Photos du MP777 4x2 d'Alexandre Theuil

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 123203 Localisation: 93

Vu au GP 4x2 et finaliste Wink

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Est-ce que l'avant du chassis a été plié ? Est-ce qu'Alexandre a ajouté du lest ? Quel est l'embrayage et la dureté des 2 diff ? N'y a t'il pas de soucis avec la cellule arrière qui chaufferait ? Je suis fortement intéressé car son chassis à l'air peu "bricolé", ce qui peut être intéressant pour commencer à faire du 4x2 simplement.

Tractoricou · Posté le: 31.07.2007, 16:19:07 Sujet du message:

pas de chassis plié, et juste un support de lest a l'arriere et l'accu placé le long du reservoir

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Merci, sais-tu comment tient le pack d'accu ? Pas de renforts avant, est-ce pour améliorer l'adhérence à l'avant ?

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Voici des infos: diff central: 1000000 diff arrière: huile de boite Pour l'accus, jai fixer un profil U en alu pou glisser l'accus dedans. Calle anticabrage 1° qui donne 5° pince. embrayage bbf allégé avec un ressort annulaire. pas de renforts de chassis car j'en avais pas Laughing

. lest suivant ton feeling quand tu pilote ALEX

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Pas de soucis avec la cellule (chauffe, déformation, casse de couple conique) ? J'ai lu que tu retourne la cale avant de la cellule av (la cale derrière le pare-choc). Est-ce que cela ne nuit pas à la fiabilité puisque qu'il n'y a plus le pion de centrage ?

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

pa de probleme pour le centrage. Pour la cellule ar elle reste d'origine rempli à ras bord de graisse , aucun soucis à ce jour sauf au gp ou je casse un roulemment. La cause une préparation inexistante depuis plus de 4 course.

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Merci beaucoup de tes informations, encore une multitudes de questions : - j'ai vu une vis dans le conduit d'écoulement du réservoir. Est ce que c'est pas ce conduit que tu as fixé l'arrère du réservoir ? Et donc tu as du percer le chassis ? Est-ce bien cela ? - J'ai lu que tu avais utilisé la cale d'anticabrage de 1° (rouge) mais as-tu gardé les triangles arr de 777 ou passes-tu ceux de 7.5 ? Si tu as ceux de 777, est-ce que la voiture "rentre dans la boite" ? Quel huile d'amortisseur utilises-tu ? Quel rapport de transmission utilises-tu ? Merci de nous apporter tes lumières.

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

La plupart des pièces que j'utilise sont fabriquer par un membre de rc mag qui se nomme BIDOUILLE. Oui, je me sert de la goulotte de surplus d'essence pour fixer mon reservoir et en effet je perce un trou sur le chassis pour fixer une colonette plastique. Le rapport est 15/48 sur le plat et 16/48 dans les trous. Pour le pincemmnent, je mont une cale de 3° de MP 7.5 avec une cale perso devant entraxe 45 entre les axes. je monte des cardans ar mugen et des exagones mugen car il sont plus étroits. ammortos av 200 1x1.6 ressort rouge kyosho ammortos ar 500 2x1.4 ressorts verts kyosho voilà

Slide · Découverte Inscrit le: 09/05/2006 Messages: 46

Jean Sairien: Avec toutes ces infos tu devrais arriver à faire un Strakar's Replica... Mr. Green

_________________
2006 = retour aux affaires sur MAD RM2!
2007 = continuation des affaires sur MAD RM2...

Tractoricou · Posté le: 01.08.2007, 15:21:10 Sujet du message:

en fait il se monte un 4x2 pour la rcmag cup et il veut jouer la gagne catégorie promo, super motivé le gars !!!! Wink

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

lol, la gagne, m'en branle. Mais j'ai pas envie de trop galérer le jour J. Laughing

C'est vrai que je fais des tests avec mon MP777. C'est assez plaisant de le voir s'améliorer sortie après sortie. Avec peu de modifications finalement un 777 ou un 7.5 peut rouler en 4x2. Je pense que sélectionner les bons pneus arrière est très difficile mais essentiel. Je bosse là-dessus et sur les huiles d'amortisseurs après avoir travailler sur le déplacement du réservoir et de l'accu. Donc Strakar est une source prolifique d'informations ! Enfin j'apprends quoi. J'ai remarqué que l'arrière de mon 777 talonne sur les sauts. est-ce dû à une huile trop fluide ? (huile : 400, ressorts bleus) Mon deuxième problème vient d'une facheuse tendance de l'engin à glisser de l'arrière en phase d'accélération dans la partie de la ligne droite très bosselée. La seule méthode pour ne pas glisser à l'accélération est de doser progressivement.

