Important ! Projets d'évolutions du règlement TT 1/8 2009

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122963 Localisation: 93

Comme tous les ans à la coupe de ligues, il y avait une réunion " commission technique " afin de débatre de l'avenir de la catégorie et des évolutions de règlements pour les prochaines saisons

Comme hélas à chaque fois, cela ne semble pas interresser les pilotes car nous étions peu nombreux à cette réunion ... pourtant tres bien placée, à 10 m de la buvette !
C'était surtout des locaux ou des accompagnateurs qui étaient présent Evil or Very Mad

Tres souvent j'entends les pilotes raler contre le reglement, la fvrc ( moi le premier ) ... mais quand faut agir, participer, plus personne !
De plus le minimum de politesse envers les organisateurs, les bénévoles, c'est de s'y interresser un minimum

Enfin bref, vais essayer de vous résumer les informations données par Mr Grubis et qui consernent la saison 2009.

1/ Courses sous la pluie ...

Le débat avait été assez animé sur le forum suis à la manche de CFE de Montceau et l'arret de la course pour cause de pluie, le classement avait été contesté, changé pour les 4x2 ... bref encore une fois, sous la pluie, quelque soit les conditions, cela provoque des déceptions, un sentiment d'injustice pour de nombreux pilotes

3 propositions sont faites:
1/ Réécrire le reglement pour le rendre plus compréhensible
2/ S'il pleut et que la course est stopée, on prend les résultats des qualifs
3/ On va au bout sauf orage ( sécurité ) et roule qui veut ....

Mr Grubis est plutot pour la troisieme solution, et cela semblait aussi l'avis de la majorité des présents afin d'en finir avec les polémiques engendrées à chaque course sous la pluie

2/ Limitation du nombre d'inscrits en open/promo dans les grosses ligues

Mr Grubis propose de limiter à 80 inscriptions, cela semblait aussi convenir aux participants de cette réunion. Le président du RC94 a rappelé qu'il avait appliqué cette solution cette saison mais ce ne fut pas sans " embrouilles ", mais qu'au moins cela permetait d'organiser des courses dans de bonnes conditions.

3/ Evolution des licences

Pour les une étoile ce serait maintenant à vie, ceci pour éviter des voir des pilotes connus s'arreter et revenir plus tard en ligue ....

Pour les 2 étoiles par contre, Mr Grubis proposer de réduire la durée ( 2 ou 3 ans )

4/ Evolution du championnat de France Elite

Il serait réservé en 2009 qu'aux 4x2 et expert ** en 4x4
Donc plus de promo ni d'expert *

Une dérogation pour les pilotes * de la ligue organisatrice est envisagée

5/ Evolution du championnat de France national

Comme les pilotes expert * ne peuvent plus participer au CFE, le national leur serait réservé

Une dérogation pour les pilotes promo de la ligue organisatrice est envisagéé

les participants avaient une inquiétude sur les effectifs en CFE surtout, à suivre.

J'espere n'avoir rien oublié et bien compris les infos données ( j'étais un peu hs à ce moment là Wink

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bipe · Expert** Inscrit le: 03/04/2005 Messages: 782

comission technique,

juste dommage qu'elle ai eut lieu vendredi soir Confused

poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2424

je suis d'accord avec toi "bipe"mais pas possible de le faire le samedi soir voir même dans la journée car avec 144 pilotes y a pas trop de temps libre pour une "commission technique pour la saison 2009" Wink

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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Je comprend que les modélistes ne se déplacent pas en nombre, on parle de réformettes, pas de réformes qui touche le fond des vrais problèmes de la discipline TT.

Toujours rien sur la limitation des moteurs haut de game et l'obligation de modéles de pneumatiques en courses promo de ligues.

poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2424

concernant les moteurs et les pneus,c très bien comme c pour le moment pour les pneus, c vrai que pour les moteurs y a peut etre quelque chose à faire!
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Inferno78 · Ligue Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226

Lut et merci.

Le nombres de pilotes par série n' a pas été abordé ?

