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Tractoricou
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 Posté le: 22.08.2024, 18:14:44 Sujet du message: Tuto montage Kit Overdrive pour le crawler CRX 1 |
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https://www.modelisme34.fr/
Remerciements à Cyril du magasin Modélisme34.fr sans qui ces présentations et ces montages n'auraient pas été possible.
On peut le remercier aussi pour l'aide technique lors de la réalisation des vidéos et des lives. 
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 22.08.2024, 18:21:33 Sujet du message: |
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Pour vous montrer le changement ( qui sera détaillé par la suite ) voici la voiture en 2019.
Et la version 2024 avec le kit Overdrive. Comparez les 2 images et vous allez constater que c'est presque une autre voiture.
On peut même penser que le CRX 1 ainsi transformé de boite mériterait une nouvelle carrière commerciale.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 28.08.2024, 11:07:55 Sujet du message: |
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La voiture lors de sa première année d'utilisation en 2019. Ici en action sur le tracé crawler d'Agde. On peut voir qu'il utilisait déjà les mêmes jantes et la même carrosserie qu'en 2024.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 03.09.2024, 19:11:18 Sujet du message: |
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Le CRX 1 de Cyril en 2019. Vous le montrer à nouveau sera utile pour le comparer à la version 2024 équipée du kit conversion Overdrive. Et le changement est radical !
Comme on peut le voir, la version de boite a une transmission centrale en 2 parties. La première située en hauteur et sur l'avant avec le moteur et une couronne doté d'un amortisseur de couple ( slipper ).
Et la seconde située au centre avec la boite 2 vitesses et son mini servo de commande. Les 2 parties sont accouplées avec un petit arbre de transmission en plastique ( on reviendra plus en détails sur cette transmission par la suite ).
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 05.09.2024, 16:09:58 Sujet du message: |
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Sur cette transmission le moteur se fixe directement dessus. Donc on peut déjà comprendre que de nombreuses pièces ne seront pas réutilisées et que le moteur sera situé plus au centre et bien plus bas.
Comme je l'explique sur les vidéos, au début j'ai un peu galérer pour trouver la bonne formule car je n'ai pas trouvé d'exemple sur le web.
C'est pour cela que je vais détailler un maximum le montage que ce soit en photos ou en vidéos.
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Tractoricou
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| Posté le: 07.09.2024, 10:52:34 Sujet du message: |
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A l'opposé du moteur on retrouve une trappe réalisée à l'imprimante 3D ( très bonne qualité ) qui permet d'accéder au réglage de l'entre dents.
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RVB42
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| Posté le: 08.09.2024, 07:12:49 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | 
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Rigolo cela , le pare chocs avant à l'arrière et vice-versa
Dernière édition par RVB42 le 08.09.2024, 07:23:59; édité 1 fois |
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RVB42
Expert**
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| Posté le: 08.09.2024, 07:23:35 Sujet du message: |
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Tout d'abord merci à Eric pour les tutos de qualité, comme je le dis souvent la seule chaine où les explications sont claires, les vidéos nettes et précises.
Merci à Hobbyteck, si souvent critiqué, qui pourtant fait évoluer ses modèles récents sans oublier les plus anciens, comme ici le CRX1.
Oui ils auraient pu ne faire qu'un kit pour le PERF voire le CRX 2, mais ils ont pensé aux possesseurs du CRX 1.
Je suis en train de monter la boite sur mon CRX 1.Je dirai juste : attention pas de Slipper donc pas conduire comme un bourrin et ne pas avoir un modèle lourd.
Je possède mon CRX 1 depuis fin 2021 avec de nombreuses configurations dans le but de le trialiser. Seul problème la boite que j'avais fini par remplacer par une en laiton (Grâce à un gars sur un forum)
Ce modèle est fragile d'après ceux qui ne le roule pas..laissez moi rire..il a fait des chutes mémorables, je l'ai parfois mal traité en trial : RIEN DE CASSE!!
