Présentation et test du vélo électrique Fat Bike Engwe L20 - Partie 03 avec les essais et le bilan
Bonjour 😄 Bon je sais c'est pas de la RC mais je ne m'interdis jamais de parler d'autres choses. Comme par exemple l'outillage, les voitures anciennes ... Et y'a quand même un petit rapport, c'est un de mes moyens de locomotion pour me rendre sur la piste RC. Avec ce type de vélo c'est économique, agréable, assez rapide et j'arrive a prendre avec moi 2 voitures, les radios, batteries ... J'ai depuis un moment un Fat Bike MG600+ avec des roues 26/4.0 et c'est l'idéal pour les chemins défoncés autour de chez moi. Il permet de transporter des charges assez lourdes rapidement, confortablement et avec une bonne marge de sécurité. Avec les pneus Fat Bike de 4.0 l'accroche est parfaite et le confort au top même sans suspension a l'arrière. Plusieurs fois on m'a fait remarqué que j'aurai du présenter mon MG600+ car c'est assez peu connu, souvent les gens sont assez étonnés en le voyant. Donc comme je souhaitais offrir un vélo du même type à ma compagne, j'ai fait une série de 3 vidéos pour le présenter, le monter et le tester. Je signale que je ne suis bien sure pas un spécialiste du vélo, donc ce n'est que mes impressions perso. Les 3 vidéos seront publiées à la suite.😄
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super vélo pour le prix !!!! je regrette de pas avoir pris le même pour moi ( en vert ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Hello!
Mon boulot est de réparer les vélos électriques, et dernièrement j'ai vu passer un de ces engins. Le proprio l'utilise par tous les temps pour aller bosser et il était complètement rincé après 4000km, batterie HS etc. Résultat: poubelle.
C'est malheureusement souvent le cas avec ce genre de vélo. Dès le moindre problème, vu le prix d'achat les gens préfèrent reprendre un nouveau que de le faire réparer.
Alors peut-être qu'il fonctionne pas trop mal, mais niveau fiabilité ce n'est pas vraiment ça... Le plus gros problème venant souvent de la batterie qui ne fait pas de vieux os vu les cellules de mauvaise qualité utilisées.
Après si c'est pour aller chercher le pain et faire quelques déplacements sous le soleil peut-être, mais pour du vélotaf sous la flotte belge ce n'est pas l'idéal
Mes conseils, c'est un vélo de bonne marque (Moustache, Trek, Scott,...) avec moteur Bosch. Si on n'a pas le budget il y a l'occasion, et ça tiendra toujours mieux que ces chinoiseries...
Cellule de batterie samsumg, et niveau fiabilité générale Engwe n'a plus rien à prouver pour 1/4 du prix c'est la même qualité, faut pas hésiter à upgrader les freins, suspensions, etc... mais ça reste toujours bien moins chère que des marques faussement européennes. Il y a vélo chinois et vélo chinois c'est comme les caisses RC il peut y avoir du moyen/haut de gamme même chez les chinois, les généralisations ne sont jamais bonnes. _________________ Manolo
Mes conseils, c'est un vélo de bonne marque (Moustache, Trek, Scott,...) avec moteur Bosch. Si on n'a pas le budget il y a l'occasion, et ça tiendra toujours mieux que ces chinoiseries...
Tu parles de Moustache par exemple, j'avais vu ça quand je cherchais ... mais finalement sur certaines gammes c'est un cadre assez "générique" que tu peux trouver déjà à moitié prix chez Intersport par exemple. L'accastillage pareil : pas de grosses différences à bien y regarder.
Et finalement, perso je suis parti sur un RAYVOLT BIKES (soit disant marque Espagnole) sachant tout ça. Pas de grosse surprise. Des vrais freins à disque hydraulique pas à câble, moteur Bafang (même genre que le Veligo parisien par exemple) franchement c'est aussi bien que du Bosh, batterie Samsung aussi vérifié dedans etc. et totalement street legal !
Juste eu un problème de faisceau mal monté d'usine pris et remplacé rapidement par la garantie chez mon concessionnaire.
Et pour madame, un GAÏA ; RAS. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Mes conseils, c'est un vélo de bonne marque (Moustache, Trek, Scott,...) avec moteur Bosch. Si on n'a pas le budget il y a l'occasion, et ça tiendra toujours mieux que ces chinoiseries...
Tu parles de Moustache par exemple, j'avais vu ça quand je cherchais ... mais finalement sur certaines gammes c'est un cadre assez "générique" que tu peux trouver déjà à moitié prix chez Intersport par exemple. L'accastillage pareil : pas de grosses différences à bien y regarder.
