Posté le: 03.01.2025, 22:42:49 Sujet du message: Montage du Tamiya Super Astute v.2018 !
La Tamiya "Super Astute" !
Probablement LE buggy vintage Tamiya à propulsion arrière le plus maniable et prêt à concourir sur les circuits.
Lors de la récente annonce de ses sorties, Tamiya a inclus une fournée supplémentaire de cette ré-édition 2018 du Super Astute. Vu les critiques à l'époque de sa version originale, et à celles de sa ré-édition, espérons que cela permettra d'en voir de nouveau sur les circuits car c'est vraiment un buggy qui mérite d'être utilisé pour la course !
Il y a pas mal de pièces disponibles chez les optionneurs, certaines très bling-bling et d'autres améliorant réellement les performances de course.
Et il en faudra bien quelques unes connaissant l'ensemble des quelques points faibles de boite ...
Et puis ça fera un Buggy "Compète" 1/10e de plus pour ce tirer la bourre avec le BBX du p'tit _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
perso j’aurais tendance à préférer la dyna storm, mais ça m'a pas empêché de m'en prendre une
je vais suivre ce montage avec intérêt en attendant de m'occuper de la mienne... _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013
Pour commencer, vous pouvez déjà retrouver la --> NOTICE <-- de montage sur le Wordpress.
Je l'ai lue et relue 36 milles fois pour repérer les petits trucs à améliorer/remplacer selon les avis trouvés ici et là et aussi et surtout selon mes critères perso.
@Darkmo2 : ça se trouve tu auras fini la tienne avant
@Lapounk : c'est ça qu'on aime les trucs bien archaïques ! D'ailleurs, dans le dictionnaire Français/Japonais, les mots "archaïque" et "dépassé" se traduisent par : " タミヤ "
@MaxVFR : avec plaisir ! Ton poids lourd à aussi l'air sympa ; à suivre _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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Je l'ai lue et relue 36 milles fois pour repérer les petits trucs à améliorer/remplacer selon les avis trouvés ici et là et aussi et surtout selon mes critères perso.
Quels sont les modifs que tu vas apporter
Subaroues a écrit:
@Lapounk : c'est ça qu'on aime les trucs bien archaïques ! D'ailleurs, dans le dictionnaire Français/Japonais, les mots "archaïque" et "dépassé" se traduisent par : " タミヤ "
:
Les modifs viendront en même temps que le montage très cher ami indécis
Maintenant, le Japonais couramment ... non. Je commence à peine à comprendre et bégayer au mieux quelques phrases ; ainsi que les Katakana. Ma traduction était une boutade suite à ta remarque. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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J'ai moi aussi craqué sur un cet Astute, mais il faut aussi reconnaître que la voiture qui roulait en CF aux mains de Jean-Michel Faisse était très modifiée par rapport à la voiture de boîte.
Durant deux saison Jean Michel Fraisse avec son Astute et Patrice Bertin avec son Santana 4x2 se sont livrés des batailles épiques avec la victoire finale pour Jean Michel la première année et Patrice Bertin la seconde.
J'ai craqué aussi, nostalgie...
Comment arrivez-vous à trouver une carro en rab entre autre.
Je vais suivre les conseils de montage
Je ne compte pas prendre de carro en plus mais celle-ci va être dispo sous peu chez les Allemands
Je ne sais pas si je serai de bons conseils mais au moins les choses nécessaires à avoir seront indiquées.
Pour du Tamiya, cette fois c'est étonnant, sur la boîte, les options dispo ne sont pas indiquées (ni dans la notice d'ailleurs) _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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Pour les Options, je ne vois pas de quoi on pourrait avoir besoin en dehors des amortisseurs hop up, le slipper qui était en option est d'origine sur cette version.
Le châssis long provenait de chez un accessoiriste Mip je crois et la transmission à courroie de chez A&L.
Bonjour,
Pour les Options, je ne vois pas de quoi on pourrait avoir besoin en dehors des amortisseurs hop up, le slipper qui était en option est d'origine sur cette version.
Le châssis long provenait de chez un accessoiriste Mip je crois et la transmission à courroie de chez A&L.
Cordialement.
