réglages de base pour nxt extrême

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nic1965

Bonjour, nouveau ici et en tt 1/8e, j'ai fait l'acquisition d'un nxt extrême pour me divertir, j'ai commandé chez modélisme 34 toutes les options qui me semblaient être indispensables surtout la visserie inox, j'en viens à ma question principale: quels sont les réglages de base à appliquer pour avoir un machine bien réglée? Pincement/ouverture tes trains avant et arrière
Carrossage des trains avant et arrière
Chasse trains avant et arrière
Longueur amortisseurs av et arr
Précontrainte des amortisseurs
Hauteurs châssis av et arr
Tout ceci pour avoir un bonne base de départ et pouvoir optimiser par la suite.
Dans l'attente de vos lire pour pouvoir avancer... merci à tous!

Loran73 · Posté le: 07.05.2023, 08:47:51 Sujet du message:

Salut,

Pour commencer je t'invite à télécharger la notice du RR, tu y trouveras tous les réglages de base.

nic1965 · Posté le: 08.05.2023, 02:53:40 Sujet du message:

J'ai trouvé le mode d'emploi du RR mais je rencontre un problème : j'ai bien appliqué les réglages préconisés sauf sur les amortisseurs av: je suis loin de ce qui est demandé 108mm au plus long possible je suis à moins de 99mm donc mystère...quelqu'un sait ? La mesure je la prend de centre de fixation à centre de fixation.

gastontheroad · Expert** Inscrit le: 11/07/2022 Messages: 502

Y’a des réglages sur un nxt ?????????? Laughing

nic1965 · Posté le: 08.05.2023, 09:17:46 Sujet du message:

gnatrue · Ligue Inscrit le: 10/12/2022 Messages: 176

Sur mon evo4S j'ai

3° de pincement à l'arrière.
7k/5k/3k pour les huiles des différentiels.

Pour les roues avant, c'est à l'oeil, ça ça soit jolie ^^

Pour les autres réglages, pour l'instant je n'ai pas changé ce qu'il y avait quand je l'ai reçu.

Tractoricou · Posté le: 30.05.2023, 16:27:58 Sujet du message:

J'ai toujours 5/5/3 ou 7/5/3 pour que cela reste facile
Amortisseurs j'ai 600 partout actuellement ( fait déjà chaud chez nous ) et de mémoire des ressorts blancs
Attention au carrossage de boîte qui est souvent neutre voir légèrement positif.
Faut absolument mettre du carrossage négatif, 1,5 sur mes voitures
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bracpit · Découverte Inscrit le: 22/03/2021 Messages: 8

Vous me confirmez
quand vous ecrivez 5k/5k/3k
c est différentiel av/central/ arrière ?
merci

Subaroues · Posté le: 24.10.2023, 18:01:24 Sujet du message:

Samok59 · Découverte Inscrit le: 11/04/2024 Messages: 6

Bonjour a tous,
Question bête mais que veux dire carrossage negatif?
Obligé d’avoir un banc de reglage pour regler tout ca?
Merci pour votre soutien aide

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6488

Bonjour,

Alors le carrossage négatif c'est quand le haut de la roue rentre vers l'intérieur de la voiture, le positif étant lorsque le haut de la roue sort vers l'extérieur de la voiture.

Une simple équerre d'écolier et un réglais suffit mais une équerre de modélisme est plus simple à utiliser.

Cordialement.

Subaroues · Posté le: 11.04.2024, 19:15:00 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6488

Bonjour,

Je ne sais pas ou vous roulez, mais, si vous roulez sur piste, même en loisir, il faut régler son auto pour l'adapter aux conditions de pistes et avoir un auto fonctionne bien.

Il est inutile d'avoir un banc de réglage, mais avoir une équerre de carrossage c'est quand même bien. Sur le net on en trouve à moins de 10 euros. On peut se faire se roues de réglages, avec des du contreplaqué ce qui permet d'avoir des surfaces plates.
J'ai fait comme cela pendant des années avant d'avoir un banc.

Un truc qui peut être pas mal à la maison quand on règle son châssis c'est d'avoir une planche de réglage. Pareil, le bois si la planche est bien plate c'est parfais. J'ai utilisé un planche de mélaminé blanc pendant des années.

On marque la milieu de l'auto avec un marqueur noir par exemple et on met la voiture avec les roues au neutre. Pas de carrossage pas d'ouverture avec la voie que l'on utilise et au bout de la planche ou marque en noir pour avoir des repères au neutre.
Ensuite, avec un rapporteur et nos roues de réglages on met 1° d'ouverture puis avec un réglet on va au bout de la planche et on marque, pareil avec deux degrés.

cela permet d'avoir une base de réglage avec ceux les plus couramment utilisés et le châssis devient facile à régler.

Pareil pour la carrossage, on peut faire des marques à 1°; 2°; 3° de carrossage négatif à l'avant et l'arrière comme cela on à des bases pour la maison et sur le terrain on utilise l'équerre.

