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silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Loisirs Creations RC a mis la carrosserie en vente ce matin sur ebay.
Comme promis, pour ceux en recherche d'une carrosserie 44B Hilux, voici le lien : https://www.ebay.fr/itm/226086719942
J'espère qu'elle se vendra bien, vu qu'il est plutôt orienté à la base sur du 1/8 et qu'il ne connait pas bien le 1/10, et je me dis que si cette carrosserie se vend bien, j'arriverai peut être à le convaincre de faire des pneus 1/10 (il fait déjà des pneus 1/8 vintage de belle facture).
De mon côté, j'ai mis les fichiers des accessoires de la carrosserie sur cults3D ( https://cults3d.com/:1914996 )

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Miroirs ajoutés, et restocké de la peinture, pour la deuxième carrosserie et pleins d'autres projets...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Il manquait quelques détails sur les Hilux et City, and there was some work remaining on the Zerda...

Les pneus du Hilux ont été marqués et il est encore plus sympa comme cela...

Il me restait la peinture du pilote du Zerda, et cela n'a pas pris bien longtemps... J'ai décidé de rester dans le rouge, blanc et noir... J'ai aussi marqué les pneus (Tamiya). Ceux-ci feront le job jusqu'à ce que je me décide à en imprimer pour cette voiture...

Finalement, j'ai marqué les pneus de la rock'ncity, qui manque toujours d'un servo de direction et d'un ESC... Cela reste plus facile que de trouver une carrosserie, donc je ne suis pas inquiet...

Il me restera à prendre une photo avec les 4 Hirobos ensemble (le Bearcat SS n'est pas bien loin)...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Mes Hirobo présentables au complet (encore un 44B Hilux à remonter, et un Bearcat SS à restaurer)...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Voici l'état actuel de mes Hirobo remontés...

Maintenant, il est temps de s'occuper des autres. Je n'attaque pas mon prototype de Hunter tout de suite, je ne veux pas le commencer avant d'avoir une carrosserie.
De toutes les pièces que j'ai, je dois avoir de quoi remonter un Hilux 44B, et j'ai un bon nombre de pièces qui devraient me permettre de remonter un 44B en empattement long, avec quelque ajustement (il y aura probablement des pièces de transmissions manquantes, mais je ne saurai au juste que quand j'aurai remonté le Hilux 44B). Et comme je compte faire un Hilux runner, je compte imprimer toute les pièces des suspensions et les murs de gearbox... Et pour cela je compte utiliser le principe utilisé pour le proof of concept sur la pièce de gearbox: l'idée est d'ajouter des éléments au pièces pour les assoir sur le lit de l'imprimante dans al bonne orientation et d'abuser des supports arborescents pour le reste (cela facilite grandement, car pour qu'une impression se fasse bien, il faut une surface pour commencer, et c'est ce que j'essaye de solutionner ici, tout en permettant un plus grande solidité...).

Et après avoir fait les pièces, on vérifié dans le slicer et on pourrait lancer le print...

J'ai récupéré toutes les pièces de suspension pour le Zerda et le chassis 44B, réparties en pièce communes, pièces de 44B et pièces de Zerda, et je vais imprimer au moins les deux première plaques... Et celle-ci seront imprimées en PETG noir pour le moment (je n'ai rien en rouge en dehors du PLA, et je vais devoir en commander, et pas sûr de ce que je trouverais - pas d'urgences, puisque je compte tester la tenue du PETG en runs pour un autre projet).

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Première plaque imprimée...

Une fois les supports ôtés, les pièces sont bonnes. Seule la barre oblique des bras de suspension n'est pas parfaite, mais j'avais fait attention à faire une symétrie alors que cela ne s'imposat pas pour cette raison toute simple : finition. Tout le reste est sorti parfaitement...

J'ai légèrement modifié la partie droite qui va autour du moteur pour tenir compte des tailles de cage moteur actuelles. Je lance l'impression des pièces spécifiques au 44B tout de suite...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

La deuxième plaque est aussi bonne que la première...

Et les pièces sont définitivement utilisable... Avec le même problème que pour la première plaque pour les bras de suspensions pour la barre oblique, mais comme j'ai fait une symétrie, la partie supérieure sera présentable des deux côtés...