Mdp177 · Posté le: 29.07.2008, 09:41:48 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Même à 80 pilotes des séries de 12 pilotes donneraient + de temps pour le déroulement des compétes sur une journée.

lapointe · Découverte Inscrit le: 16/08/2004 Messages: 98

pour cela il faudrait que la fédé est le comptage pour douze pilotes...

les courses à 12 cela sera mieux plus d'essai plus de spectacle du tps gagné pour l'organisation

goliath77 · Ligue Inscrit le: 08/12/2006 Messages: 131

Pour moi le 10 pilots me parait suffisant a condition de remplir les séries.
au pire ça fais 9 séries 4*2 et 4*4 open/promo mélanges.
a 10mn par run, ça fais 4heures30.
donc de 9h00 a 13h30. 1 heure de pauses.
et les courses.

De toutes façons on ne finira jamais une journée de course avec 80 pilots à 17h00 le soir.

le coup des 12 pilots ou plus, c'est pour faire le spectacle, pas pour faire des perfs. Donc je dit non.

pour la pluie je suis de l'avis de Mr Grubis

Et les évolutions de licence je trouve ca pas mal.

jeff_64 · Posté le: 29.07.2008, 10:33:01 Sujet du message:

storm · Ligue Inscrit le: 06/01/2006 Messages: 129

gros abus sur les cf
comment devenir bon si on peut s'opposer a meilleur que soit ?
Et puis le jour ou un A passe dans notre ligue et ben impossible d'y aller
je trouve sa vraiment dommage ...

lapointe · Découverte Inscrit le: 16/08/2004 Messages: 98

le coup des 12 pilots ou plus, c'est pour faire le spectacle, pas pour faire des perfs. Donc je dit non.

je ne vois ce que cela change au niveau des perf

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Pour la pluie, perso je roule meme dans l'eau... c'est un loisir pour moi, le but est de me faire plaisir a fond...si je commence a regarder si je vais casser, si je vais devoir nettoyer, ect ect j'arrete et je me mets au tricot.

Pour le 12 pilotes par serie, ca me gene pas dans le foncitonnement par contre ce qui me choque, c'est qu'il faudrait augmenter la longueur de pas mal de podium...et nous, on a plus de tune... Crying or Very sad

enfin bref.
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fabrice19 · Expert* Inscrit le: 24/08/2007 Messages: 418

Bonjours pour ma pars je ne comprend pas bien la mesure concernant les 4x2 en CFE ! Cela veus dire que l'on abandonne le système de l'étoile et que tous les 4x2 se retrouvent sur un pids d'égalité lors de l'inscription ? La place du 4x2 en CFN a été abordée ?

En espérant un éclaircissement sur ces quelques point a + Fab VERGNOLLE

labrosse · Découverte Inscrit le: 13/07/2008 Messages: 71

pour les 12 pilotes je ne vois pas ce que sa change sa serais meme plus interessant pour les spectateurs mais c'est que pour certains club il faudrait ragrandir le podium. encoure du boulot pur les bénévoles des clubs

lapointe · Découverte Inscrit le: 16/08/2004 Messages: 98

sur beaucoup de podium déjà on peut rouler à 12 regarde le matin quand tu fais des essais libre le matin des course
combien vous êtes à rouler sur le podium ?

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

12 pilotes par séries, cela aurai au moins le mérite de faire rouler 2 pilotes de plus en finale.
Certains pilotes ont fait 200 km pour tomber dans les qualifs.

Il y aurai dans les séries 2 pilotes de plus en remonté

Limiter les moteurs en promo avec des 3 transferts de moins de 200€ en prix public, cela aurait le mérite de favoriser le pilotage et le réglages des châssis.

goliath77 · Ligue Inscrit le: 08/12/2006 Messages: 131

Se pose en effet le problème des stands mais aussi la remise en cause du système de comptage et l'organisation des ramassages.

tu vois 12 pilot sur la piste? deja que c'est pas drôle quand tu as 10 piliers qui te cache la piste ou des concurrents bloqués.

Pour ça il fraudait au moins changer le logiciel.
Je pense que ça peut être envisageable sur certaines piste avec dérogation de la fédé.
Mais ne pas en faire une systématisation.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

+1 avec goliath, quand a l'idée des moteurs limités je trouve ca excellent.

