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Lapounk
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 Posté le: 28.01.2025, 21:31:36 Sujet du message: |
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| Tofdart a écrit: | [
Alors je ne suis pas pro Kyosho donc c'est des détails auxquels je m'avance sans en connaître la faisabilité mais pour avoir eu le même tour avec le nxt électrique que je refais là en passant en châssis 70 75 c'est le jour et la nuit pour ce qui me concerne au. Où j'ai même remonté les renfort d'origine? Et du coup pour la tienne je me posais la question si éventuellement un châssis compétition existe ou tu pourrais reprendre la totalité des composants pour les faire transiter sur un châssis de meilleure qualité qui te transformerait. La voiture te donnant ainsi la possibilité d'avoir un véritable mp9 |
Le truc c'est que ça coûte dans les 100 balles 
S'il est pour garder le châssis pourquoi pas...
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https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk |
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gastontheroad
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| Posté le: 28.01.2025, 23:53:06 Sujet du message: |
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Oui c'est le châssis if510 , on le trouve a 89€  je l'ai acheté mais pas encore monté j'attendais de devoir faire une grosse révision . Ce jour vient d'arriver 
Mais c'est vraiment pas utile en loisir |
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Spyder29
Découverte
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| Posté le: 29.01.2025, 05:51:14 Sujet du message: |
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Pour le flex du chassis Kyosho , je ne vais rien faire pour l'instant, je vais juste faire gaffe de pas faire des sauts de zinzin et prendre les cardans homocinétique central , quand le chassis sera mort je prendrais le if510  aussi .
Je vais allé m'incrire au club à côté de chez moi à concarneau dans le finistère , montrer à l'ancien président que j'ai pris soin des 2 Laro qu'il m'avait vendu il y a 21 ans  un chassis 4X4 D2 et un autre converti en 4X2 sur lequelle j'ai instalé un moteur électrique dernièrement , je susi pas un puriste de la rénovation et fan des convertion .  Mais je suis triste que mon père ai fini par jeter un vieux chassis Land Jump sur lequel j'avais fait mes premiers pas dans le monde du thermique quand j'étais gamin .
Et si la passion me pousse à faire un peu de compétition je crois que je partirais sur un kit chinois MYe2 ou un hyper VSE-3 mais le nouveau Mugen me fait de l'oeil aussi Ca sera l'occasion d'en reparler à 50 piges bientot j'espère qu'il ne sera pas trop tard |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 29.01.2025, 09:18:45 Sujet du message: |
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Bonjour,
Si je puis me permettre, le changement de châssis transfigure le comportement de la voiture en lui donnant plus de réactivité et une meilleure réponse aux réglages.
Le MP9 c'est le jour et la nuit. J'ai acheté un TKI4 RTR pour avoir toutes les versions de MP9.
J'ai avant même le premier roulage remplacé les supports d'amortos par les versions Tworks tout comme les cales de suspensions ainsi que les ressorts d'Amortisseurs. J'ai utilisé le châssis de boîte jusqu'à ce qu'il soit usé avant de mettre le Châssis IF473 Si mes souvenirs sont bons. La voiture a retrouvé d'un coup tout les qualités de mes MP9 précédents grâce à la rigidité supplémentaire liée au 7075 avec l'anodisation champagne Kyosho dure.
Mon conseil, c'est en effet de surveiller votre châssis pour la planéité, et si vous voulez garder la voiture de le changer quand il sera usé et si vous souhaitez changer de voiture de ne pas vous embêter. 
Pour les D2, j'ai aussi deux autos en 4x4 et une en 4x2 en plus d'un Rush et d'un Diablo toutes en amortisseurs Kyosho, comme tout le monde à l'époque.
Pour le Land Jump partis à la poubelle,  je suis en deuil rien que d'y penser.
Cordialement. |
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Lapounk
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| Posté le: 29.01.2025, 13:13:48 Sujet du message: |
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| Spyder29 a écrit: |
Et si la passion me pousse à faire un peu de compétition je crois que je partirais sur un kit chinois MYe2 ou un hyper VSE-3 mais le nouveau Mugen me fait de l'oeil aussi Ca sera l'occasion d'en reparler à 50 piges bientot j'espère qu'il ne sera pas trop tard |
D'ici là y'aura peut-être un MYe3
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Spyder29
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| Posté le: 30.01.2025, 08:27:18 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | pour les fusées ali celles que j'ai reçu ne peuvent pas accueillir les inserts plastique
pour que cela tienne bien, faut faire comme je l'ai montré sur de nombreuses vidéos, il faut marquer avec un petit pointeau la portée du roulement
Et ensuite plus de probleme
Si apres démontage c'est de nouveau trop libre il suffit de recommencer
Faut bien sure le faire proprement et sur toute le surface |
J'ai fait un essaie et cela fonctionne à merveille  si il faut en plus j'ai de la loctite 648 " un genre de résine " pour le maintient des roulements mais si je fais ça je condanne le roulements dans le porte fusée pour toujours  ... on va éviter .