Et finalement, perso je suis parti sur un RAYVOLT BIKES (soit disant marque Espagnole) sachant tout ça. Pas de grosse surprise. Des vrais freins à disque hydraulique pas à câble, moteur Bafang (même genre que le Veligo parisien par exemple) franchement c'est aussi bien que du Bosh, batterie Samsung aussi vérifié dedans etc. et totalement street legal !
Juste eu un problème de faisceau mal monté d'usine pris et remplacé rapidement par la garantie chez mon concessionnaire.
Et pour madame, un GAÏA ; RAS.
Je vois ce que tu veux dire, mais Rayvolt est une marque qui travaille via un réseau de revendeur, qui ont accès à de la documentation, des pièces détachées et des gens compétents pour résoudre les problèmes rencontrés.
Plein de marque, Engwe semble quand même structurée et vouloir faire les choses correctement ( certification EU par exemple), n'offrent pas toutes cette sécurité. ET quand tu mets 1000 ou 1200 balles dans un vélo pour t'entendre dire que tu es bon pour le jeter au bout de 4000 bornes. Personnellement, je trouve ça choquant.
4000 bornes et batterie HS, c'est tout!!! combien de vélo peuvent en dire autant? et 250 balles de batteries et tu es repartie comme en 40. Moteur HS = 160 balles à remplacer, etc...et le SAV est ultra réactif en général. Sans oublier que l'utilisation et l'entretien du vélo sont primordiales pour une bonne longévité, même un vélo de marque top si tu l'entretien pas convenablement ça devient une ruine rapidement, et le SAV des certaines de ces marques a de quoi s'inspirer avec les chinois. J'étais sur Matra avant ,bah plus jamais... _________________ Manolo
4000 bornes et batterie HS, c'est tout!!! combien de vélo peuvent en dire autant? et 250 balles de batteries et tu es repartie comme en 40. Moteur HS = 160 balles à remplacer, etc...et le SAV est ultra réactif en général. Sans oublier que l'utilisation et l'entretien du vélo sont primordiales pour une bonne longévité, même un vélo de marque top si tu l'entretien pas convenablement ça devient une ruine rapidement, et le SAV des certaines de ces marques a de quoi s'inspirer avec les chinois. J'étais sur Matra avant ,bah plus jamais...
Matra c'était du BionX à l'époque, beaucoup en ont fait les frais (chez nous c'était souvent les Trek qui étaient équipés de ces moteurs).
Je ne voulais juger personne, je partage juste mon expérience Chez nous on dit qu'on est trop pauvres que pour acheter bon marché...
Mes parents ont des vélos Kreidler avec moteur Bosch, 10 ans et 20000km sans souci majeur. J'ai reconditionné les batteries à 7 ans (en augmentant la capacité au passage), parce qu'ils commençaient à coincer lors des longues balades avec le vieillissement normal des cellules. Pour le reste, RAS à part l'entretien normal. Les vélos valaient 2500€ neufs, donc au final par rapport à un truc de grande surface on est largement gagnant. Sans parler de l'agrément (moteur pédalier avec capteur de couple) qui n'est pas comparable surtout quand il y a du dénivelé.
Autre exemple: il y a quelques semaines, on m'a amené 2 vélos qui avait été sous eau suite à des inondations. Un de marque allemande (Stevens) avec moteur Bosch et un de grande surface de bricolage. Ben ce dernier est parti à la poubelle, et l'autre est reparti comme en 40 après avoir refait la batterie et changé/regraissé les roulements.
Je ne vends pas de vélos, je ne fais qu'en réparer les systèmes électriques, et ce depuis 7 ans. Donc j'en ai vu passer de toutes les sortes et de toutes les marques. Et mon expérience me fait toujours conseiller à ceux qui veulent un truc qui dure de prendre un vélo de bonne marque avec un moteur Bosch. Je n'ai pas d'action chez eux, je n'ai moi-même pas de vélo avec leur moteur. Et tout n'est pas forcément rose non plus (on n'est pas sensé ouvrir les batteries, donc si une diode à 20cts pète sur le BMS on la tape au bac...).
Mais dans l'ensemble, ce sont les meilleurs, et un utilisateur régulier aura vite fait de récupérer la différence de prix.
pour l'usure je pense que cela aussi doit dépendre du type de velo
par exemple si c'est moteur central ou intégré a la roue arrière.
j'ai les 2 et la difference est importante
avec le moteur central la transmission est plus sollicitée
avec le moteur intégré a la roue arrière c'est un peu comme un velo "normal" _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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