On peut toujours discuté des éléments techniques mais à 350 euros à l'époque et maintenant à 290 on est bien avec un chassis à 324 mm qui est top à rouler |
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Papymini
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| Posté le: 08.09.2024, 08:01:39 Sujet du message: |
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Bonjour, ce que tu appelles "Over drive", est-ce juste une deuxième vitesse sur ou sous multipliée ?
Sur les véhicules grandeurs, c'était une vitesse suplémentaire, suite à la dernière, avec comme commande un petit levier à coté du volant, option très anglosaxone. Pour avoir essayé over drive - seconde, l'embrayage avait centrifugé, volant moteur à rectifier, expérience totalement stupide.
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Papy boomer
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Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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tontonOlive
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| Posté le: 08.09.2024, 11:09:54 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Bonjour, ce que tu appelles "Over drive", est-ce juste une deuxième vitesse sur ou sous multipliée ?
Sur les véhicules grandeurs, c'était une vitesse suplémentaire, suite à la dernière, avec comme commande un petit levier à coté du volant, option très anglosaxone. Pour avoir essayé over drive - seconde, l'embrayage avait centrifugé, volant moteur à rectifier, expérience totalement stupide. |
Hello cher Papy,
Le nom de ce mécanisme est donné par le fabricant et inscrit sur le sachet comme nous l'a montré Tracto 
En Breton d'au-delà de la Manche, cela signifie "surmultiplié"...
C'est là le point commun avec le mécanisme dont tu nous a causé 
En l’occurrence, pour cette boite mystérieuse, Tracto nous a expliqué dans une vidéo fort instructive que la démultiplication pour le train AV est légèrement plus petite que celle du train AR.
Ceci a pour effet de faire tourner les roues AV légèrement plus vite que les roues AR donc le train AV a tendance à tirer l'auto plus que le train AR en conditions difficiles
CQFD cher Papy
PS : le petit bouton de commande sur les Vieilles Anglaises (les autos hein  )
est aussi parfois situé sur le levier de vitesses |
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RVB42
Expert**
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| Posté le: 08.09.2024, 11:18:20 Sujet du message: |
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Overdrive en RC exprime le fait que l'essieu avant et arrière tournent à des vitesses différentes .
Ceci permet en scale : Frein du train ARR à la descente , a a montée eviter que l'ARR pousse et fasse lever l'avant, et permet ponts bloqués de mieux tourner
Sur certains on peut avoir jusqu'à 30%. |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 08.09.2024, 11:59:34 Sujet du message: |
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Un over drive en grandeur n'est appliqué que sur des 4x2 propulsion ou traction.
Sur un 4x4, rc, dans ma langue, ce n'est qu'une prépondérence, un Torsen fait le taf par glissement, chez Kyosho, un Ti Ci Di, le glissement se règle avec la dureté de l'huile.
En WRC 4x4, il existe un commande hydraulique pour activer ce dispositif, c'était avant.
De nos jours, un calculateur fait le taf, ils arrivent même à limiter les facteurs de charge, un gps calibré suffit, basiquement un acéléromètre.
En aéronautique, un calculateur mal calibré ( il agit aussi sur la puissance moteur(s), ils en sont à une cinquantaine de morts, domage colatéral, c'est comme ça qu'ils disent (crash A400 M en Espagne, sortie usine ).
Nous avons tous sur nos "smart phone" ce genre de dispositif, couplé à des appli santé, c'est pratique pour un boomer qui surveille sa consomation de calories, c'est un peu hors sujet, non ?
C'est dimanche, on a le droit, non ?
Jean-Michel Claudel était particulièrement compétent dans ce genre de débat, c'était, ça aussi avant, mais ça, c'était super bien
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Papy boomer
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tontonOlive
Ligue
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| Posté le: 08.09.2024, 13:13:25 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Un over drive en grandeur n'est appliqué que sur des 4x2 propulsion ou traction.
