Scoop, le Rush 2 de chez Piktor

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Oui surement un effet d'optique, le moteur est droit… Wink

_________________
2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Bon ben vais aller chez l'ophtalmo Confused

Fanouwski · Découverte Inscrit le: 12/03/2005 Messages: 49

Fanouwski · Découverte Inscrit le: 12/03/2005 Messages: 49

Fanouwski · Découverte Inscrit le: 12/03/2005 Messages: 49

Fanouwski · Découverte Inscrit le: 12/03/2005 Messages: 49

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

oué il y a des trous sur le triangle inferieur avant il servent a quoi ???
Laughing

Fanouwski · Découverte Inscrit le: 12/03/2005 Messages: 49

Bavettes de protection maison ou option ?

Tractoricou · Posté le: 06.12.2006, 11:54:30 Sujet du message:

ils avaient un photographe sur place neo buggy ?

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Oui, les trous sur les triangles servent à placer des protections pour les conditions (tres) difficlies…

Vous devriez voir encore quelques bricoles…
_________________
2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Alors pour moi,j arrive à voir,possibilitée de régler l aileron en hauteur???,réglage de l empattement possible par le triangle inférieur avant,pare chocs étudié pour changer la barre anti-roulis facilement.
Ahhh oh fait j ai un petit reproche à faire si j ai le droit,le coup de la boite pour accus fermée par des vis,je l aurais plutot vue sur clips pour un démontage facile au cas ou. Very Happy

hixbdid · Découverte Inscrit le: 23/08/2006 Messages: 42

belle bestiole !! Wink

Tractoricou · Posté le: 06.12.2006, 12:30:33 Sujet du message:

pour la boite en effet avec des clips si c'est bien rigide c'est mieux mais bon, avec des vis ce doit etre plus etanche en conditions difficile

squale33 · Découverte Inscrit le: 28/11/2005 Messages: 34

Pareil,moi je trouve que des vis pour la boite radio c'est trés bien,car même si le démontage est un peu plus long (environ 10 sec de plus..),l'étanchéité est bien meilleure.
Sinon une petite question: qu'est-ce qui vous a fait pencher pour un train avant sur rotules plutôt que des étriers ? J'imagine que si vous avez optés pour cette solution c'est pas par hasard...

boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1020

Un train sur rotules, je pense que C Lachat a fait ça pour "le pivot décalé" imposible avec un train sur étrier.

Cams · Posté le: 06.12.2006, 13:17:43 Sujet du message:

Ca a pas l'air mal du tout cette nouvelle brêle, concernant la visserie, si la qualité est équivalente a la visserie d'origine du mbx5 alors je suis totalement pour de la visserie BTR partout, il ya bien lonten que je n'en ai pas foiré, avec du bon matos je n'y vois aucun inconvénient!
Il y avait de la visserie cruci sur mon ancien storm, quelle galère...d'autant plus qu'il n'ya qu'une sorte d'empreinte BTR alors que les cruci, malgré les apparences, pour avoir vraiment le tournevis qui va bien dans l'empreinte, c'est pas toujours évident! Rolling Eyes

Sinon pour revenir au rush, les amortos ont l'air assez court et je me demande ce que ça donne en débattement maxi comparé aux autres models actuels? Question

Autre chose mais pourquoi ne pas avoir inversé le sauve servo comme le 777 ou le X5R?

Le réservoir qui dépasse sous le chassis, a l'usage, ça me parait risqué mais pourquoi pas, je pense que vous avez étudié le truc! Wink

A part ça vous avez bien bossé, l'ensemble est plutot réussi, reste à voir ce que ça donne sur les pistes de ligue! Wink

Climbatize · Ligue Inscrit le: 07/03/2005 Messages: 163

Exit les soufllets d'amortisseurs, mais visiblement une toute petite membrane histoire de gagner en course de l'amortisseur. D'autre part, l'inclinaison des cardans avant affiche un léger retour vers l'arrière..

Fanouwski · Découverte Inscrit le: 12/03/2005 Messages: 49

Les bouchons d'amortisseurs sont particuliers : plus large pour retenir les ressorts au cas où... ?

Climbatize · Ligue Inscrit le: 07/03/2005 Messages: 163

J'ai oublié, il est aussi possible d'ajuster la position du trangle inférieur avant par le biais de petites cales, afin de l'avancer ou le reculer... Wink

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Nico à l'oeil aussi…
L'aileron est reglable en hauteur, et d'avant en arriere (ca c'est surtout pour les ricains…), mais on sait jamais peut etre que l'on aura autant de sauts qu'eux à l'avenir!

