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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 17:30:30 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 17:32:11 Sujet du message: |
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Cà me dit qq. chose ces triangles avants, mais? ... Hyper S
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 17.06.2024, 08:54:38; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 17:32:58 Sujet du message: |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 17:33:17 Sujet du message: |
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Y z'ont piqué la recette du nxt à plat d' @Tractoricou ![Laughing](modules/Forums/images/smiles/icon_lol.gif) _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 17:33:41 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 17:34:53 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 18:29:49 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 18:31:03 Sujet du message: |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 19:15:04 Sujet du message: |
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c'est bien qu'ils soient revenus a la solution initiale
transformer un piktor en buggy classique c'était une bêtise
j'avais contacté pour des supports d'aileron et visiblement cela a inspiré ![Laughing](modules/Forums/images/smiles/icon_lol.gif) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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fg Modérateur Champion du monde
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Posté le: 15.02.2024, 21:09:58 Sujet du message: |
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J'aime bien ce buggy |
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pat4x2 Elite
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Posté le: 16.02.2024, 06:59:21 Sujet du message: |
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Il y a bien longtemps SébastienCcayrol avait ce systéme de barre ackermann sur son Flash Bergonzoni |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 16.02.2024, 11:24:13 Sujet du message: |
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y'avait un pilote anglais sur le piktor qui allait plutot bien
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Double4 Expert*
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Posté le: 16.02.2024, 11:55:52 Sujet du message: |
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Boite radio H B racing ? Amortisseurs ? |
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francky340 Elite
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 16.02.2024, 19:49:48 Sujet du message: |
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donc visiblement le pilote anglais avait des triangles de première génération _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Franky_4X2 Elite
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Posté le: 20.05.2024, 18:23:17 Sujet du message: |
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Des news sur cette caisse, je ne trouve rien si ce n'est un autre post avec les mêmes photos... _________________ 2024 retour au KAT2
TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
GT8 : XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh. |
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Lapounk Expert**
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Posté le: 09.06.2024, 19:15:26 Sujet du message: |
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Visuellement pas fan de l'aileron avant qui doit, je pense, avoir moins d'efficacité que les ailerons ''carrés'' de type 6-Mik |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.06.2024, 08:13:43 Sujet du message: |
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Bonjour,
La réelle efficacité de ses béquets avant reste à prouver car je ne sais pas qu'elle marque a fait des essaie en soufflerie pour étudier réellement l'écoulement de l'air sur nos autos.
Autant on sent la différence sur les sauts, les parties rapides avec ou sans l'aileron arrière sur nos buggys, autant je n'arrive pas à trouver une réelle différence avec ou sans à l'avant, que ce soit sur le Sworks, ou sur le MP10 ou l'Agama.
Sur L'Agama, il a l'avantage de protéger un peu mes amortisseurs.
En piste oui, la forme de la carro, l'aileron arrière la petite lame supplémentaire ou non, la découpe de la carro, on sent tout de suite les changements.
Après je ne suis qu'un pilote du dimanche alors je ne vais probablement pas assez vite pour que l'effet se fasse sentir.
Je suis comme tout le monde, je me dit non, je vais pas acheter ça, et puis je fini par le faire comme tous le monde comme les petits flaps sur les triangles du S35, mais je crois que c'est surtout pour flatter notre égo qu'on les monte et pour vider un peu plus nos poches que les fabriquant les font.
Cordialement. |
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dracus Découverte
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Posté le: 10.06.2024, 17:21:00 Sujet du message: |
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C'est pas ajustable donc faudrait plusieurs formes pour jouer sur ce nouveau réglage |
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Lapounk Expert**
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Posté le: 11.06.2024, 21:11:31 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
La réelle efficacité de ses béquets avant reste à prouver car je ne sais pas qu'elle marque a fait des essaie en soufflerie pour étudier réellement l'écoulement de l'air sur nos autos.
Autant on sent la différence sur les sauts, les parties rapides avec ou sans l'aileron arrière sur nos buggys, autant je n'arrive pas à trouver une réelle différence avec ou sans à l'avant, que ce soit sur le Sworks, ou sur le MP10 ou l'Agama.
Sur L'Agama, il a l'avantage de protéger un peu mes amortisseurs.