Pour la longueur des stands, j'insiste sur le fait qu'il n'est pas forcement simple d'agrandir des podiums, et qu'au final le seul attrait de mon point de vue, c'est les deux pilotes de plus en finale (comme le dis jacke je crois)
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goliath77 · Ligue Inscrit le: 08/12/2006 Messages: 131

Pour les moteurs, je ne vois l'intérêt d'une limite, on est déjà bien emmerdés avec les lignes d'échappement !
si en plus il faut brider les berlingots, Twisted Evil

C'est pas aussi criant qu'en piste, ou le moteur doit tous donner.
En TT il y a tellement perte pour passer toute la puissance au sol, qu'une bride serait efficace si elle coupait 50% de la puissance, et même avec ça les bon pilots feraient encore moins de fautes et on se ferais chier.
C'est justement ce qui drôle en TT c'est le surplus de puissance qui te fais faire des choses incroyables sur la piste.

Gozz · Posté le: 29.07.2008, 13:05:34 Sujet du message:

L'idée de la normalisation des moteurs me déplait complètement Sad

A chacun de choisir le moteur qui lui plait, suivant son pilotoga et ses moyens Wink

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lapointe · Découverte Inscrit le: 16/08/2004 Messages: 98

cela serait interessant de limiter le taux de nitro en promo

Gozz · Posté le: 29.07.2008, 13:10:49 Sujet du message:

et encore

je ne suis pas sur qu'il y aurait des diffénce au niveau performance Question

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Eric34 · Ligue Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 133

Eric34 · Ligue Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 133

Eric34 · Ligue Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 133

Limité le nombre d'inscription pour les courses , ça risque de créé beaucoup de problème et fait grimper le coût des inscriptions.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Je vais m’expliquer quand a ma position sur la limitation de moteur… je trouve ca sympa comme idée tout simplement parce que ca limitera les coups… la catégorie promotion est pour moi un tremplin, tout le monde commence la… c’est la ou on apprend, a piloter (les bases), a bricoler, enfin bref c’est la qu’on se fait la main…
Alors limiter les moteurs et ainsi limiter les couts j’trouve ca plutôt sympa…le pti jeune qui débute sera vachement moins frustré, a l’heure actuelle (a niveau égal) le porte feuille le désavantage énormément… j’vois en sport auto, y’a de plus en plus de catégories a véhicule identique, la plus part des catégories dites : promotion.
C’est sur libre a chacun d’invertir le pognon qu’il désire dans son loisir, mais faut pas non plus se voiler la face, comme tous les sports, la pérennité n’est pas dans les vieux, mais dans les jeunes….et claquer 1200-1500 euros pour commencer dans des conditions équivalente à la majorité, ce n’est pas donné a toutes les bourses. Alors si le jeune se pointe et au bout d’une ou deux saisons, il se fait toujours doser parce qu’il a un moteur a budget limité…
Ne me faite pas dire ce que je n’ai pas dit, ca ne résoudra pas tout, mais je pense sincèrement que ca pourrait redonner du sang neuf a notre loisir favori. J’en vois régulièrement qui viennent me voir tourner et me disent qu’ils sont intéressé, lorsque je leur donne mon budget (même pas une saison de ligue entière cette année) ils me prennent pour un extra terrestre, et quand je leur dis que je suis loin d’avoir le top….aie aie aie…
Perso pour ma première saison de ligue, j’ai acheté un Os speed…quelle erreur…10 fois trop puissant pour moi et mes doigts de noob…j’suis toujours en train de le limiter, je roule sur des œufs, c’est super stressant…mon beauf lui prit un Os VG( faute de budget) putain ce que c’est bon, j’peux y aller comme un malade taquet gâchette dans le coin et tout le toutim… et je me fais bien plus plaiz…je vais pas moins vite loin de la..j’suis bien plus régulier…bref bien mieux.
Tout ceci n’est évidemment que mon avis de débutant après…
Ah oui j’oubliais : Pour le budget, vive le 4x2 Wink

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Eric34 · Ligue Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 133

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