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Au niveau de la télécommande, utilisez-vous des fonctions tels que les exponentiels ou les réglages de vitesse/accélération des servos ?

Slide · Découverte Inscrit le: 09/05/2006 Messages: 46

Je sais que quand ça glisse pas mal, certains pilotes jouent sur l'exponentiel des gaz, au risque de perdre en réactivité sur certaines portions rapides de circuit. Avec ma radio bas de gamme (radio d'un kit Pirate RS2 RTR), pas le choix: c'est le doigt sur la gachette qui doit se calmer si je n'ai pas réussi à régler la voiture de manière suffisante pour envoyer la sauce. Mais je vais bientôt changer pour une radio FM avec quelques réglages de plus car en CF ça fait pas très sérieux de rouler en AM de débutant (retour au neutre pas terrible par exemple).
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2006 = retour aux affaires sur MAD RM2!
2007 = continuation des affaires sur MAD RM2...

Tractoricou · Posté le: 21.11.2007, 17:59:25 Sujet du message:

Auteur: Tractoricou Date de publication: 21/11/2007 Présentation du Kyosho MP777 4x2 d'Alexandre Theuil. A retrouver rubrique TT 1/8 4x2 de RCmag.com https://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/article_4x2.htm c'est nouveau, c'est dispo Wink

Seb_BdR · Posté le: 21.11.2007, 20:54:26 Sujet du message:

Super le reportage Tracto, tu m'en avait parlé il y à quelques jours, et déjà en ligne, super pour la rapidité Wink

Tractoricou · Posté le: 22.11.2007, 07:55:59 Sujet du message:

le probleme c'est que j'ai trop atendu, donc je me rappel pas de tout j'ai toute une serie a publier que bien sure sera plus trop d'actualité mais cela donne toujours des exemples de préparations et des présentations de pilotes

fabien · Expert* Inscrit le: 20/10/2005 Messages: 368

et pour 2008 c'est quoi sa caisse en 4x2 ?

quiks56 · Posté le: 27.11.2007, 09:13:06 Sujet du message:

en 4x4 avec un rc8

Seb_BdR · Posté le: 27.11.2007, 09:45:48 Sujet du message:

Il me semble qu'en 4X2, il a dit qu'il veut se monter un RC8 et un crono pour le fun..... a suivre

laurent22 · Expert** Inscrit le: 19/03/2004 Messages: 635

je le vois connecté, va peut etre nous donner ces infos et la voiture grandeur, comment se présente la saison 2008 ?

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Pour les infos : Internet: je me régale de discuter sur le site et donner mon avis. Modélisme: j'affute mes mini voiture " M18 et Half eigth " pour jouer l'hiver. J'ai mis un coup de balais dans l'atelier et ranger tout mon matos, car depuis Pierrefeu , je range , je classe et je nettoie . 4 x 2: j'ai presque fini de bistouiller mon MP 777 4 x 2 , me reste plus qu'a polir deux bricoles, aucune évolution il bombarde assez Wink

Rc8 et Crono en 4 x 2, Pour la journée 4 x 2 j'envisage de bien affuter un RC8 avec au programme: Un support d'ammortos avant pour pouvoir redresser un peu mes ammortos av Le fameux support de lest et sa geuse de plomb Laughing

Une cale de pincemment de 5 ° par roue Je ne bougerais meme pas le réservoir par soucis d'économie, je pourrais utiliser mes carros de 4 x 4 Le Crono RS03 quand à lui va être l'objet d'un gros délire avec des bistouilles un peu partout mais aussi les éléments commun à un 4 x 2 du peuple. Rouler un peu avec mon RC8 4 x 4 afin de le prendre en main avant Montpellier. Le hic à ce jour il me reste une soixantaine de jours pour mener à terme ces projets. Course AUTO: la par contre , je me décarcasse avec recherche de budgets , modification des moteurs pour le championnat francais et création de moteur type Europe environ 80 mkg de couple et 500 cv. Entrainemment du pilote sur Live For Speed car des séances d'essais en vrai c'est trop cher. Nettoyage complet de ma structure de course. Ca j'ai le temps , ca commence en avril. Faut aussi que je m'occupe de Mini king , qui à bien grandi depuis ses débuts, le faire rouler en entrainemment, l'aider à bien préparer sa saison et le motiver pour passer le permis comme ca je me taperai pas les 1000 kilomètres sur les retours de CF. Bref l'hiver va passer vite !!!!!!!!!!!!! Shocked

rckoi · Expert* Inscrit le: 05/11/2007 Messages: 470

merci Alex de toutes ces precisions deux petites questions : huile de bv..peus tu en dire plus? une huile de boite mecanique type W Shocked