Et juste pour pouvoir dire que cela a été testé, j'ai aussi imprimé la troisième plaque avec les pièces pour le Zerda et le résultat est le même...

Same results for the parts...

Et juste pour préciser ce qui est déjà évident, ces pièces ne sont pas parfaites et ne pourront pas servir pour une reine d'étagère, mais pour faire rouler une voiture, elles seront parfaites...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

J'ai cherché dans mas caisse Hirobo pour comprendre combien de car je pouvais reconstruire. Le second 44B Hilux est arrivé complet à l'exception du Bumper, donc sa transmission est complète, il y en aura donc au moins un de plus. En regardant en détails, il me manque à priori deux diffs complets, les sorties de diffs et les dog bones... Pour le reste, cela devrait être bon, à l'exception des vis et autres éléments de ce type...

Pendant que je cherchais tout ça, j'ai retrouvé les plaques à numéros du Zerda, donc c'était le moment parfait pour les mettre en place (avant d'oublier)...

Il n'y a pas beaucoup de place pour mettre des autocollants sur cette voiture, et trop de sponsors qui ne vont pas ensemble sur la planche de stickers fournie de toutes façons, donc je n'en ai pas utilisé beaucoup... Au final, les plaques à numéro rendent l'ensemble plus équilibré, mais il y a toujours quelque chose qui me dérange quand je regarde cette voiture... Peut être faudrait il que les roues arrières soient plus larges...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Certains de mes topics sont sans fin Smile

J'avais cette carrosserie dans mon radar depuis un certain temps, et un ami en a une, et me l'a proposée avec un chassis 44B et une boite de Rock'n City (dans laquelle il a mis le chassis et la carrosserie de la Lancia). On en a discuté il y a quelques mois alors qu'il envisageait de se séparer de quelques voitures pour faire de la place pour d'autres... Cela a clairement un cout, mais j'aime beaucoup cette carrosserie. Et elle vient avec un set de stickers originaux...

Et la boite est une belle addition, bien que son état montre clairement son âge...

Ceci étant dit, il manque deux éléménts : la rampe de phare et l'aileron. Je vais essayer de faire quelque chose pour cela. Et j'ai déjà contacté Claude chez Loisirs Creations RC, et il semble intéressé par la reproduction de cette Lancia (il m'a confirmé que je pouvais récupérer le body de mon 44B Hilux, puisqu'il travaille en non destructif)...
(si jamais vous avez les deux éléments qui me manquent inutilisés dans votre stock, n'hésitez pas à me contacter)

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Demain, je prends la direction de Montluçon, et je suis en retard sur mon planning... J'avais prévu des congés, et cela me donne la possibilité de me rattraper...

Je pourrais y aller avec le 44B Hilux déjà remonté, mais le plan a toujours été d'avoir un runner basé sur des pièces imprimées pour la suspension. J'ai déjà quasiment tout pour le remonter, c'est juste une question d'assemblage. Il me reste un peu de travail:
- peindre une carrosserie dans un coloris clair indéfini à cette étape (l'inspiration va t'elle venir aujourd'hui?)
- construire le chassis avec les pièces déjà imprimées. Normalement, j'ai déjà tout, sauf le capot de la boite radio pour laquelle j'ai lancé un print...

Quand aux accessoires de la carrosserie, je vais peut être en imprimer certains en résine...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Bon, je dois confesser que j'ai vraiment été trop optimiste sur ce coup là... J'ai avancé, mais ce ne sera pas assez pour avoir un 44B Hilux sur la piste ce week-end, and je ne veux pas utiliser l'autre...

D'abord, Je tends de plus en plus à m'appuyer sur l'auto-orientation dans Bambu Studio, et il semble que cela fonctionne de mieux en mieux. J'ai imprimé le couvercle de la boite radio, et le résultat est bien meilleur que la dernière fois avec le même fichier... Le print est en ABS et c'est nickel...

