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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 11.09.2024, 12:10:54 Sujet du message: |
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La platine d'adaptation alu fabriquée à Toulouse.
On remarque sur un coté un fraisage qui va se placer coté moteur.
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RVB42
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| Posté le: 11.09.2024, 12:32:04 Sujet du message: |
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Voila qq photos des capacités du CRX 1 avec sa boite overdrive.
Toutes ces figures ont fini par des passages sans problèmes.
Il y a une nette amélioration des perf même avec cette carrosserie pourtant qui ne l'avantage pas.
CG meilleur.
poids en baisse..
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 16.09.2024, 14:52:27 Sujet du message: |
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Pour exemple, le montage à blanc de la platine d'adaptation alu sur l'entretoise central du châssis.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 20.09.2024, 09:09:27 Sujet du message: |
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Encore un montage à "blanc" pour tester le montage de la platine d'adaptation.
C'est parfaitement usiné, faut juste faire attention au sens de montage ( fraisage coté moteur ).
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Tractoricou
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| Posté le: 22.09.2024, 10:25:30 Sujet du message: |
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Et pour exemple, le montage à blanc de l'ensemble sur l'entretoise central du châssis.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.09.2024, 11:57:57 Sujet du message: |
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La platine pour la batterie réalisée à l'imprimante 3D.
A noter la qualité de fabrication et même si certain vont râler .... je n'y vois que des avantages.
Le plus important, c'est une fabrication française et on peut donc supposer qu'il n'y aura jamais de rupture ( souplesse et rapidité de production ).
Mais aussi qu'il est facile de la faire évoluer, chose compliqué quand c'est une pièce moulée vu le prix d'un moule et l'éloignement du lieu de production.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.09.2024, 13:28:07 Sujet du message: |
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En dessous on retrouve un dégagement pour ne pas brider le débattement de la suspension.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.09.2024, 09:28:46 Sujet du message: |
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Comme sur le Xperf, on retrouve des inserts acier et c'est fiable, pratique, bref j'aime bien.
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Subaroues
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| Posté le: 28.09.2024, 14:12:22 Sujet du message: |
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Pour moi c'est pas des inserts, juste des écrous carrés à "glisser" dans un logement.
Les inserts tu chauffes pour les rentrer dans le perçage avec un fer à souder ou même un pyrograveur qui à le bon embout à visser (pas cher chez lidl).
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 01.10.2024, 16:47:10 Sujet du message: |
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La boite 2 vitesses qui était déjà bloquée en première.
Le CRX 1 de 2019 était livré avec la boite 2 vitesses actionnée par un mini servo commandé par la voie 3 de la radio.
Par la suite une première évolution a supprimé la commande et bloqué la boite en première avec une belle pièce en alu produite par Hobbytech.
Faut bien avouer que cette commande n'était pas parfaitement fiable ni trop utile.
Par contre comme cette boite est quand même très originale, on en profitera pour la démonter et découvrir son fonctionnement.
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Tractoricou
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| Posté le: 06.10.2024, 13:03:05 Sujet du message: |
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L'arbre de transmission qui permet de relier la boite 2 vitesses au bloc moteur situé à l'avant.
Toutes ces pièces va falloir les démonter et à part les cardans centraux elles ne seront pas réutilisées.
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Tractoricou
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| Posté le: 07.10.2024, 13:08:57 Sujet du message: |
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Malheureusement les empreintes CHC s'abiment facilement sur les vis qui maintiennent les cardans.
Pas de panique, un coups de mini disqueuse sur la tête et on peut utiliser un tournevis plat.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.10.2024, 14:20:41 Sujet du message: |
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Les vis d'origine qui sont traversantes ce qui permet une excellente fiabilité de la fixation.
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Tractoricou
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| Posté le: 14.10.2024, 19:54:42 Sujet du message: |
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Comme je n'avais pas de vis neuves, j'ai réutilisé celles que j'ai démonté et c'est plutôt mieux, plus pratique, plus fiable aussi.
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Tractoricou
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| Posté le: 01.12.2024, 15:44:27 Sujet du message: |
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Une fois la boite démontée, on retrouve notre entretoise de châssis qui va accueillir la platine alu d'adaptation et la transmission centrale overdrive.
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