En piste oui, la forme de la carro, l'aileron arrière la petite lame supplémentaire ou non, la découpe de la carro, on sent tout de suite les changements.
Après je ne suis qu'un pilote du dimanche alors je ne vais probablement pas assez vite pour que l'effet se fasse sentir.
Je suis comme tout le monde, je me dit non, je vais pas acheter ça, et puis je fini par le faire comme tous le monde comme les petits flaps sur les triangles du S35, mais je crois que c'est surtout pour flatter notre égo qu'on les monte et pour vider un peu plus nos poches que les fabriquant les font.
Cordialement. |
Bonsoir Capitaine Caverne
Ah, c'est un accessoire sortie comme ça comme on sortirait une planche d'autocollants 😅
Comment sais-tu qu'aucun test n'a été effectué ?
Si les fabricants ne communiquent pas dessus peut être que ça a été testé mais que les résultats sont si insignifiants qu'ils ne s'en vantent pas tout en vendant le produit ?
Du coup idem pour les ailerons, aucun test en soufflerie de réalisé ![Question](modules/Forums/images/smiles/icon_question.gif) |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
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Posté le: 12.06.2024, 08:37:34 Sujet du message: |
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Bonjour,
Si un constructeur travaillait vraiment l'Aero en soufflerie, je vous assure qu'il ne manquerait pas de communiquer sur le sujet. J'ai eu la chance au cours de ma petite carrière de côtoyer quelques importateurs, mais aussi fabricants ou concepteurs. Beaucoup de solutions sur nos autos sont empiriques et issue de l'expérience de celui qui est au dessin.
Il y a aussi quelques fabricants ou optionneurs qui ont la bosse du commerce et savent que nous sommes friands d'options en tout genre pour nos auto et qui nous ont vendus des options couteuses qui ne servaient à rien, ce qui les rends absolument indispensable y compris pour moi.
Moi je veux bien que ces petits appendissent avant changent tout, mais ils sont positionnés fasse un mur plus ou moins pleins avec le support d'amortisseurs avant,
alors si on ajoute les amortisseurs immenses les triangles extérieurs pas vraiment profilés, les trous pour la culasse et le réservoir puis de nouveau le support d'amortisseurs ... l'aéro de nos TT c'est quand même un peu étrange. Je vous encourage à faire un petit test amusant, à savoir de la fumée à travers un ventilateur fasse à un buggy et observez le flux d'air, c'est assez marrant.
Enfin, tout cela n'est pas bien, grave, le plus important c'est que cela se vende et qu'on y croit ou que cela nous fasse plaisir.
Cordialement. |
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Lapounk Expert**
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Posté le: 12.06.2024, 09:13:25 Sujet du message: |
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Hello Capitaine Caverne, 🙂
Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Si un constructeur travaillait vraiment l'Aero en soufflerie, je vous assure qu'il ne manquerait pas de communiquer sur le sujet.
. |
Même si les résultats avaient été contre productif
Capitaine_Caverne a écrit: |
Il y a aussi quelques fabricants ou optionneurs qui ont la bosse du commerce et savent que nous sommes friands d'options en tout genre pour nos auto et qui nous ont vendus des options couteuses qui ne servaient à rien,
. |
Vous avez des exemples à donner sur des accessoires/ options qui ne servent à rien (autre que des pièces alu/carbone qui enjolivent nos autos) ?
Capitaine_Caverne a écrit: |
Je vous encourage à faire un petit test amusant, à savoir de la fumée à travers un ventilateur fasse à un buggy et observez le flux d'air, c'est assez marrant.
. |
Justement ce weekend on pouvait voir sur une chaîne télé les évolutions esthétiques de la golf après passage en soufflerie... |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
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Posté le: 12.06.2024, 09:43:18 Sujet du message: |
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Des exemples, oui, un ou deux
Alors comme ça vite fait, on a le ionisateur de carburant qui fait gagner des minutes d'autonomie, moins chauffer et donne plus de pêche. Bon, c'est quand même un aimant qui pouvait éventuellement capter la limaille si on en avait dans le réservoir.
