Posté le: 27.12.2008, 00:25:19 Sujet du message: probleme de démarrage du Mp 7.5 Sport 3
Bonjour, jai eu pour noel un mp7.5 sport3, jai ecouter bocoup de compliment de se model, jai repris le modelisme il y a 4j lol, avant d arreté j etait sur du 1/10 piste thermique, toujours en loisir, et la jai voulu avoir un tout terrain pour en faire chez moi, grand terrain a la maison! . et compet si je suis bon.
Seulement jai un probleme au démarrage, jai reussi a le faire demarré 5 sec, mais aprés c est la galere pour qu'il ronronne!
je suis en rodage, mais le probleme que j observe, c est que l essence ne va pas dans le moteur! elle stagne dans la durite et ne se dirige pas au carbu.
une chose ou jai un doute c est mon socket, j utilise celui que j avais en 1/10.
je pensse pas que cela soit un pb, vu qu'il a deja demarré avec.
Merci de me dire pk mon essence ne va pas au moteur! jai essayé avec une durite un peux plus grosse, mais le pb persiste.
salut, le mieux serai que tu puisse voir avec ton mag ;je suis sûr que le vendeur se fera un plaisir de t'aider a regler ton moteur.si tu as deja fais du thremique le principe est toujours le même.observe ce qui sort du pot soit une fumée avec des ptites gouttes d'huiles;pour eviter que le moteur cale remet un peu de ralenti surtout en rodage et ouvre la vis de pointe de 1 voir 2 tours.pense aussi a la vis de reprise, ouvre la de 1 tours.de cette maniere ton moteur sera gras (bon pour le rodage). fais 2 pleins en statique au ralenti, puis roule doucement (la voiture doit avancer peu) mais a fond (carbu ouvert a fond), le regime moteur sera limité par la richesse du reglage de ton moteur( à la vis pointe principale), roule comme ca au - 4 plein pyis referme de 1/4 voir 1/8 de tours a la pointe les pleins suivants afin d'obtenir la quasi vitesse maxi.veille a ce que ton moteur soit toujours un peu gras(huile a l'échappement et veille a la temperature, tu doit pouvoir y mettre la mais sans te bruler.le test de la salive est assez efficace( celle ci ne doit pas s'évaporer immediatement sinon tu est trp chaud, souvent c'est le moteru qui est trop sec).
au fait ce moteur necessite du nitro de 16% voir 25% de nitro.
allez bon courage A+
bonjour tu devrais noté les réglage avant de fait quelque réglage ces a dire si tu fais 3 tours pour fermé totalement ta vis de richesse tu note ça te donne une base sinon pour démarrer essaye de desserré un peu ta bougie et une fois chaud ressert voila bonne fin de soirée
Si ton moteur cale après le démarrage c'est sûrement un problème de ralenti qui est trop bas.
Visse d'un tour la vis de ralenti afin d'avoir un ralenti haut qui fera que ton piston ne coincera pas au PMH et arrête le moteur.
Chauffe avec un pistolet thermique ton carter moteur afin de dilater le couple chemise piston pour qu'il soit plus libre pour débuter le rodage.
N'ouvre pas + de 3 tours la vis de richesse pour le premier démarrage. Trop de carburant bloque le piston et arrête le moteur. Surtout si il est à moins de 90° qui est la température de rodage de nos berlingots.
bonsoir, je suis allé au magazin, et le ga a peiné a la faire demarée, car le reglage d usine etait reglé trop pauvre, sa lui est deja arrivé sur 1 ou 2 model deja!
il a fait se que tu a dit stinger, et la je suis actuellement a 4pleins
2/ en statiques et 2 en roulant vraiment trankill et bien faire de grand virage pour faire forcé!
je ressert revise petit a petit le pointeau pour avoir le reglage tip top, jai du gras qui sort toujours du pot, c'est genant ? car je prefere un peux plus gras pour le moteur, ne pas l abimer.
J'ai pu voir sur d autre forum que le choix de l essence etait important, certain on cassé un moteur avec tel essence et d autre trouve cette essence bien.
actuellement je rode avec la megafuel 16%.
Vous utilisé quoi ?
moi du 16 % comme toi et je fais de la competition avec un 777 ses un carburant qui protege les moteur ses tres bien mais j'ai remarqué que tout les gars qui tourne en 30% les voitures marche 10 fois mieux et son plus facile a regler!!!
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. et compet si je suis bon.
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