Une pétée de bagues à remplacer par des roulements déjà pour commencer et ...
y'a pas de courroie
C'est le kit réf. 47381 (ré-réédition du Super Astute 2018) _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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Bonjour,
Pour les Options, je ne vois pas de quoi on pourrait avoir besoin en dehors des amortisseurs hop up, le slipper qui était en option est d'origine sur cette version.
Le châssis long provenait de chez un accessoiriste Mip je crois et la transmission à courroie de chez A&L.
Cordialement.
Une pétée de bagues à remplacer par des roulements déjà pour commencer et ...
y'a pas de courroie
C'est le kit réf. 47381 (ré-réédition du Super Astute 2018)
Je ne l'ai pas encore ouvert, mais il n'y a pas de roulement dans l'Astute?
Pour la courroie je sais, c'était un kit A&L utilisé par les pilotes pour avoir plus de fiabilité et un meilleur rendement. De même le châssis long permettait à la voiture d'avoir un meilleur comportement sur les bosses et dans les trous que le châssis court d'origine. Pour pouvoir utiliser la carro d'origine, elle était rallongée juste devant le poste de conduite avec un morceau provenant d'une autre carro d'Astute alors que sur la majorité des photos de l'époque la voiture apparaissait sans la carro.
De même la cellule bleue A&L était teintée en noir pour que cela ne soit par trop voyant dirons nous.
Je ne l'ai pas encore ouvert, mais il n'y a pas de roulement dans l'Astute?
Pour la courroie je sais, c'était un kit A&L utilisé par les pilotes pour avoir plus de fiabilité et un meilleur rendement. De même le châssis long permettait à la voiture d'avoir un meilleur comportement sur les bosses et dans les trous que le châssis court d'origine. Pour pouvoir utiliser la carro d'origine, elle était rallongée juste devant le poste de conduite avec un morceau provenant d'une autre carro d'Astute alors que sur la majorité des photos de l'époque la voiture apparaissait sans la carro.
De même la cellule bleue A&L était teintée en noir pour que cela ne soit par trop voyant dirons nous.
Cordialement.
J'ai bien l'impression que non (à part pour le bloc transmission ; Super Astute pas Astute tout court).
J'avais déjà épluché la notice de A à Z avant la commande pour pallier à ça entre autre _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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@Darkmo2 : ça se trouve tu auras fini la tienne avant
c'est peu probable, le temps que je trouve quelques pièces en plus, ça va trainer en longueur....
fiberlyte semble encore faire les pièces en carbone pour les intéressés, xtraspeed propose quelques pièces alu dont les support de triangle arrière qui sont fragiles il me semble.
le plus dur à trouver c'est les amortisseurs hop up, plus dispo _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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@Darkmo2 : ça se trouve tu auras fini la tienne avant
c'est peu probable, le temps que je trouve quelques pièces en plus, ça va trainer en longueur....
fiberlyte semble encore faire les pièces en carbone pour les intéressés, xtraspeed propose quelques pièces alu dont les support de triangle arrière qui sont fragiles il me semble.
le plus dur à trouver c'est les amortisseurs hop up, plus dispo
J'avais vu pour les supports arrière mais dispo nul part pour l'instant.
Y'a mieux et moins onéreux que les hop-ups en ammortos mais je verrais quand j'aurai moi même pris les mesures/dimensions nécessaires. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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J'ai craqué aussi, nostalgie...
Comment arrivez-vous à trouver une carro en rab entre autre.
Je vais suivre les conseils de montage
Je ne compte pas prendre de carro en plus mais celle-ci va être dispo sous peu chez les Allemands
Je ne sais pas si je serai de bons conseils mais au moins les choses nécessaires à avoir seront indiquées.
Pour du Tamiya, cette fois c'est étonnant, sur la boîte, les options dispo ne sont pas indiquées (ni dans la notice d'ailleurs)
que ce sois en 2018 ou 2024 aucune option proposer par tamiya pour la super astute
en 1991 les seules options étaient amortisseurs hop up et cardans homocinétiques
la réédition des hop up ref 47455 sont sortie en 2020 pour le VQS.
aujourd'hui les seules options que l'ont trouve sont chez XTRA en alu et carbone _________________ Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
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Futaba 4pm
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Club rc94
J'ai moi aussi craqué sur un cet Astute, mais il faut aussi reconnaître que la voiture qui roulait en CF aux mains de Jean-Michel Faisse était très modifiée par rapport à la voiture de boîte.