J'ai aussi imprimé un couvre courroie avant, une fois encore en auto-orientation...
[img]https://i.imgur.com/5pNKG4F.png?1[/img]

Les prints ont été lancé ce matin... Et bien que je me sois révéillé tôt, j'ai fait quelques exams dans la première partie de la matinée, et seulement commencé à bosser vers 11 heures... Et je me suis retrouvé surpris quand ma femme m'a fait signe qu'il était temps de déjeuner... Bref, pas grand chose de fait ce matin en dehors de prints et de la gestion d'un échec de print résine...

Dans l'après midi, j'ai commencé par m'occuper de la seconde carrosserie de 44B Hilux... J'ai opté pour du blanc. La carrosserie n'avait pas de film de protection, car c'est la première qui a été faite, et le film avait été ôté à des fins d'observation, pour savoir où il était nécessaire éventuellement d'ajouter des arrivées d'air... Du coup, il me fallait trouver une solution... La dernière fois, je l'ai fais à la bande de masquage, et c'est loin d'être pratique car on ne vois pas ce que l'on fait... J'ai fait autrement cette fois-ci...

Et voici le résultat côté peinture...

Il me restera à ajouter les autocollants et les accessoires (imprimés en résine pour certains)...

J'ai ensuite attaqué le chassis... Les gearboxes tombent bien en place, et la boite radio originale s'insère parfaitement (je n'avais pas de doute, mais tout de même: ici j'ai imprimé les gearbox).

Malheureusement, il me faudra les rouvrir. Quand j'ai sourcé les roulements pour mes 44B et Zerda, cette voiture n'était pas arrivée... Il me restait certains roulements, mais pas pour les rollers... J'ai perdu du temps à chercher, et au final cette voiture ne sera pas prête pour Montluçon, peut être pour Belley et Perrex...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Une fois rentré de Montluçon, j'ai réorganisé les boites dans mon espace... Et j'ai retrouvé des roulements me permettant de reprendre le travail sur le 44B Hilux... J'ai commencé par réouvrir les gearbox pour remplacer les bagues des rollers par des roulements...

J'ai ensuite commencé à travailler sur les suspensions... On peut noter les adapteurs pour double roulement. J'ai utilisé tout ceux que j'avais jusqu'ici pour le Zerda, le Hilux et le Rock'nCity, donc j'ai du en recommander. Quand j'ai cherché j'ai trouvé des Abec-5 à peine plus chers que ceux que j'ai pris précédemment... On verra si cela y change quoi que ce soit (ce qui est très possible). Les billes pivots sont plus grosses que les origines, et la chappe devra être raccourcie, mais dans tout les cas elle se déboiteront moins facilement que les originales : je veux tester les limites du PETG, donc je préfère des pièces qui se cassent plutôt que d'avoir des billes pivots en liberté...

Il a fallu faire un peu de travail pour préparer les bars de suspensions: les trous devaient être légèrement élargis...

Et les bras sont en place...

Et très rapidement, j'ai ajouté les cardans et les bras supérieurs...

J'ai du modifier le support de la bille pivot de l'arrière droit pour donner un peu plus d'espace à la chappe... C'était absolument nécessaire. J'ajouterait la direction et les amortisseurs ensuite (j(ai prévu des Kyosho re-release pour celui-ci). Mais ce sera pour un prochain post...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Je n'ai pas eu le temps de finir la voiture avant Montluçon, mais la cible est d'avoir ce petit Hilux roulant à Belley la semaine prochaine...

Premièrement, j'ai travaillé un peu sur la carrosserie... Les pièces imprimées résine ressemblent à des originales...

J'ai mis les autocollants principaux... Ils sont difficiles à positionner correctement. Je suis sûr d'arriver à faire mieux pour une prochaine carrosserie de 44B Hilux...

J'ai monté tout les accessoirs. Les rétroviseurs sont montés de manière temporaires quand on roule. J'ai aussi ajouté un seul sponsor pour le moment sur la voiture. C'est pas tout à fait vintage, mais c'est 100% à propos de vintage rc, donc j'en profite pour faire de la pub pour l'excellent site rc-paper.com Smile

(je ne reçois aucune compensation d'aucune sorte, et j'ai même payé pour les autocollants Smile

)...

