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RCmag :: Voir le sujet - Nouveau aileron TT 1/8 rcmag en essai à Viglain
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Nouveau aileron TT 1/8 rcmag en essai à Viglain Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.04.2008, 21:38:15    Sujet du message: Nouveau aileron TT 1/8 rcmag en essai à Viglain Répondre en citant



C'est nouveau, c'est made in Nico Wink
on va le tester ce week a viglain pour validation Idea

Avantage, on peut le peindre comme sa carro, le personnaliser ...
et aussi un gros gain de poids bien placé ( c'est haut un aileron ... )
entre 35g à 55g comparé aux ailerons d'origine, ce qui n'est pas rien .
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MessagePosté le: 24.04.2008, 22:07:45    Sujet du message: Répondre en citant

Ca a l'air "finotchou" c'est fait en quoi?
On dirait du lexan...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.04.2008, 22:13:48    Sujet du message: Répondre en citant

c'est du lexan en effet



donc technique de déco identique a une carro

les ailerons en platique c'est une mode qui n'a pas vraiment de sens et c'est assez spécifique au TT 1/8

meme en grosses echelles c'est souvent le lexan, idem piste
avant on avait que cela mais c'était plus rentable de vendre des ailerons plastique et il n'y a plus eu d'offre en lexan
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Seb_BdR
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MessagePosté le: 24.04.2008, 22:17:07    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai, il me semble que sur le pirate 4X2 d'origine, il était en lexan, mais il supportait pas mes casquettes de débutant Rolling Eyes

Maintenant, il faut voir la resistance, sinon, coté look, le tient donne bien Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.04.2008, 22:27:56    Sujet du message: Répondre en citant

le 4x2 pirate c'était pas du lexan, mais du PET bas de gamme Wink
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MessagePosté le: 24.04.2008, 22:30:05    Sujet du message: Répondre en citant

ça va tenir?
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Oz
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MessagePosté le: 24.04.2008, 22:37:53    Sujet du message: Répondre en citant

On verra ;-)

moi il me plait bien. En plus on peut le peindre comme on veut ca c'est top
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.04.2008, 22:37:59    Sujet du message: Répondre en citant

aucun probleme, des ailerons plastoc j'en ai cassé aussi au niveau fixations de plan supérieurs
et c'est du consomable, moins chere qu'un aileron plastoc
ensuite c'est une histoire d'épaisseur, de qualité, de dessin du moule ...

de plus quand on voit ce que beaucoup dépense pour gagner 30g ....
là c'est plus , bien placé
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josselin
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MessagePosté le: 24.04.2008, 23:31:40    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
ça à l'air bien sympas, mais c'est domage il est fermé de partout car sur un aileron en plastique il y a des trous pour l'aisser passer l'air et a mon avis c'est pas pour rien :roll:

quelqu'un saurait t'il pourQuoi sur les TT1/10 decompétition l'aileron est enlexan et sur les TT 1/8 en plastique Rolling Eyes Question


@+
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.04.2008, 00:16:57    Sujet du message: Répondre en citant

c'est ce que j'ai expliqué plus haut, vers 1995 des marques ont proposé des ailerons plastoc et tous ont voulu proposer la meme chose
de plus les premiers étaient pas tres solide mais on trouvait plus d'aileron lexan, donc plus le choix
en électrique ils sont pas dingues, la perf avant tout Wink
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MessagePosté le: 25.04.2008, 07:18:53    Sujet du message: Répondre en citant

enfin ! ce sera dispo rapidement ?
je m'en suis fait mais en lexan plié, pas tres beau
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MessagePosté le: 25.04.2008, 08:34:22    Sujet du message: Répondre en citant

Super cette idée d'aileron en lexan Wink En élec, ils en ont toujours, et ils doivent faire autant de casquettes Very Happy
Un autre avantage, c'est de pouvoire améliorer l'effet aérodynamique(effet de fente) en faisant ses découpes sois même Wink
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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MessagePosté le: 25.04.2008, 11:55:30    Sujet du message: Répondre en citant

> mais c'est domage il est fermé de partout car sur un aileron en plastique il y a des trous pour l'aisser passer l'air et a mon avis c'est pas pour rien

C'est avant tout pour le look. Les ailerons qu'on utilise sont très peu étudiés érodynamiquement, et ont à peine plus d'effet qu'une bête planche.