La culasse double bougie pour un 3,5 CC adaptable sur tous les moteurs
La boîte de vitesse automatique centrifuge pour un buggy qui n'a pas tout le temps les roues sur le sol et qui patine.
Le protège culasse en plastique clipsé qui fait chauffer et saute au premier toit.
L'incidence de l'aileron variable en fonction du régime moteur.
Le refroidisseur de pressu avec des ailettes perpendiculaires au sens de fonctionnement de l'auto et donc à l'éventuel flux d'air.
l'Intec Chamber qui économise le carburant et donne un effet turbo.
Un petit dernier pour la route avec un raidisseur de châssis télescopique amortisseur de flex.
Voili, voilà , cordialement. |
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Lapounk Expert**
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Posté le: 12.06.2024, 13:38:58 Sujet du message: |
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Ah ouais quand même.
Vous en avez essayé quelques uns ? |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 16.06.2024, 15:56:18 Sujet du message: |
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La culasse double bougie pour un 3,5 CC adaptable sur tous les moteurs
La culasse double bougie y'en a eu a l'époque de RC Marot ( fin années 70 ) car les moteurs étaient tres "capricieux". Cela permettait de moins caler, d'avoir une meilleur reprise. Mais comme on dégradait la forme de la chambre de combustion, on perdait surement en efficacité
Et vers 1985/86 j'ai produit une série pour OS et Picco avec la famille Petit.
Ensuite JL Audubert en a fait aussi
La boîte de vitesse automatique centrifuge pour un buggy qui n'a pas tout le temps les roues sur le sol et qui patine
Pour la boite, au début des années 90 j'ai produit un kit transformation BV pour TT 1/8 avec le magasin Neuilly Modélisme
On produisait plein de pièces spéciales
C'était une boite a masselottes PB qui avait le gros avantage d'etre fiable et d'avoir une cloche a pignons démontables qui débutaient je crois a 12 dents
Donc on pouvait mettre par exemple 12/15 dents
Cela entrainait la suppression du differentiel central
Notre kit se montait sur le Corsair, la Laro Rush, Le Pirate et les Kyosho
J'ai gagné des courses avec ce kit en ligue 1
C'était quitte ou double. Cela ne fonctionnait que sur certaines pistes, de préférence par trop glissantes ni trop technique. De plus a cette époque faut prendre en compte qu'il n'y avait pas trop de bosse.
Me souvient avoir gagné a Savigny avec le Corsair ( le plus adapté ) et a Sucy avec le Kyosho.
A savoir qu'avec le Kyosho, c'était une transmission neuve par course ....
Dans les avantages on peut mettre ...
Que c'était original donc j'aime !
Qu'on pouvait utiliser un moteur pas chere car la boite le rendait largement au niveau des moteurs onéreux.
Pas de chauffe !!! ( le moteur dure plus longtemps et cale moins )
Baisse de consommation importante ( moins de pleins )
Motricité diabolique ( pas de diff central et boite )
Grosse vitesse de pointe
Dans les inconvénients on peut mettre ...
La transmission souffre beaucoup ( à-coups de boite + pas de diff central )
C'est compliqué dans le trafic car le comportement de la voiture est totalement diffèrent. Tu passes ton temps a être doublé ( virages serrés ) et a doubler ( bouts droit ).
C'est compliqué a mettre au point ( passage des vitesses )
Si ton réglage de boite bouge t'es mort !
Si la piste est sinueuse, avec des sauts, glissante ... t'es mort aussi
Faut un pilote qui sait se maitriser. Brute s'abstenir
On en a vendu beaucoup et pas qu'en France
L'équipe Micro Racing l'a utilisé sur un championnat d'Europe et a été en finale
Et juste après le règlement a été modifié pour interdir la boite en TT 1/8
ce fut la fin de cet aventure technique originale
J'ai en projet de remonter une voiture ( pour expo ) avec cette boite ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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francky340 Elite
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Posté le: 16.06.2024, 16:56:50 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
La réelle efficacité de ses béquets avant reste à prouver car je ne sais pas qu'elle marque a fait des essaie en soufflerie pour étudier réellement l'écoulement de l'air sur nos autos.