J'ai ensuite mis la carrosserie sur l'autre chassis pour voir à quoi cela ressemblait... Je ne suis pas sûr d'y ajouter quoi que ce soit... Le temps me dira...

Retour sur le chassis. J'ai remplacé quelques pièces car j'ai fait une erreur : les murs de gearbox avant ont été imprimés initialement pour fonctionner avec des axes de bras de suspension en 3mm. Je les ai ré-imprimé pour utiliser les axes d'origine en 2.5mm. J'ai aussi retravaillé les c-hubs, car j'ai découvert que j'avais fait une erreur en les modélisant, et cela a été corrigé rapidement. Il n'y plus de jeux sur le train avant, tout comme à l'arrière...

Comme mentionné plus tôt, cette voiture va utiliser des amortisseurs Kyosho rouge (Optima re-relase). Le setup est simple et toutes les pièces nécessaires sont présentes sur les grappes :
- avant - 2mm de moins sur le débattement en utilisant une bague de 2 mm en dehors de la chambre de l'amortisseur
- arrière - 6 mm de moins su rla longueur en utilisant une bague de 6mm dans la chambre de l'amortisseur

J'ai juste imprimé des colliers incluant les billes pivot (plus de billes pivots métal disponible donc j'ai pas eu le choix, et je sais que cela fonctionne Smile

). J'aurai pu faire du rouge mais j'ai fait du noir.

Les amortisseurs sont maintenant en place. La tour d'amortisseur arrière est positionnée comme sur un Zerda pour donner un peu plus d'espace à l'amortisseur au niveau des bras...

Et voici où on se trouve maintenant :

Il me reste des choses à faire avant de dire que c'est fini :
- Mettre en place la direction, ainsi que le récepteur et l'ESC
- Ajouter un pilote (je pense à un pilote de Samurai car il semble être à la bonne échelle - mais je pourrais aussi recouper un pilote de Super Wheelie)
- Imprimer un bumper et l'installer avec le treuil...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

l'électronique est en place...

Quelques réglages ont été nécessaire car l'angle est très limité...
Je n'aurai probablement pas le temps d'imprimer des pneus pour cette voiture, mais je pourrais utiliser des Scorpion arrières avec les jantes originales (j'ai un set de jantes, et un pote vient juste d'essayer cela quand j'ai mentionné que cela pourrait le faire avec des pneus Kyosho Scorpioon re-release). J'en ai en commande et ils devraient arriver dans la semaine.

Il me reste à imprimer un Bumper (j'en ai un imprimé en ABS, mais je ne suis pas sur que cela fonctionne bien. Je vais m'en imprimer un en TPU à la place. Le TPU est un cauchemar quand on a des supports, mais imprimé splitté et collé, cela ne devrait plus être un problème. La vrai question est de savoir comment le faire juste assez rigide pour qu'il fasse son travail... Dans tout les cas, je trouverai une solution car cette voiture doit tourner la semaine prochaine (jusqu'à ce que je casse une pièce imprimée en PETG Smile

)

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

J'ai dessiné un support pour le pilote. Cela fonctionne avec un pilote de Samurai, mais évidemment pourrait fonctionner avec n'importe quoi avec un peu de modifications...

L'impression est en cours, et il me faudra 2 minutes de travail pour le mettre en place à la fin...

Le Bumper ABS est en place, mais je pense que peut être en cumulant des moitiés en 2 materiaux différents, on pourrait avoir une pièce à la fois plus solide et avec un peu de flexibilité...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Alors que j'ai des pneus Scorpion re-re arrière en commande (ils sont juste expédiés, et devraient arriver jeudi ou vendredi), j'en ai trouvé deux dans mes affaires...

Je les ai mis sur le set de jantes sans pneus que j'ai...

La bague interne les tient en place parfaitement, et comme le profile n'est pas exact, elles ne sont pas symmétriques sur la jantes... En positionnant la bague de la bonne manière, on arrive à obtenir une face avant arrondie qui va protéger la partie chromée alors que la partie arrière est plate... Cela devrait fonctionner parfaitement. J'ai vérifié les dimensions à côté des pneus d'origine : ils sont un poil plus large, mais côté diamètres, c'est parfait...

