,
Un éclaté du châssis pré-assemblé et ses particularités,
Et de nouveau le petit moteur à double sortie, placé en partie centrale améliorant rendement et équilibre.
Sur cette autre face, un peu les mêmes infos plutôt en anglais cette fois,
Que les piles ou batteries ne sont pas fournies,
Les matériaux utilisés, et couleurs, pour les différents éléments,
Et la liste de l'outillage nécessaire (minimaliste) pour l'assemblage : Cutter/couteau de modélisme, tournevis taille M (chez nous c'est du en croix ou phillips PH1), et éventuellement une pince style à épiler (mais pas indispensable),
La peinture non plus n'est pas fournie (mais la déco et la méthode restent libres comme indiqué dans la notice).
Les deux dernières faces (identiques) n'apportent pas bien plus d'éléments que précédemment hormis le plus important : la référence Tamiya du kit #18614.
Evidemment, trop pressé, trop concentré sur le montage, j'en ai oublié de détailler les grappes en photos ... on se rend comte que c'est pas simple de faire son @Tractoricou
Grappe A : Eléments internes au véhicule en ABS réf. 18601/A905027-01 (là c'est commun avec d'autres modèles),
Grappe B : Les jantes Or/cuivre en PP réf. 18601/A905732 (commun aussi),
Grappe C : Les peuneus en TPE dureté M/H (médium/hard) réf. 18014/0988088,
Grappe D : La carrosserie bleu nuit en ABS réf. 18614/A906735-01 ou réf. 94585/A906735-51 plated (autre coloris),
Grappe H : Parties avant et arrière du châssis en ABS réf. 18601/A905028-00,
Grappe K : Partie centrale de châssis "MS" en ABS réf. 18601/A905029-01,
Un sachet transparent comprenant le moteur, les pignons, axes de roues et de pignons, les rouleaux, connecteur de piles, vis, paliers laiton et le mini tube de graisse.
Et enfin les autocollants et notice à part.
C'est assez different des 2 voitures que j'ai eu
la transmission par exemple _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
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RCnews.fr pour toute l'actu !
• Page de garde : L'outillage nécessaire et quelques recommandations :
• 1- Peinture de la carrosserie :
Les couleurs nécessaires (sachant que c'est adaptable aux goûts de chacun) ;
et intérêt zéro de repasser un bleu à peine plus clair que celui en sortie de moule ...
et que j'ai largement utilisé mes propres "feutres" à base d'huile pour la déco.
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• 2- Les autocollants et l'assemblage de la carrosserie :
2 versions possibles sur l'aileron,
d'autres à mettre ou non selon humeur ...
• 3- L'assemblage du train avant :
Bien dégrapper les rondelles A5 pour ne pas forcer,
Graisser (sans excès) les rouages et paliers laiton (l'ensemble pouvant être remplacé par des roulements spécifiques hexagonaux au centre) ...
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• 4- L'assemblage du train arrière :
sur le même principe que précédemment.
• 5- Installation électrique sur la partie centrale :
Rien de bien sorcier ; les contacteurs à placer dans le bon sens et l'interrupteur à ajouter.
Note pour plus tard : ne jouez pas de l'interrupteur tant que le capot au dessus n'est pas monté sinon surprise : il faudra tout recommencer ...
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• 6- Installation du moteur et ses pignons d'arbre :
Sympa la petite pièce A9 pour ne pas se bousiller les doigts en appuyant (sur une surface non glissante sinon, va falloir retrouver les pièces qui auront volées)
• 7- Installation des autres rouages, carter moteur et verrouillage de piles :
Ici on a en gros le pignon d'attaque qui transmettra la rotation aux parties avant et arrière
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• 8- Assemblage des 3 parties de châssis :
Et aussi comment les déposer.
• 9- Installation des piles et test :
Il est aussi possible d'ajouter l'autocollant 21 pour mettre son nom sous le l'auto (des fois que quelqu'un ai la même lors d'une course)
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• 10- Installation de la carrosserie :
On emboite à l'avant et une pièce rotative vérrouille l'arrière.
• Bonus :
Le coupon à remplir pour commander des pièces de rechange (Japon uniquement). La plupart seulement contre quelques timbres poste !
Sachant que 100yens <-> 0,61€ ...
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Il faudrait essayer avec des NiZn voir si ça ameliore les perfs.
Même si c'est forcement moins bien pour la longévité des charbons, ces petits moteurs (et rouages en interne) doivent tenir à une tension plus élevée.
En revanche sur une course officielle, c'est disqualification directe pour infraction au règlement _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Et pour conclure, toujours à vitesse x3, la peinture et la décoration du bolide
Je n'ai pas passé la couche de bleu à peine plus clair sur le bleu d'origine sorti du moule.
Oust la peinture Tam', j'ai préféré mes "feutres" à base d'huile uniPAINT entre autre.
De toutes façons, c'est à décorer comme tu veux/peux ! _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Cool 😊
Tu as un circuit pour le tester ou juste pour le plaisir du montage ?
Salut. Pour le moment, le circuit JR (classique à 3 pistes avec l'échangeur) est plus que hors de prix en import ... Mais j'ai toutes les côtes nécessaires, mes plans .CAD terminés, des "plis" d'érable qui ne servent plus etc. Donc à venir circuit maison pour commencer une fois terminé l'assemblage des 2 autres modèles qui attendent sur l'étagère _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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