Durant deux saison Jean Michel Fraisse avec son Astute et Patrice Bertin avec son Santana 4x2 se sont livrés des batailles épiques avec la victoire finale pour Jean Michel la première année et Patrice Bertin la seconde.
Cordialement.
en cf la voiture de jm fraisse était très modifiée et celle de jamie booth encore plus a l'international _________________ Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
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J'ai moi aussi craqué sur un cet Astute, mais il faut aussi reconnaître que la voiture qui roulait en CF aux mains de Jean-Michel Faisse était très modifiée par rapport à la voiture de boîte.
Durant deux saison Jean Michel Fraisse avec son Astute et Patrice Bertin avec son Santana 4x2 se sont livrés des batailles épiques avec la victoire finale pour Jean Michel la première année et Patrice Bertin la seconde.
Cordialement.
en cf la voiture de jm fraisse était très modifiée et celle de jamie booth encore plus a l'international
Bonjour,
Oui, je sais la voiture était notamment équipée d'un châssis long et d'une transmission A&L à courroie avec un slipper permettant d'utiliser des couronnes Robinson en 48 . C'est pour cela qu'il y a peu de photos de son auto.
Il me semble même avoir vu des Amortisseurs long à l'avant à Fleury les Aubrays, manche qui c'est terminée après les qualif pour cause de neige , offrant ainsi la victoire à Jean Michel Fraisse auteur de la pôle.
J'ai moi aussi craqué sur un cet Astute, mais il faut aussi reconnaître que la voiture qui roulait en CF aux mains de Jean-Michel Faisse était très modifiée par rapport à la voiture de boîte.
Durant deux saison Jean Michel Fraisse avec son Astute et Patrice Bertin avec son Santana 4x2 se sont livrés des batailles épiques avec la victoire finale pour Jean Michel la première année et Patrice Bertin la seconde.
Cordialement.
en cf la voiture de jm fraisse était très modifiée et celle de jamie booth encore plus a l'international
Bonjour,
Oui, je sais la voiture était notamment équipée d'un châssis long et d'une transmission A&L à courroie avec un slipper permettant d'utiliser des couronnes Robinson en 48 . C'est pour cela qu'il y a peu de photos de son auto.
Il me semble même avoir vu des Amortisseurs long à l'avant à Fleury les Aubrays, manche qui c'est terminée après les qualif pour cause de neige , offrant ainsi la victoire à Jean Michel Fraisse auteur de la pôle.
Cordialement.
l'astute que l'on voit régulièrement dans les magazines d'epoques (auto rcm 109/119/121) est celle de demaine, notamment pour les worlds avec le tamiya TDS avec transmission petit module, châssis carbone étroit et amortisseurs long devant _________________ Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
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Aller, pour vous faire patienter un peu pendant le montage (vidéo, audio et ... auto) :
Et bon week-end à toutes et tous !
Rendez-vous pour les fans de 1/10e demain après-midi au RC94 _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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il est chouette celui ci _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Oué.
Ca vient, ça vient.
Par contre, j'ai fait l'impasse sur le châssis carbone pour le moment : trop de retours disant que c'est trop flex par rapport à celui de boite.
Mais plus tard pourquoi pas ... avec l'adjonction d'un renfort supérieur qui sera forcement maison car inexistant. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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je relance le sujet ayant acheté également une super astute et ... le kit amortisseur qu'on voit sur la photo ci dessus, celui de la ref 54028. j'ai lu qu'à priori les amortisseurs avant sont trop long et donc pas adapté. Quelqu'un a remarqué ?
Si c'est le cas, je peux toujours mettre les Big bore 54504 et 54505 que j'ai en stock, quelqu'un a déjà mis ceux la sur le super astute ?
Salut.
Je n'ai même pas encore commencé le montage
En revanche, je comptais seulement monter ceux d'origine au début, vu qu'ils font le boulot sans pour autant être excellents. C'est une option que j'envisagerai plus tard (pas prioritaire par rapport à d'autres pièces à améliorer du kit selon moi).
Ceci dit, si tu les as déjà, tu peux toujours les monter à blanc (sans huile ni rien d'autre pour voir ce que ça donnerait niveau hauteur de caisse et débattement de suspension) _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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