Et j'ai aussi trouvé qu'il y avait une autre solution possible qui devrait fonctionner avec n'importe quelle 44B ou même le Zerda...

Il me reste à attendre que ma commande arrive. Ceux déjà montés sont peut être des softs, alors que ceux en commande sont des mediums, mais cela ne devrait pas être un problème: Je vais probablement mettre les softs devant et utiliser des mediums à l'arrière...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Les pneus sont arrivés et ont été rapidement monté sur la voiture car le pilote était impatient... Je dois probablement revoir la précharge à l'avant, mais sinon, pas grand chose à ajuster...

J'ai aussi pris des photo avec celui construit conforme à l'origine, et cela devrait rendre la comparaison plus facile entre les pneus originaux et les Kyosho Scorpion 2014 arrières...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Les runs précédent avaient été écourtés mais prometteurs... La première fois, c'était une poulie mal serrée (celle à l'interieur), la seconde c'était des bille pivots qui s'échappaient qui posaient problème... J'ai résolu celles qui posaient problème et j'étais impatient de pouvoir réessayer cette voiture car les runs semblaient très prometteurs...

Je l'ai fait tourner pas mal à Belley... Pas de belt skips, une voiture très facile à contrôler, silencieux et avec un amortissement qui fonctionnait pas si mal... J'ai fait des sauts pendant plusieurs tours, et à la fin de ma deuxième série de tour, j'ai à nouveau une chappe qui s'est décrochée (mais cette fois côté chassis et pas coté roues- il faudra que je trouver une solution pour celle-ci aussi). La video est courte, ne montre pas de saut, mais c'est quand même sympa d'en avoir une, vu qu'on en voit pas souvent en piste...
https://youtu.be/neXGNShQMoQ

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

A coté du Bearcat SS dont vous pouvez voir la vidéo dans le poste précédent, j'ai aussi fait rouler le 44B Hilux avec ses pièces imprimées, les amortisseurs et pneus Kyosho...

Et sur la piste, il est super sympa. Bien que court, ce qui nécessite un peu d'attention quand on tourne (c'est très vif), c'est une excellente voiture et facile à diriger... Et je crois que ce qui m'a le plus surpris c'est l'équilibre sur les saut, car elle reste bien à plat... Bref, une excellente surprise, avec un silence de fonctionnement impressionnant...
Mon fils a pu prendre une video. Le bruit que l'on entend n'est pas lié à des belt skips, mais il est dû à la carrosserie qui frotte sur les supports imprimés... J'ai résolu cela par la suite avec des joints toriques posés sur les supports...
https://youtu.be/zsxFTWGmTtw

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

J'ai été contacté par quelqu'un qui a besoin d'un bumper pour son Zerda... Je ne l'ai jamais testé, donc j'en ai imprimé en TPU pour voir...

Les dimensions, le profil, et les positions des trous sont parfaites, seuls les découpe arrières ne sont pas parfaites. J'y ferai peut être quelque chose, mais en attendant, si vous avez besoins d'un Bumper pour un Zerda, vous pouvez me contacter..

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Tandis que j'avais un 44B Hilux avec une majorité de pièces imprimées (FDM) roulant pendant les vintages de l'année, il me reste quelques petites choses dans la todo list avant de publier les pièces:
- mettre les pièces en cluster pour les impression Nylon MJF/SLS
- revoir la boite radio 44B-LWB : quand j'ai fait des supports, je me suis rendu compte d'une erreur sur une mesure du chassis. Et malheureusement, cette mesure est clé et nécessite un retravail majeur de la boite radio.
- tests des pièces du Zerda (principalement le couvre courroie : j'ai un doute raisonnable sur celui-ci, donc je veux tester)

A coté de cela, j'ai en tête une photo avec l'ensemble des versions du chassis 44B. J'ai eu la chance de trouver d'autres chassis long, ce qui devrait me permettre de reconstruire une 44B Rock'n Vega, une Lancia 44B et une 44B Racing Baja: je vais devoir travailler un moule pour cette carrosserie. La Lancia 44B reposera sur des pièces nylon imprimées SLS et teintées rouge (j'ai besoin d'avoir un chassis avec les pièces imprimées en SLS pour en faire un showcase pour la publication, quand bien même je sois 100% sûr que les pièces sont bonnes étant donné que j'ai celle-ci roulantes en FDM).