Pour la boite d'accus, effectivement, c'est plus long que les clips, mais parfaitement etanche (et puis entre nous, quand tu dois changer ton pack, t'as deja perdu, quelque soit le montage, alors autant privilegier la protection…)

On a gardé le train avant à rotule car c'est tout simplement plus efficace… le reglage de la chasse est beaucoup plus facile, et on peut changer la voie facilement. Par contre, on à bien fait attention aux butées sur les axes de boules, pour que la voiture soit avec un bon reglage de base lorsque tout est vissé à fond. Donc facile de faire un train avant equilibré sans etre obligé d'avoir un banc de reglage compliqué pour les debutants…

Le sauve servo n'est pas inversé, car apres tests, c'est le meilleur moyen de cramer des servos (moins de course d'absorbtion), et en plus, il est difficile d'avoir une epure d'ouverture des roues à l'enfoncement coherente…

Coté débattement, pas de soucis, la voiture à une garde au sol max de 50 à 60mm suivant les pneus et les points d'ancrages, le tout avec les roues qui remontent lorsque le chassis est à terre…

Comme dis plus haut, le triangle inferieur avt peut etre avancé ou reculé…

Les bouchons d'amortos ont effectivement une portée importante pour ne pas perdre les cales de precontrainte…

J'attends la suite… Wink

Au fait, Nico, tu ne nous a pas donné ton avis generale?
_________________
2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

ya des portes racleurs de prévu sur les porte fusées arrières ?
Les amortisseurs seront traités durs ?

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Aileron à 4 dérives pour éviter de ... dériver... Laughing

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Oui, biensur
Possibilité de mettre des racleurs à l'arr, et les corps d'amortos sont traités…

L'aileron, vous aimez pas? avec nos extracteurs…
_________________
2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

si si seb moi l'aileron nikel j'aime bien sa forme ca change de la production :wink:

j'oubier le mono bras pour l'aileron ca c'est sympa Wink

Djé · Ligue Inscrit le: 06/01/2004 Messages: 228

la barre antiroulis arriere a l air assez travaillée (remontant sur le bord de la cellule) ... Rolling Eyes

iforce · Ligue Inscrit le: 02/09/2004 Messages: 198

Moi j'aime bien Smile

Bon point pour l'ensemble de la voiture, apparement toutes les bonnes choses du CL1 sont restées, et les moins bonnes modifiées (ex gros roulements...) Laughing

. Pour la position des amortisseurs là je dit super Razz

j'ai eu l'occasion de rouler 3 saisons avec ce type d'implantation sur l'avant et là y a pas photo Razz

(3 saisons sans prise de tête du reglage des amortisseurs et performance supérieure en courbe Razz

et plus de support tordu Twisted Evil

) . Pour l'arriere j'étais revenu sur une implantation standard car malgré un train AR rivé au sol je trouvais la voiture plus pointue (flottement du train AR) mais c'était du 4x2 (plus de masse sur l'AR) et depuis les pneus, les amortisseurs et les géométrie de suspensions on encore évolués donc à voir.

Pour la visserie pour moi le plus important est une bonne qualité et le même type partout et si possible de la même taille sur un même sous-ensemble pour ne pas avoir à changer de clef continuellement.

Bravo pour les astuces de réglage et d'entretien (reglage frein, support moteur, et les autres Rolling Eyes

).

Le CG du réservoir parait bien bas (enfin Razz

) en TT nous sommes en retard par rapport à la piste.

Par contre j'aurais bien aimé un passage des durites mieux étudié, (ex: pressu plutot sur l'avant du réservoir et clips fixation durite intégré au réservoir.

Bravo aux concepteurs, si en plus la qualité et la fiabilité est au niveau des Mugen et autres Kyosho alors là rien à dire. Quant aux performances je pense qu'il n'y aura aucun problème. Wink

Golgot · Posté le: 06.12.2006, 15:29:53 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 06.12.2006, 18:40:36 Sujet du message:

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Si, ca vous plait, alors on est content… Very Happy

Mais notre meilleure pub, c'est quand vous la verrez rouler… Wink

Pour les vis, ce ne sera pas du torx, car ces vis sont de toute façon beaucoup trop cheres! Et on veut que la voiture soit à un tarif abordable… Pour le reste, on tiendra compte de vos remarques!
_________________
2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

Pirrrate · Découverte Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 73

est-ce qu'une batterie 5 éléments en longueur type Hyper7 rentre dans le boîtier radio du Rush2?