ESC et coupure lipo

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rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 351

Salut
Il me semble que pour conserver plus longtemps les lipos il ne faut pas descendre en dessous de 20 ou 30% au moment du roulage mais alors pourquoi les coupures ESC sont au maximum sur la plupart des voitures à 3.4 soit bien plus bas que 20 ou 30%
Merci de votre aide

poulpe · Ligue Inscrit le: 01/08/2007 Messages: 129

C'est pas très précis ces réglages du coupure
En dessous de 10% cela devient dangereux

Subaroues · Posté le: 30.09.2024, 15:14:24 Sujet du message:

Je te dirais que pour du Crawler, ça gène pas ; c'est pas une pratique qui tire fort sur les accus comparé à du gros bash Wink

Le top serait :
Charge maxi entre 4,10v et 4,15v par élément,
Stockage entre 3,80v et 3,85v toujours par élément,
et, garder entre 15 à 20% mini (soit 3,71v à 3,73v).

Quel que soit le niveau de coupure, la tension remonte toujours un peu une fois à l'arrêt (surtout quand tu tires fort dessus). Pareil si tu as une coupure trop haute, sur les gros appel de courant, la tension du pack s'effondre toujours pour remonter après.

Donc 3,4v en coupure c'est juste raisonnable selon l'utilisation ; mais surtout jamais moins (t'as des vario/contro qui on des mesures pas toujours très fidèles à la réalité).

Surtout ne pas oublier que quand la tension diminue, le courant augmente (le moteur ayant lui toujours la même puissance) ! Et ça c'est pas bon sur des lipos un peu faibles en taux de décharge.
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 351

Merci de ta réponse
J'ai roulé avec une lipo 3S et la coupure de l'ESC est à 3,4V
D'habitude je ne vais jamais jusqu'à la coupure mais j'ai voulais essayer et la batterie est à 6%
Je trouve pas logique que les coupures ESC soit aussi basses en sachant que ce n'est pas bon pour les batteries

poulpe · Ligue Inscrit le: 01/08/2007 Messages: 129

Sur les hobbywing et dérivés cela fonctionne pas bien a part peut être les hauts de gamme mais pas testé

Subaroues · Posté le: 30.09.2024, 16:47:56 Sujet du message:

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 351

Je connaissais pas le bête buzzer lipo
Merci de l'info

Subaroues · Posté le: 30.09.2024, 17:21:27 Sujet du message:

francky340 · Posté le: 02.10.2024, 10:23:56 Sujet du message:

quelques précisions sur ce qui a été dit

On parle rarement de pourcentage de charge de la batterie, car on ne sait pas a quoi correspond ce pourcentage, la tension par élément est plus utile

charge maxi d'une batterie LIPO classique 4.20V par élément.
charge maxi d'une batterie lipo HV 4.3V par élément.
c'est géré par le chargeur

Le plus important c'est de ne pas garder longtemps les batteries charger, elles se mettent a gonfler.
la tension mini a ne jamais atteindre c'est 3.0V par élément en dessous la batterie est morte.

3.4V c'est confortable comme cut off, 3.8V c'est du luxe même en loisir.
un coup d'equilibrage 4 jours apres maxi et c'est bon

c'est ce que je fait depuis des années et mes batteries durent en moyenne 4 a 5 ans
_________________
Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
PRRACING PRS1 V4R

francky340 · Posté le: 02.10.2024, 10:30:10 Sujet du message:

Subaroues · Posté le: 02.10.2024, 10:31:03 Sujet du message:

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 351

Merci des précisions
J'ai lu sur différents groupes certains disent qu'on peut descendre jusqu'à 3.3 par cellule et d'autres disent de ne pas descendre en dessous de 3.7
Qui à tort ou raison ?
J'aurais jamais ma réponse je crois
Merci quand même de votre aide

Subaroues · Posté le: 02.10.2024, 16:22:39 Sujet du message:

C'est un peu ce que j'expliquais plus haut : c'est surtout une question d'utilisation.
Mais à trop descendre, tu perds forcement en longévité sur tes packs.
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 677

Le tableau donne une estimation de l'état de charge en fonction des tensions à vide alors que les ESC détecte la tension effective au bout du câblage.

Si on vise U0=3.7V, avec une cellule 4mohm (quand elle est descendue à 3.7V à vide) et des pointes de courant de 100A, il faudra un seuil à 3.7V-0.004ohm*100A = 3.3V pour ne pas couper à tout bout champ.
Le risque est que si on tape pas dedans (bien moins que 100A), ça va trop décharger si on attend le cut-off.
Certes, il faut trouver un réglage de cut-off cohérent de son utilisation et de son matériel, et c'est déjà pas évidant. Mais il ne faut s'en servir qu'en cas d’étourderie et surtout pas à chaque run. Il y a trop de variable dans l'équation, on ne peut pas avoir à la fois un réglage 100% sécure et une utilisation sans cut-off prématuré.
Si on a une pratique à peu près prévisible (sur circuit, adhérence pas trop variable), il vaut mieux augmenter ses temps de roulage progressivement et surveiller la capacité indiquée par le chargeur à la recharge.
S'arranger pour être dans un état proche du storage en fin de run est une approche plutôt conservative.

Lapounk · Expert** Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 631

Mpower69 · Découverte Inscrit le: 06/05/2024 Messages: 3

Une petite question de debutant ! sur les lipos utilisés dans les radio en rx et tx (emetteur et recepteur en thermique), est ce qu'on peut les laisser charger sur 2 mois sans risque de les abimer? car pennible de les mettre en storage a chaque fois qu'on ne roule pas!, merci pour votre réponse

Subaroues · Posté le: 07.10.2024, 10:41:58 Sujet du message:

Mpower69 · Découverte Inscrit le: 06/05/2024 Messages: 3

c'est sur que c'est du lipo ! ma radio est une radiloink et mon accus de reception une lipo ruddog 2s 1800mah !

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 351

J'ai encore visualisé des vidéos sur les lipos et lu quelques post et plusieurs confirme qu'il ne faut pas regarder le pourcentage de la batterie mais le voltage des cellules
Apparemment on peu s'arrêter de rouler avec des cellules à 3.4 ou 3.5V
Ce que j'ai retenu c'est qu'il ne faut surtout pas descendre à 3V ou en dessous car la batterie sera endommagée
Du coup je comprend mieux pourquoi beaucoup d'ESC on le cutt off à 3.4V
Avec une batterie 3S en roulant jusqu'à la coupure elle était à 6% alors que les cellules étaient à 3.4V
Depuis que j'ai commencé le modélisme j'ai souvent entendu dire qu'il ne faut pas descendre en dessous de 30% alors j'ai cru avoir fait une connerie
Mais même avec la batterie à 6% je suis encore à 3.4V par cellule donc normalement c'est OK