En attendant, j'ai déjà travaillé les cluster pour les pièces de suspension 44B et Zerda.

Je vais devoir checker s'il y a assez d'espace pour passer une courroie GT2 dans le chemin de courroie, et si c'est le cas, je pourrais bien faire un ensemble de poulie au format GT2 imprimés en Nylon...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Mon chassis 44B-LWB était trop court d'1mm... 336 au lieu de 337. J'avais remarqué cela quand j'ai fait les supports de mes 44B. La boite radio avait dont un problème d'1mm quelque part...

Le fait est que la plupart de mes pièces reposent sur cette même plaque chassis. Changer l'arrière, et c'est tout l'ensemble dépendant qui doit être revu: les dépendances dans (con)fusion360 sont un cauchemar dans ce cas là...

Le retravail de la boite radio nécessite une revue des gearbox (dont je sais à 100% qu'elles sont bonnes dans le design initial). J'ai décidé de casser le lien avec le dessin original de la plaque chassis pour ôter la dépendance et rendre la revue de la boite radio plus simple. Sans faire cela, c'est tout qui doit être revu, avec le risque de tout faire de manière incorrecte.

Après une matinée de débugage, tout doit être bon côté boite radio. Je vais en imprimer une en PLA pour vérifier si elle est bonne.
Ensuite, il va me falloir revoir le couvercle...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Ma boite radio est finalement bonne. J'en ai imprimée une en PLA pour vérifier. Le couvercle est en cours d'impression, et je devrai être en mesure de mixer les pièces sur une photo Smile

...

Même la partie supportée n'a pas l'air trop moche, donc un peu de post processing pourrai suffire pour un beau fini...

J'ai continué de mettre les pièces ensemble...

Il y a quelques pièces que je ne peux valider à l'instant: les pièces du Zerda sont trop longues pour cela. Dans le pire des scenario, Je vais devoir faire imprimer un Zerda pour la cause (ce qui veux dire qu'il me faut trouver une solution pour la transmission, car je n'ai pas de diffs additionels pour une voiture de plus que le plan initial).

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Le couvercle est imprimé. Il va parfaitement sur les deux boites radio (l'originale et l'imprimée, juste comme l'original). Cela dit, j'ai fait un test supplémentaire, cette fois-ci sur la 44B City. C'est la seule voiture de la famille dont le roll bar est fixé à l'arrière de la boite radio; les autres carrosseries se reposent sur le body mount arrière. Heureusement que j'ai fait ce test, car le couvercle est difficile à mettre en place à cause de l'arceau. J'ai donc modifié le design en tenant compte de l'arceau, et c'est maintenant parfait...

Pour le Zerda, le couvre courroie principal est imprimable sur le lit de ma X1C. J'ai décidé de l'imprimer et d'imprimer un chassis splitté: j'utiliserai le couvre courroie après sa propre validation pour fixer les deux parties ensemble pour valider le chassis...

J'ai aussi modifié le couvre courroie poulie moteur, pour donner plus d'espace autour de la poulie 55T. Je vais l'imprimer pour un check final pendant le week-end...

En parlant de poulies, il y a bien longtemps, j'ai pensé qu'un élément à considérer pour mettre ces voitures au standard actuel serait de convertir le train de poulies au standard Powergrip GT2. Ceci permettrai de passer plus de couple avec moins de risques de belt skips. Ceci n'est pas vraiment un problème sur les 44B, car le chassis de celles-ci est assez rigide, mais sur le Zerda, c'est bien différent : pour éviter les belt skips, il faut rouler tendu, et cela se fait au détriment de l'autonomie et de la flexibilité du chassis qui peut permettre d'améliorer la motricité. Un entrainement en powergrip GT2 améliorerait grandement les choses. Cela dit, une courroie GT2 est plus épaisse qu'une courroie MXL. Le kickup du Zerda peut être un problème dans ce cas là car les deux faces de la courroie ne sont plus parallèles et qu'elles se rapprochent à l'avant... Mais apparemment, cela devrait passer...

