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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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 Posté le: 19.05.2018, 21:51:12 Sujet du message: |
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| mugen1976 a écrit: | Salut à tous qu’apporte les pistons 8x1,3 à l’arrière par rapport aux 8x1,2 ?
Merci par avance
A+ |
Bonsoir Mugen1976,
Avec les pistons 8×1.3, tu gagnes en amortissement avec les 8×1.2 Tu gagnes en motricite.
Après sur le train arrière, on privilégie les 8×1.3 pour l amortissement sur les réception et les jumps.
Voilà  |
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mugen1976
Ligue
Inscrit le: 26/11/2016
Messages: 135
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| Posté le: 20.05.2018, 06:18:59 Sujet du message: |
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Merci bcp Erwan pour toutes tes réponses super instructives !
C’est top ce suivi pour des débutants comme moi
A+
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Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox |
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AlexisMbX
Expert**
Inscrit le: 08/12/2008
Messages: 630
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| Posté le: 28.05.2018, 23:39:23 Sujet du message: |
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Alexis CRYO CLEMENT |
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fr4nciosa
Expert**
Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696
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| Posté le: 20.09.2018, 08:43:43 Sujet du message: |
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| Bonjour, aucune fiche de réglage pour Noeux-les-mines ces derniers temps ? |
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AlexisMbX
Expert**
Inscrit le: 08/12/2008
Messages: 630
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| Posté le: 20.09.2018, 10:14:01 Sujet du message: |
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| fr4nciosa a écrit: | | Bonjour, aucune fiche de réglage pour Noeux-les-mines ces derniers temps ? |
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Alexis CRYO CLEMENT |
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mugen1976
Ligue
Inscrit le: 26/11/2016
Messages: 135
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| Posté le: 11.04.2019, 08:16:01 Sujet du message: |
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Salut à tous
Je souhaiterais gagner un peu en directivité car je trouve la voiture un peu feignante dans l’entrée de virage.
Je suis actuellement en 7/5/3 et le reste est de boîte à part les supports avant et arrière carbone et aileron hb
Si je passe en 5/5/3 vous en pensez quoi ? J’ai mis un peu plus de chasse aussi mais bon ....
A + et merci par avance
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freddy31
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 11.04.2019, 12:24:26 Sujet du message: |
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Essaye de descendre en barre à l’arriere .
Si tu as la 2.7 descends en 2.5 tu gagneras de l’avant.
Ou inversement, monte devant en 2.5 et 2.7 derrière .
Tu peux tester :
2.3/2.5 ou 2.5/2.7 en augmentant à l’avant tu gagnes de la direction.
De boîte c’est 2.4/2.7 je crois ?
Pour la chasse tu as mis les cales à l’arrière ou sur l’avant ?
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Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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perche
Expert**
Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 997
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| Posté le: 11.04.2019, 14:31:15 Sujet du message: |
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| B.a.r 2,5 devant elle sera encore plus pataude, plus 2,2 au lieu de 2,3. Tu peux essayer la chasse minimum pour plus d'entrée, biellette devant sur l'akerman, empattement mini, insert point en bas sur la cale a pour plus de grip. Après faut voir l'équilibre entrée et milieu de virage. |
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mugen1976
Ligue
Inscrit le: 26/11/2016
Messages: 135
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| Posté le: 11.04.2019, 15:40:55 Sujet du message: |
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Ok merci pour les infos je vais tester tout ça !
J’étais parti dans le sens inverse : bar avant 2.4 chasse maxi avec tous les inserts devant sur les triangles hauts plus empattement long ... tout à l’envers quoi !!!
Merci bcp pour votre aide
A+ je vous tiens au courant dès que possible !
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K3Mi
Ligue
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Messages: 182
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| Posté le: 15.12.2019, 01:53:27 Sujet du message: |
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Salut, es ce que le réglage différentiel de base fonctionne bien 5/5/2
Sur le 7 je roule en 752 pour le moment et je trouve que la voiture à un comportement facile.
Le support aileron apporte +15mm un plus niveau stabilité ? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122326
Localisation: 93
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 122326
Localisation: 93
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biglolo
Ligue
Inscrit le: 08/08/2013
Messages: 147
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| Posté le: 24.09.2022, 10:11:17 Sujet du message: |
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Bonjour,
Est-ce que vous auriez la fiche de setup vierge éditable ou pas du 8r eco svp
merci |
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mp6boy
Expert**
Inscrit le: 06/01/2004
Messages: 569
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biglolo
Ligue
Inscrit le: 08/08/2013
Messages: 147
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| Posté le: 24.09.2022, 10:19:27 Sujet du message: |
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merci beaucoup.
la eco n'existe pas ? |
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mp6boy
Expert**
Inscrit le: 06/01/2004
Messages: 569
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| Posté le: 24.09.2022, 12:45:58 Sujet du message: |
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| biglolo a écrit: | merci beaucoup.
la eco n'existe pas ? |
pas encore mais hormis l'onglet spécifique au nitro et eco, le reste est identique. |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 16.08.2024, 12:20:35 Sujet du message: |
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Bonjour
Vous auriez des fiches récentes de Mbx8R Th....j'aibrien trouvé sur GVP racing.