Autant on sent la différence sur les sauts, les parties rapides avec ou sans l'aileron arrière sur nos buggys, autant je n'arrive pas à trouver une réelle différence avec ou sans à l'avant, que ce soit sur le Sworks, ou sur le MP10 ou l'Agama.
Sur L'Agama, il a l'avantage de protéger un peu mes amortisseurs.
En piste oui, la forme de la carro, l'aileron arrière la petite lame supplémentaire ou non, la découpe de la carro, on sent tout de suite les changements.
Après je ne suis qu'un pilote du dimanche alors je ne vais probablement pas assez vite pour que l'effet se fasse sentir.
Je suis comme tout le monde, je me dit non, je vais pas acheter ça, et puis je fini par le faire comme tous le monde comme les petits flaps sur les triangles du S35, mais je crois que c'est surtout pour flatter notre égo qu'on les monte et pour vider un peu plus nos poches que les fabriquant les font.
Cordialement. |
Sur un TT 1/10 4x2, sur une piste a fort grip
j'ai l'impression que l’aileron avant donne un peu plus de train avant, ce n'est pas énorme mais même avec mon niveau, je sens une petite différence ![Laughing](modules/Forums/images/smiles/icon_lol.gif) _________________ Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
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Lapounk Expert**
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Posté le: 16.06.2024, 18:07:12 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: | [
La boîte de vitesse automatique centrifuge pour un buggy qui n'a pas tout le temps les roues sur le sol et qui patine
Pour la boite, au début des années 90 j'ai produit un kit transformation BV pour TT 1/8 avec le magasin Neuilly Modélisme
On produisait plein de pièces spéciales
C'était une boite a masselottes PB qui avait le gros avantage d'etre fiable et d'avoir une cloche a pignons démontables qui débutaient je crois a 12 dents
Donc on pouvait mettre par exemple 12/15 dents
Cela entrainait la suppression du differentiel central
Notre kit se montait sur le Corsair, la Laro Rush, Le Pirate et les Kyosho
J'ai gagné des courses avec ce kit en ligue 1
C'était quitte ou double. Cela ne fonctionnait que sur certaines pistes, de préférence par trop glissantes ni trop technique. De plus a cette époque faut prendre en compte qu'il n'y avait pas trop de bosse.
Me souvient avoir gagné a Savigny avec le Corsair ( le plus adapté ) et a Sucy avec le Kyosho.
A savoir qu'avec le Kyosho, c'était une transmission neuve par course ....
Dans les avantages on peut mettre ...
Que c'était original donc j'aime !
Qu'on pouvait utiliser un moteur pas chere car la boite le rendait largement au niveau des moteurs onéreux.
Pas de chauffe !!! ( le moteur dure plus longtemps et cale moins )
Baisse de consommation importante ( moins de pleins )
Motricité diabolique ( pas de diff central et boite )
Grosse vitesse de pointe
Dans les inconvénients on peut mettre ...
La transmission souffre beaucoup ( à-coups de boite + pas de diff central )
C'est compliqué dans le trafic car le comportement de la voiture est totalement diffèrent. Tu passes ton temps a être doublé ( virages serrés ) et a doubler ( bouts droit ).
C'est compliqué a mettre au point ( passage des vitesses )
Si ton réglage de boite bouge t'es mort !
Si la piste est sinueuse, avec des sauts, glissante ... t'es mort aussi
Faut un pilote qui sait se maitriser. Brute s'abstenir
On en a vendu beaucoup et pas qu'en France
L'équipe Micro Racing l'a utilisé sur un championnat d'Europe et a été en finale
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Du coup ça se comportait comment, comme au début de l'arrivée des turbos sur les voitures à l'échelle 1/1 ?
Gros coup de boost d'un coup ?
D'ailleurs le turbo a t-il existait sur les 3,5cm3 ?
Tractoricou a écrit: | [
Et juste après le règlement a été modifié pour interdir la boite en TT 1/8
ce fut la fin de cet aventure technique originale
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C'est quand même pas rien d'avoir contribué à faire modifier le règlement 😃👌 |
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dracus Découverte
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Inscrit le: 14/04/2004 Messages: 85
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Posté le: 16.06.2024, 18:10:20 Sujet du message: |
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Un turbo pour un 3.5cc ce serait minuscule
En plus c'est un 2 temps |
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