Par contre, le fait de pouvoir peindre l'aileron est un grand plus (quand on voit ce qu'on dépense en temps ou en € pour se faire une caro...).

fin des années '80, début 90', on remplaçait rapidement les ailerons polycarbonate/lexan par des résines plus souples... j'attends donc de voir combien de temps celui-ci tient ! (finalement, on n'a qu'à pas se planter !)
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.04.2008, 12:16:59    Sujet du message: Répondre en citant

ouvert ou multiplans c'est juste le look Wink
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MessagePosté le: 28.04.2008, 00:26:54    Sujet du message: Répondre en citant

apres un week de cf, de bonnes gamelles ( n'est ce pas nico Wink ), il a tres bien tenu
donc on va le produire, bientot dispo Very Happy
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MessagePosté le: 28.04.2008, 08:55:08    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les tests, j'en ai fait Cool (je penses que plein de monde pourra confirmer Laughing )

Mon aileron etait en 1mm d'epaisseur, il est quasi impecable Cool quelques rayure, mais vue que je roule plus souvent sur le toit, cela reste comprehensible Rolling Eyes

Celui de Tracto, etait en .75mm, il fait rarement de casque, mais il est sortie super violament (J'ai cru que c'etait un top radio) et l'aileron n'a pas bronché non plus Cool

Celui en 0.75 pèse dans les 20grs Laughing
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MessagePosté le: 28.04.2008, 09:15:29    Sujet du message: Répondre en citant

Vous auriez des photos d'apres course Laughing
a+
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MessagePosté le: 28.04.2008, 09:42:26    Sujet du message: Répondre en citant

aucun problème Cool , mais moi je peux pas trop en ce moment, j'ai de la plomberie à faire ce soir Confused
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MessagePosté le: 28.04.2008, 09:45:25    Sujet du message: Répondre en citant

sur mon premier burns en 88 on avait ce style d'aileron et ma foi il resistait bien Smile
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Tractoricou
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MessagePosté le: 28.04.2008, 14:04:27    Sujet du message: Répondre en citant

BATS38 a écrit:
Vous auriez des photos d'apres course Laughing
a+


je dois avoir cela, j'ai pris des photos "souvenir" de ma poubelle une fois out Very Happy

s'il a résisté sur la voiture de nicolas, elle a pas eu de mal a résister sur la mienne Very Happy
il a sacrifier sa course pour tester justement sa résistance aux gamelles ! Laughing du coups je t'ai trouver une bonne escuse Wink
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MessagePosté le: 28.04.2008, 16:28:08    Sujet du message: Répondre en citant

Avant la course, j'etais assez stressé pour plein de chose dont l'aileron, mais pendant les qualifs, heu.. je veux dire casques, j'y pensais meme plus Laughing
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.04.2008, 07:02:07    Sujet du message: Répondre en citant



mon aileron apres ma course



celui de nicolas pendant Wink
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MessagePosté le: 07.05.2008, 07:04:47    Sujet du message: Répondre en citant

ils sont dispo ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.05.2008, 23:11:13    Sujet du message: Répondre en citant

tres bientot Wink
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MessagePosté le: 08.05.2008, 07:52:13    Sujet du message: Répondre en citant

Suis impatient, c'est vraiment une excellente initiative, bravo à vous deux.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 08.05.2008, 12:20:30    Sujet du message: Répondre en citant

perso j'y crois a donf

je viens de démonter le mien pour le peser
il fait donc 20g en comptant le scoch que j'ai mis en dessous pour le renforcer et protéger la peinture

pour comparaison le kyosho fait 50g, celui de l'eb4 en fait 52, un autre que je crois etre un proline en fait 62
pour ceux qui parlaient de casse, les 2 premiers je les ai niqué au niveau du double plan en 1 course ....
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MessagePosté le: 12.05.2008, 11:15:07    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
c'est ce que j'ai expliqué plus haut, vers 1995 des marques ont proposé des ailerons plastoc et tous ont voulu proposer la meme chose
de plus les premiers étaient pas tres solide mais on trouvait plus d'aileron lexan, donc plus le choix
en électrique ils sont pas dingues, la perf avant tout Wink


Les ailerons en plastique, cela date de bien avant mon ami Tratoricou, c'est Yankee qui a lancé la mode avec son aileron dont il fallait replier puis visser les dérives, puis avec les dérives séparées de l'aileron, mais toujours a visser.
C'était une option qui si je me rappel bien doit dater de 86 ou 87, avec une fixatien en alu que l'on attachait à la carro avec des rislans.
Mais je crois également me rappeler que presque tout le monde utilisait cet aileron...
Désolé pour le HS
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.05.2008, 08:28:59    Sujet du message: Répondre en citant

justement Wink

le voilà sur ma caisse ( depuis 2 ans ) Wink



mais il est tellement souple et plat que c'est pas comparable aux ailerons des années 90 ou 2000 Wink
seul avantage, c'est incassable mais appuis 0

j'ai donc fait ma deuxieme course ce week avec l'aileron rcmag et toujours pas kc
ce qui me fait flipé c'est de voir les mécanos ou ramasseurs prendre la voiture par l'aileron, ou placer les clips de carro dessus Shocked Very Happy
j'ai testé avec notre aileron et avec elui de l'eb4 s3 de boite, c'est exactement le meme appuis
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MessagePosté le: 19.05.2008, 09:14:44    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 21.05.2008, 16:44:02    Sujet du message: Répondre en citant

m'en faut 2, comment on fait par correspondance ?
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