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FredBZH
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 Posté le: 05.02.2024, 18:35:03 Sujet du message: |
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Mon problème de casse est résolu (pour le moment) grâce au changement des planétaires et satellites en version acier (REV146 et REV148)
Je suis d’accord avec toi, 4 planétaires à 14€, ça fait cher le kilo de planétaire... je vais arrêter d'investir dans l'or, je vais plutôt investir dans les planétaires...
Je ne sais pas si le kit dont tu parles est compatible, il faudrait demander à ton revendeur. |
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FredBZH
Découverte
Inscrit le: 02/01/2024
Messages: 99
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| Posté le: 05.02.2024, 18:36:03 Sujet du message: |
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| zaaiwen a écrit: | | as tu résolu le problème ? j'ai aussi exploser 2 satellites et 1 planetaire sur le diff arriere (suite passage brushless) |
Quel combo as tu installé ?
Tu a quel gain en VMAX et en maniabilité ? |
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zaaiwen
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| Posté le: 06.02.2024, 08:17:06 Sujet du message: |
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| J'ai installé le kombo konect 3500kv, par contre les batteries d'origine son trop faible j'ai adapter un support pour batterie 2s standard sur le dessus. Ca dépote bien a vu d'oeil je dirais accelaration x4 et vitesse max x2. J'ai rien mesurer de concret. Pour la tenu de route maniabilité j'ai mis de l'huile en 800 dans les amortos et ca tiens super bien le pavé. Par contre attention les erreurs de pilotage se paie cash. Dans la section presentation tu trouveras des photos. |
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FredBZH
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Inscrit le: 02/01/2024
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| Posté le: 06.02.2024, 12:46:12 Sujet du message: |
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Le moteur d'origine est un brushed 17T, tourne à environ 3750tr/volt soit 27750 tr/min avec les batteries 7.4v Li-Ion d'origine.
Le brushless 3500kv tourne à 25900 tr/min en 2S. il tourne donc théoriquement moins vite que le moteur d'origine en 7.4 Li-Ion... par contre, si tu mets du 3S, il tourne à 38850tr/min et là ça fait un gros gain en Vmax.
Tu as changé le nombre de dents du pignon moteur ? d'origine c'est un 17 dents si je dis pas de bêtise. |
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zaaiwen
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Messages: 5
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| Posté le: 07.02.2024, 13:35:35 Sujet du message: |
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| Je ne sais pas trop niveau chiffre, je suis effectivemment passer en 18dents. Par contre je t’assure que l’acceleration a vraiment changé. Si tu pars gachette a fond la voiture est sur le dos alors que le punch est sur 1 ! |
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FredBZH
Découverte
Inscrit le: 02/01/2024
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| Posté le: 07.02.2024, 18:49:21 Sujet du message: |
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Je te crois lorsque tu me dis qu'il se retourne lorsque tu appuie sur la gachette à fond, toutes les vidéos que j'ai pu voir sur le passage de brushed à brushless donne ce même constat de puissance "instantanée".
Mon calcul de vitesse de rotation est peut etre faux, car si j'en crois les données de divers constructeurs, tous les moteurs 17T ne fournissent pas le même nombre de tours/min à 7.4V.
Par exemple:
- le moteur Acto-power Formula ref 53154 tourne à 26208 tr/min à 7.4V
- le moteur Reedy Radon 2 Crawler 17T 3-Slot tourne à 26640 tr/min à 7.4v
- certains moteur Wltoys semblent plafonner à 24 000tr/min à 7.4V...
Je ne suis pas certain que FUNTEK ait mis les meilleurs moteurs 540 17T du marché... si ça se trouve, leurs moteurs plafonnent à moins de 23 000tr/min sous 7.4v.
(puisqu'ils mentent sur la vitesse affichée sur la boite de l'appareil, il ne sont plus à ça près niveau composants  )
Donc, avec ton moteur brushless 3500kv qui tourne à près de 26 000tr, tu as peut être un gain de 15% ou 20% de vitesse (ou plus encore)
En plus, si tu as mis un pignon 18 dents, tu gagnes encore environ 5% de vitesse.
Tout ça est totalement théorique puisque Funtek ne donne aucune info sur son moteur... ni aucun revendeur de pièces de cette marque d'ailleurs.
Ils sont pénibles à ne pas être transparents... comment on fait nous, simples mortels pour savoir quoi mettre sur nos bolides ?  |
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FredBZH
Découverte
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Messages: 99
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| Posté le: 07.02.2024, 18:50:02 Sujet du message: |
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| J'attends avec impatience la vidéo de test du STX modifié par Eric. |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 5677
Localisation: Proche RC94
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| Posté le: 07.02.2024, 19:27:08 Sujet du message: |
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Le rotations sont données pour les moteurs à vide !
En "charge" sur le véhicule, il y a des pertes ; et encore plus en charbons/brushed (dont la qualité aussi est plus que variable).
_________________
Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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FredBZH
Découverte
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Messages: 99
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| Posté le: 07.02.2024, 21:45:45 Sujet du message: |
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C'est sûr, la qualité, la puissance et le couple varient certainement beaucoup, surtout pour les moteurs lowcost.
Entre le STX de mon fils et le mien, je constate une légère différence de punch et de vitesse... pourtant il ont été acheté en même temps... faudrait que je regarde si les N° de série sont proches...
Vu le coût du passage en brushless (radio + combo) d'environ 100€, j'ai un temps pensé à mettre un brushed 15T ou 13T bien plus abordable qu'un brushless... mais le moteur chaufferait certainement beaucoup.
J'ai acheté un pignon de 20 dents (au lieu de 17), mais j'hésite à l'installer, le moteur va certainement chauffer.
Je dois avoir ce qu'il faut dans mon atelier pour contrôler la puissance, l'amperage, la vitesse de rotation de mon moteur actuel. Ca devrait me donner des pistes pour des améliorations. |
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sirtween
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Messages: 22
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| Posté le: 12.02.2025, 11:58:50 Sujet du message: |
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Salut,
Ici aussi un planétaire de cassé net.
Voiture acheté en décembre 2024 et ce sont les pièces en alliage et non acier avec 4 satellites. |
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