Il me semble que j'ai déjà la poulie 55T et le corps de diff au format GT2 quelque part, car c'est comme cela que je les avaient modélisé initialement pour le Bearcat SS... Je vérifierai, et si je ne les ai plus, je les referai...

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Regarder dans un projet massif du passé est parfois difficile... Specialement quand il y a beaucoup de dépendances...
Le couvre courroie est imprimé. Il va nécessiter un renforcement : la partie avant a cassé à la suppression des supports. Et tandis que la partie central est bonne, la partie avant doit être revue pour une autre raisons : il y a un problème là où elle rejoint la gearbox avant...
Probablement lié au fait que certaines projections ont été perdues liées à des manipulations de fichiers dont celui-ci dépend, et quand bien même j'ai une projection valide après l'avoir relié, je n'arrive pas à faire coincider la ligne là où elle devrait : cela appelle à une refaction de la partie avant (J'adore quand un plan se déroule sans accrocs Smile

)

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

D'autres tests prints sont finalisés...

Le chassis splitté a aussi été imprimé...

Quelques vérifications ont été faires, et c'est bien.

Je n'avais pas trop de doutes sur la position des trous, vu qu'ils correspondaient déjà au couvre courroie...

Chaque trou permet de voir l'empreinte de la vis derrière le trou...

Le profile et les dimensions sont aussi bonnes (le profile de découpe à l'avant des cotés n'est pas exact, mais je ne vois pas cela comme critique)

Pendant que le print était en cours, j'ai revisé le couvre courroie pour le renforcer (il y avait plus de travail car certaines projections étaient perdues). Je ferai la même modification sur le couvre courroie avant des 44B.

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Reviewed belt cover is printed (the non reinforced part broke at the front, which means I had to reprint it anyway).
I mounted one of the PETG printed gearbox walls, and fixed the two parts of the chassis together with the belt cover...

The rear profile matches with the rear original gearbox (not really a surprise, as my printed gearbox is matching the profile of the original radio boxe)... There is less and less doubts about the chassis and belt cover... I will still do one profile print aiming to check the position of the key screws at the front (I have no doubts at the rear anymore).

The printer is working currently : I'm printing a diff case to recheck it before doing a GT2 version...

Subaroues · Posté le: 06.10.2024, 18:35:17 Sujet du message:

It's amazing wonderfull but don't forgot about our french members Laughing

_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

Le boitier de diff est imprimé, ainsi que la poulie et le couvre poulie...

Tout est bon (je suspecte avoir déjà vérifié le diff case, mais je ne trouve pas d'évidence dans mes photos enregistrées).
L'étape suivant est de travailler des poulies GT2... Le profile est plus compliqué, mais cela permet un bien meilleur contact entre la poulie et la courroies, permettant plus de couple à plus grande vitesse que le MXL. Et les courroies comme les poulies GT2 sont disponibles facilement (en gros la plupart des imprimantes 3D reposent sur ce standard).

silvertriple · Expert** Inscrit le: 19/08/2022 Messages: 677

J'ai fait des version modifiées de la poulie et du diff au standard GT2. Je vais devoir évaluer les longueurs de courroies requises pour le Zerda/44B LWB et pour le 44B Hilux.

Sur l'image ci-dessous, on voit les deux profils GT2 (en haut) et MXL (en bas). Le Powergrip GT2 permet un contact plus grand entre la poulie et la courroie, ce qui signifie moins d'usure, plus de couple, plus de vitesse et moins de sauts pour la même tension...

J'ai aussi imprimé les couples coniques du diff pour les vérifier...

Le fait que je manque au moins des internes du diff si je veux imprimer un Zerda, ainsi que les sorties de diff, cardans et axes... Et si j'imprimai les couples coniques en métal (SLM)?

Au moins, le diff fonctionne avec ces pièces imprimées en PLA...

J'ai pas mal de choses faites et prêtes.

J'ai aussi pensé aux axes de roues. Je pourrais utiliser d'autres axes, et retravailler les hubs pour éviter le gros roulement ou l'adaptateur pour utiliser un double petit roulement que j'ai fait pour les pièces originales... Ceci va être ma prochaine activité.