Pour le carrossage on utilise que du négatif. Le haut de la roue vers l'intérieur de la voiture par rapport au plan verticale. Le carrossage positif, on en voit quasiment que sur les autos avec une suspension Macpherson ou fausse Macpherson comme un Grasshopper Tamiya par exemple qui prend du positif en détente à l'avant.

Pour le pincement à l'arrière, c'est plus simple sur la majorité des autos moderne car ce sont les cales et ou les inserts qui le prédétermine.

Juste au cas ou, le pincement, c'est voiture vue du dessus, la partie avant de la roue qui rentre vers l'intérieur de la voiture et l'ouverture c'est toujours vu du dessus, l'avant de la roue qui va vers l'extérieur.
Le pincement permet de donner plus d'accroche à un train et l'ouverture de la stabilité notamment en ligne droite.

Pour faire simple on utilise entre 1 et 3° de pincement sur un 4x4 à l'arrière, en règle générale on utilise pas de pincement à l'avant, et on peut aller jusqu'à 5,5° de pincement sur un 4x2 propulsion.

Pour l'ouverture, ou utilise entre 1 et 2° sur un 4x4 comme un 4x2 à l'avant, on utilise pas d'ouverture sur le train arrière.

Alors ce ne sont que des réglages de base autour desquels on tourne en fonction de la piste et des conditions d'accroche en sachant qu'il faut rester mesurer dans ses réglages pour ne pas avoir d'effets pervers, et qu' afin de ne pas se perdre on change ceux ci un par un car si cela ne fonctionne pas ou que c'est pire on peut facilement revenir en arrière.

Si vous avez des questions sur le réglages de votre autos, n'hésitez pas, il y a ici plein de gens qui roulent en 1/8ème TT et en Hobbytech et donc connaissent bien le NTX, j'ai moi même un XR depuis peu et j'avoue que je suis plutôt séduit par l'auto malgré mon manque d'expérience sur ce châssis.

Cordialement.

Cordialement

Samok59 · Découverte Inscrit le: 11/04/2024 Messages: 6

C’est super gentil d’avoir pris le temps de repondre
Vos conseils me sont précieux
Pour le moment je suis en attente de pieces, je le suis aperçu grace a vous que ma barre de reglage avant (a pas inversé) est tordue, j’attend de recevoir la piece Smile

Encore un grand merci ☺️

Samok59 · Découverte Inscrit le: 11/04/2024 Messages: 6

J’ai eu la chance de rouler ce matin et ai demandé a ce que l’on me prete une équerre de mesure,
Je suis bien a moins 2 a l’arrière, aillant un soucis avec une biellette de direction avant (j’attend la piece, d’ailleur paiyer 10€ de frais de port pour un service pas plus rapide que mondial relay j’ai du mal a comprendre // si vous avez des sites avec des frais de port moindre je suis preneur Wink

)
Je constate que ma voiture survire beaucoup, j’ai fais un test avec des pneus 6mik dash bleu adapté a la piste , le résultat est mieux mais je pense qu’un reglage est nécessaire sur le chassis , vous avez une idee ? Existe t’il un tableau qui permet de regler en fonction du comportement de la voiture ?

En vous remerciant

Sl4sh83 · Découverte Inscrit le: 10/07/2023 Messages: 17

Pour le survirage j'ai trouvé la solution. Je me suis pris un Xray XB8 du coup plus de problème :⁠-⁠).
Sinon pour rester sérieux, j'ai fait le même constat sur mon NXT GP 2.0 la version nitro mais c'est le même châssis. Pour ma part je n'ai pas réussi à régler ce point. J'ai seulement amélioré en couchant au maximum les amortisseurs avant et en passant les cales sur l'avant.

Tractoricou · Posté le: 15.04.2024, 12:29:46 Sujet du message:

sur mes 2 NXT j'ai pas de problème de survirage malgré un gros train avant sur le XR.
et pourtant cela glisse grave dans le sud Smile

et niveau pneus je fais a l'économie avec des vieilleries que j'ai en stock

je vois "6mik dash bleu". Donc on dépasse une utilisation loisir et cela devient bien plus pointu.
je connais pas la surface d'évolution mais parfois faut faire simple, pas trop se compliquer la vie et pas se laisser influencer par un entourage club typé compétition qui peu rapidement t'entrainer dans une spirale dépensière infernale Laughing

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Samok59 · Découverte Inscrit le: 11/04/2024 Messages: 6

J’ai je pense trouvé le problème, j’ai changé de position mes cales de triangle et ai positionné les deux a l’arrière (coté servo)
J’ai pas fini mes test j’ai fini par casser une biellette de direction :-/
Concernant les pneus tu as raison eric, j’ai actuellement des prolines et quand j’ai changé les pneus j’ai senti la différence !
Tu as parfaitement raison de ne pas ce laisser tenter inutilement, je suis amateur 😇
Je vous tiens informer

balou · Ligue Inscrit le: 03/06/2004 Messages: 264

tu as des pneus passes partout comme le bandit.
2 gommes 0/18 et 15/25 et je roule avec partout