Ta technique à l'air de bien fonctionner , merci pour le partage  |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 30.01.2025, 10:36:06 Sujet du message: |
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| Spyder29 a écrit: | | Tractoricou a écrit: | pour les fusées ali celles que j'ai reçu ne peuvent pas accueillir les inserts plastique
pour que cela tienne bien, faut faire comme je l'ai montré sur de nombreuses vidéos, il faut marquer avec un petit pointeau la portée du roulement
Et ensuite plus de probleme
Si apres démontage c'est de nouveau trop libre il suffit de recommencer
Faut bien sure le faire proprement et sur toute le surface |
J'ai fait un essaie et cela fonctionne à merveille si il faut en plus j'ai de la loctite 648 " un genre de résine " pour le maintient des roulements mais si je fais ça je condanne le roulements dans le porte fusée pour toujours ... on va éviter .
Ta technique à l'air de bien fonctionner , merci pour le partage |
Bonjour,
La technique des coups de pointeau est très efficace et peut être renouvelée si nécessaire quand les roulements sont un peu lâche dans leur logement.
Pour le scelle roulement, je l'utilise régulièrement au boulot et en RC en plus petite quantité, et en chauffant ça le fait pour le démontage.
Cordialement. |
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Spyder29
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| Posté le: 02.02.2025, 09:13:03 Sujet du message: |
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Je continue de vous conter mes aventures avec mon MP9e V2 . J'ai démonté le différentiel central pour y rajouter les 2 satellites et bonne surprise il y en a déjà 4 .
En regardant des vidéos j'ai cru qu'il manquerait 2 satellites aussi sur mon MP9e V2 mais ma version a bien 4 satellites . Je vais quand même démonter les différentiel avant et arrière pour vérifier le nombre de satellite et changer l'huile . En y regardant de plus prêt sur le forum j'ai vu que l'on en causait déjà ... J'aurais des satellites en acier fritté de rechange du coup ( c'est pas de l'alu vu le poid ) ça servira surement un jour Plein de bonnes et mauvaises surprises ce Kyosho
J'attend avec impatience mes pièces de train avant et arrière en CNC chinois .
Je réffléchie à une solution pour tenter de rigidifier un peu le chassis ,je pense faire une protection inox qui irait de l'avant jusqu'a l'arrière , un peu comme les skids de t-works mais en continue tout le long du chassis . Faut voir le flex de l'inox 1mm ?
Ou alors faire une renfort supplémentaire fixer sur le même point que le renfort arrirère puis passera par la platine moteur et la platine sauve cervo en carbone dans le sens rigide ... ça serait juste pour réduire le flex du chassis ,de toute façon ça sera pas pire
La première solution me plait d'avantage pour son double usage |
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Lapounk
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| Posté le: 02.02.2025, 09:54:31 Sujet du message: |
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La rigidité sera meilleure avec une biellette AR plutôt qu'avec une protection châssis inox d'1mm, sans compter le poids supplémentaire engendré par l'inox...
Soit tu te reprends sur une vis du support moteur soit tu te fais une platine de diff central en alu ou carbone plus longue pour y fixer la biellette
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Spyder29
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| Posté le: 02.02.2025, 11:37:20 Sujet du message: |
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| Lapounk a écrit: | La rigidité sera meilleure avec une biellette AR plutôt qu'avec une protection châssis inox d'1mm, sans compter le poids supplémentaire engendré par l'inox...
Soit tu te reprends sur une vis du support moteur soit tu te fais une platine de diff central en alu ou carbone plus longue pour y fixer la biellette |
Je vais essayer de trouver le morceau d'inox qu'il me faudrait , tester le flex et le poids serait d'environ 120G .... j'aime bien l'idée de protection tout du long aussi j'ai 3 skids en plastique et un parechoc qui fait skids aussi de la marque D3 racing pour pas cher ça bouche le trou du chassis pour la couronne .
je vais quand même réffléchir à l'idée de la biellette sur la platine moteur ou sauve servo ...
le coût de la plaque d'inox sous le chassis à de forte chance d'être proche de 0€ , ça pèse un peu dans la balance et le poid de ce renfort ne peu pas être mieux placé ,de plus ça ne force sur rien d'autre que sur le chassis et la visserie et si j'utilise un maximum de fixation sous le chassis je maximiserais la rigidité et 0,5 mm serait surement suffisant alors je pense .
Malgré le jeu qu'il y a un peu partout c'est super sympa à piloter ce MP9e V2 " light is right " l'esprit Lotus |
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gastontheroad
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| Posté le: 02.02.2025, 13:04:23 Sujet du message: |
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Si tu tiens vraiment à le rigidifier , tu peux t'inspirer des châssis arrma 6s , c'est je pense une des meilleures solutions .