... W9O..... OU une multigrade telle que 80W140 ? ou peut etre parles tu d'une huile de BV de type ATF ? Si cela m'interesse c'est que tu tourneS avec des cellules d'origine sans problemeS alors que perso ai eu des pb de cellule ar sur mp7.5EN 4X4 lors de temperature elevees N'ai toujours pas resolu pb sur 4X2 d'un copain si ce que retarder la ruine par utilisation du couple conique du mad ai pensé egalement que l'absence de renfort pouvait entrainer par la deformation du chassis et jeu axial de la transmissioninferieur a 0 pouvait interferer direct sur entredentpignon attaque grande couronne! mais tu n'as pas de renforts de cellule! alors huiles pour les diif au lieu des silicones et peut etre cellule etanche avec graissage + reniflard ,,?????

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Je met de l'huile de boite 80 /140 avec une noix de graisse. Pour les céllules , j'utilise un diff central avec de la graisse fg environ 1 million , qui à pour effet de diminuer les chocs dans la transmission. Ensuite , le premier montage du diff ar se fera à blanc , bien au propre Je m'applique à bien centrer le diff dans la cellule, je calle pour ne plus avoir aucun jeu , une fois que j'ai atteind le jeu 0, je rajoute une rondelle 0.1 de chaque coté pour rentrer le diff en force. Préparation de la céllule, je dégraisse bien celle-ci et je monte les roulemments au BLOCK PRESSE de Chez Loctite. je laisse bien séché aprés avoir lu la notice du block presse Wink

. Une fois ces étapes terminées, je monte mon pignon d'attack et glisse mon diff ar, controle l'entredent , limite serrez. Je remonte tout mon train arrière et une fois fini ma transmission n'est pas du tout libre, un rodage en piste sera nécéssaire. Je rempli ma cellule arrière de graisse LMX de chez Castrol, j'en met tant qu'il peu en rentrer. Je ferme et je suis prêt pour aller rouler. Ensuite démontage et nettoyage aprés le rodage de la transmission puis remontage avec la même méthode. Tu pose , tu soude et tu fais facile 2 courses sans rien ouvrir si ta pas le temps. Ma première cellule à tenu de fin 2005 a mi 2007: Quatres régionales en 4 x 2 Une coupe de France Deux jours de démo lors de la foire de Cavaillon sur le bitume Deux grand prix de Pierrefeu La journée 4 x 2 + une dizaine de sortie en entrainemment Bilan je l'ai casser à cause du cardan central déssérer lors du GP 4 x 2 en 2007 et surtout un gros manque de préparation de ma part. Je n'utilise aucun renfort de chassis !!!!!!!!!!!!!!! sauf peu etre mon support d'accu qui fait office de poutre. Wink

Golgot · Posté le: 30.11.2007, 23:14:46 Sujet du message: Re: Des infos

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Le hic , c'est qu'avec ca il va se la raconter encore plus . Genre avec les filles " hey miss , tu veux tester mon tracteur double semeur de patate , du temps je te règlerai les culbuteurs" J'ose pas imaginer Shocked

rckoi · Expert* Inscrit le: 05/11/2007 Messages: 470

alex merci mais comprend pas montage roulements (cages ext je pense) au bloc press puis laisse secher puis glisse le pignon d'attaque ?

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

tu enduit la cage extérieure de tes roulemments de pignon d'attack de block press afin qu'il soit bien fixer dans le logemment prévu à cette effet

rckoi · Expert* Inscrit le: 05/11/2007 Messages: 470

alex je relis tout cela demain matin "a la fraiche" car je ne suit pas la gamme de montage du diff avant le rodage! si tu as quelques minutes essaies de reproduire ton explication premiere? a demain et encore merci pour toutes ces infos sur ce 4x2

fabien · Expert* Inscrit le: 20/10/2005 Messages: 368

pour la graisse fg 1 000 000 tu as eu l'occasion de comparer avec la medial ? voir si c'est plus dure ou plus mou ?