Merci
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.08.2024, 17:17:14 Sujet du message: |
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Bonsoir les gens
quelqu'un pourrait m'expliquer ce que c'est ces histoires de " DOT " sur les fiches de réglage des MBX8R????
merci
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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mp6boy
Expert**
Inscrit le: 06/01/2004
Messages: 569
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| Posté le: 27.08.2024, 18:55:37 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | Bonsoir les gens
quelqu'un pourrait m'expliquer ce que c'est ces histoires de " DOT " sur les fiches de réglage des MBX8R????
merci |
Bonsoir,
Ce sont les pièces carbones qu'il y a sur les fusées avant et les étriers arrière.
Réf E2168 avant et E2177 arrières. D'origine c'est un 1 trou et 3 trou sur les pièces carbones, tu peux voir les encoches. Il existe en option sans encoche pour l'avant et 1 encoche arrière.
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.08.2024, 19:44:09 Sujet du message: |
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| mp6boy a écrit: | | amontintin a écrit: | Bonsoir les gens
quelqu'un pourrait m'expliquer ce que c'est ces histoires de " DOT " sur les fiches de réglage des MBX8R????
merci |
Bonsoir,
Ce sont les pièces carbones qu'il y a sur les fusées avant et les étriers arrière.
Réf E2168 avant et E2177 arrières. D'origine c'est un 1 trou et 3 trou sur les pièces carbones, tu peux voir les encoches. Il existe en option sans encoche pour l'avant et 1 encoche arrière.
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ahhhh okkkkk merci Mr 
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 29.09.2024, 18:13:50 Sujet du message: |
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Bonsoir les mugeneux,
j'ai repris le chemin des pistes cette année avec mon MBX6R, et je viens de me suis pris un x8r cette été.
Et bien , je peux vous dire que cela fait un très grand changement, et pas en positif..
l'auto est très instable de l'AR, il décroche brutalement et je ne sais plus quoi faire pour y remedier.....je suis à l'écoute de toute solution.
Merci
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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siilex58
Ligue
Inscrit le: 03/09/2015
Messages: 188
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| Posté le: 06.10.2024, 14:39:34 Sujet du message: |
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salut tu peut déja monté l'huile de diff à 4000 voir 5000
au niveau des cales point milieu en C (cale coter pignon d'attaque)
et point bas centre en D (cale coter aileron)
tirant de boite c'est pas mal milieu fusée , intérieure milieu sur la tour
tu peut aussi mettre l'aileron plus haut perso j'utilise beaucoup la barre stab de 2.5 et les fusée alu , un aileron concept ou celui de boite va très bien . |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 06.10.2024, 17:12:31 Sujet du message: |
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| siilex58 a écrit: | salut tu peut déja monté l'huile de diff à 4000 voir 5000
au niveau des cales point milieu en C (cale coter pignon d'attaque)
et point bas centre en D (cale coter aileron)
tirant de boite c'est pas mal milieu fusée , intérieure milieu sur la tour
tu peut aussi mettre l'aileron plus haut perso j'utilise beaucoup la barre stab de 2.5 et les fusée alu , un aileron concept ou celui de boite va très bien . |
alors j'avais 5k ar je suis passé en 3k ..mieux
j'étais intérieur milieu en C et milieu as en D, j'ai changé pour milieu bas en C et ext bas en D..bcp mieux
hexagone +2
biellette ext fusée + bas intérieur support
et point eloigné de l'axe de roue pour la fusée, et l'ensemble est plus stable déjà en entrée de virage , mais encore trop de glisse au gaz....
L'aileron on m'a dit que le remonter faisait + pivoter l'auto???
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 06.10.2024, 17:16:55 Sujet du message: |
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ah l'accessibilité du diff central sur le X8 est à chier aussi 
obliger d'enlever le moteur et le réservoir pour y avoir accès....pffff quelle régression comparé au x6
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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siilex58
Ligue
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| Posté le: 07.10.2024, 09:21:06 Sujet du message: |
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oui je suis d'accord , un peut merdique pour le diff centrale ...
si baisser l'ar en diff c'est mieux alors faut regarder si tu as pas l'av trop agressifs ,
donc en D, bas extérieur pincement maximum donc oui sa te stabilise a la mise des gazs essaye le tirant en milieu de fusée sa peut être mieux si sa glisse a la sortie monte le diff sa stabilisera c'est sur . |
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