Mais pour moi c'est pas utile 👍🏻 mon châssis d'origine a fini par vriller après beaucoup beaucoup beauuuuucoup de sortie |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 02.02.2025, 13:29:39 Sujet du message: |
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| gastontheroad a écrit: | Si tu tiens vraiment à le rigidifier , tu peux t'inspirer des châssis arrma 6s , c'est je pense une des meilleures solutions .
Mais pour moi c'est pas utile 👍🏻 mon châssis d'origine a fini par vriller après beaucoup beaucoup beauuuuucoup de sortie |
Bonjour,
D'autant qu'en TT c'est souvent contreproductif d'avoir une auto ultra rigide. Dans les trous et sur la glisse une auto qui garde du flex garde du confort. Toutes les règles applicables à l'échelle 1 ne le sont pas forcément en RC tut simplement en raison de performance de nos petite autos
Cordialement. |
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Spyder29
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| Posté le: 02.02.2025, 14:20:29 Sujet du message: |
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Merci pour vos retour , c'est vrai je commence peu être à un peu trop cogiter , surtout pour ce que je vais en faire . mais si je trouve un bout d'inox qui traine c'est pas impossible je que je fasse le teste puis au niveau du changement du comportement de l'engin je ne suis pas sur de m'en rendre compte
encore merci |
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gastontheroad
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| Posté le: 02.02.2025, 14:52:30 Sujet du message: |
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Bah en fait c'est surtout ça , a nos niveau on voit pas la différence
Encore plus si tu roule sur une piste "loisir" . Sur une vrai piste , comme celle de Montpellier qui est une piste terre mais tellement traiter et compacter que c'est aussi dur qu'une piste bitume au final  la oui je pense que le moindre réglage a une influence et doit bien se ressentir .
L'idée d'une plaque inox sous châssis est pas mauvaise , ça te permettra de préserver ton châssis |
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Spyder29
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| Posté le: 17.02.2025, 03:03:44 Sujet du message: |
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J'ai fini par venir à bout du jeu qu'il y avait dans les trains du MP9e evo rtr , en ajoutant des roudelles de callage un peu partout plus du CNC chinois et encore de la rondelle , et ça marche . c'est un peu moins branlant .
Par contre j'ai cassé une dent du pignon moteur  , j'imagine qu'un gravier à aidé à la manoeuvre . J'ai même pas encore fait 15 packs  il est un peu fragile le bestiaux en acier japonnais , je trouve j'ai remplacé par un " surpass " pour couronne plastique , plus large et plus lourd  mais il a l'air bien plus costaud à 20€ les 5 j'ai du stock et de la diversité pour pas chère |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 17.02.2025, 09:42:44 Sujet du message: |
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| Spyder29 a écrit: | J'ai fini par venir à bout du jeu qu'il y avait dans les trains du MP9e evo rtr , en ajoutant des roudelles de callage un peu partout plus du CNC chinois et encore de la rondelle , et ça marche . c'est un peu moins branlant .
Par contre j'ai cassé une dent du pignon moteur , j'imagine qu'un gravier à aidé à la manoeuvre . J'ai même pas encore fait 15 packs il est un peu fragile le bestiaux en acier japonnais , je trouve j'ai remplacé par un " surpass " pour couronne plastique , plus large et plus lourd mais il a l'air bien plus costaud à 20€ les 5 j'ai du stock et de la diversité pour pas chère |
Bonjour,
Si je puis me permettre, je roule Kyosho depuis un petit moment maintenant et si ce sont en effet des voiture qui prennent un jeu assez important rapidement, je n'ai jamais été obligé de caler de partout sur une auto neuve y compris sur mon TKI 4 qui était un RTR à la base.
Le jeu, il faut en conserver un minimum, c'est comme on dit l'âme de la mécanique, pour que les pièces en rotation ou qui servent de pivot gardent de la liberté, mais je ne doute pas que vous le saviez.
Cordialement. |
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Papymini
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| Posté le: 17.02.2025, 14:39:23 Sujet du message: |
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Bonjour,
le jeu, c'est l'âme de la mécanique, ne pas oublier l'échauffement lié à la rotation ( non quantifiable à ces échelles), les jeux sous contrainte, idem que pour la rotation.
Se retrouver suite à un roulage avec une fusée qui gratte, erreur de calage. C'est du feeling, empirique.
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Papy boomer
Stadium truck RC10T4, RC10GT, Team Associated, Mini T Pro, TLR22SCT Losi.
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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Spyder29
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| Posté le: 17.02.2025, 16:47:09 Sujet du message: |
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| Partout ou j'ai rajouté des rondelles , j'ai controler la liberté de mouvement et lubrifié les endroits ou il y a de la friction , il en reste encore pas mal du jeu vous en faites pas mais je vais jeter régulièrement un oeil pour controler l'évolution de tout ça . |
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