Sur un 4x4, rc, dans ma langue, ce n'est qu'une prépondérence, un Torsen fait le taf par glissement, chez Kyosho, un Ti Ci Di, le glissement se règle avec la dureté de l'huile.
En WRC 4x4, il existe un commande hydraulique pour activer ce dispositif, c'était avant.
De nos jours, un calculateur fait le taf, ils arrivent même à limiter les facteurs de charge, un gps calibré suffit, basiquement un acéléromètre.
En aéronautique, un calculateur mal calibré ( il agit aussi sur la puissance moteur(s), ils en sont à une cinquantaine de morts, domage colatéral, c'est comme ça qu'ils disent (crash A400 M en Espagne, sortie usine ).
Nous avons tous sur nos "smart phone" ce genre de dispositif, couplé à des appli santé, c'est pratique pour un boomer qui surveille sa consomation de calories, c'est un peu hors sujet, non ?
C'est dimanche, on a le droit, non ?
Jean-Michel Claudel était particulièrement compétent dans ce genre de débat, c'était, ça aussi avant, mais ça, c'était super bien |
En fait, pour coller au plus près des mots, ta proposition de comparaison avec l'overdrive des anciennes autos Anglaises est plus réaliste car il s'agissait ni plus ni moins que d'un rapport de vitesse surmultipliée supplémentaire (overdrive=surmultiplié).
La différence avec le sujet que nous présente Tracto réside dans le faite que cette boite comporte une surmultiplication de la transmission AV par rapport à l'AR permanente alors qu'il est commandé à volonté par le petit bouton des Anglaises...
L'avant est overdrive=surmultiplié par rapport à l'arrière...
Les premiers, à ma connaissance, à avoir utilisé ce principe en RC furent les concepteurs du Serpent Cobra 4wd premier du nom en 1984
Ils l'obtenaient en installant des couronnes avec une dents de moins à l'avant |
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Papymini
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| Posté le: 08.09.2024, 13:46:12 Sujet du message: |
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Over drive sur rc 4x4 = prépondérance avant ou arrière, radio commandée.
Ce n'est qu'une question de vocabulaire.
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Papy boomer
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RVB42
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| Posté le: 08.09.2024, 17:31:45 Sujet du message: |
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Voilà la boite Overdrive est montée.
La boite est un peu bruyante.
Plutôt facile à monter, tout tombe parfaitement (Cardans..) ,et le support batterie permet de mettre des schorty ou des batteries LI ION
Je la fixe avec un Velcro et le tour est joué.
Il y a un reel gain au niveau poids, CG...
[img] [/img] |
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Tractoricou
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| Posté le: 09.09.2024, 11:06:17 Sujet du message: |
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j'ai pas de bruit mais j'ai bossé sur les jeux ( voir vidéo ).
Apres comme c'est 100% métal, ce sera toujours plus bruyant qu'avec une couronne primaire en plastique
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RVB42
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| Posté le: 09.09.2024, 12:13:58 Sujet du message: |
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Pour autant le bruit ne me gêne pas mais il était plus silencieux avec mes pignons laitons, mais bien moins efficace.
En tout cas bel upgrade |
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Tractoricou
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| Posté le: 09.09.2024, 13:26:46 Sujet du message: |
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je vois que tu as déjà testé la prépondérance
tu as fait un comparatif ?
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RVB42
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| Posté le: 09.09.2024, 13:54:31 Sujet du message: |
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Il faut que j'aille sur mon spot rocheux habituel pour faire un test mais ici il ne fait pas BOOOOO
Je ne l'ai essayé que dans le jardin et sur mon jardi spot ,l'équilibre de l'engin est bien mieux et ça grimpe bien
Dès que possible je fais un retour sur du plus sérieux mais je ne doute pas que ce sera mieux en motricité et dévers.. |
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Tractoricou
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