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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122015 Localisation: 93
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Posté le: 05.01.2009, 14:16:22 Sujet du message: Présentation du Losi 8igth de Jeremy Colle |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 05/01/2009
Présentation du Losi 8ight de Jeremy Colle de la ligue 1.
A retrouver rubrique TT 4x4 de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/article_tt18.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 01/05/2009
Presentation of Jeremy Colle 8ight Losi, ligue 1.
You find it 4WD Off-Road column of RCmag.com
Jeremy Colle ( Tartempion est le pseudo sur rcmag.com de Denis, le papa mécano ) a 22 ans. Il a commencé le modélisme en 2000 avec un Kyosho
MP6 Sport. Il est de l'ARC14 dans la ligue 1, licence 42115.
Son palmarès: De très nombreuses victoires en open mais aussi des finales en CFN et CFE, il a aussi obtenu une belle 31eme place au championnat d'Europe 2007 à Auxerre.
Sponsor: Mecafuel. A signaler que ce pilote mériterait d'être bien mieux aidé, on en voit pourtant de bien moins doués et surtout bien moins sympathiques qui n'en manquent pas .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 05.01.2009, 14:58:07 Sujet du message: |
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entierement d'accord avec toi tracto pour une bonne aide a jerem qui roule vite qui se prends pas le chou en plus d'etre fort sympatoche avec son papa denis |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 05.01.2009, 20:02:41 Sujet du message: |
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a ouai 200% d'accord, pis une équipe trés sympatoche sur les pistes, et des bricoleurs de génies : sans doute les origines du père moi je dis!! |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 05.01.2009, 20:14:43 Sujet du message: |
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Là je vous rejoint completement
Ce qui m'epatte le plus c'est le desossage complet de la bagneule entre 2 qualif, et sans stress
Je mets autant de temps à faire un amortisseurs
J'avais pas entendu dire qu'il avait changé de chassi |
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Max_Speed Expert**
Inscrit le: 13/10/2004 Messages: 692 Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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Posté le: 05.01.2009, 20:24:00 Sujet du message: |
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Nico, la sympathique famille Colle testait le Nanda au dernier CF de Toulouse. Avec ma foi une fort belle place en demi. _________________ Ça passait ... C'était beau ... |
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fafa75 Expert**
Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626
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Posté le: 05.01.2009, 20:29:06 Sujet du message: |
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Si si, ils ont tourné avec un Nanda NRB 3 lors de la derniere manche de CF a Toulouse.
Mais pour des raisons de fiabilité au niveau de la transmission, la voiture ne sera pas importé !!
Et pour cause, je ne vois pas l' interet d' importer une voiture kleenex !!
A+ _________________ Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808
Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122015 Localisation: 93
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Posté le: 06.01.2009, 09:42:14 Sujet du message: |
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Il utilise un Losi 8ight préparé par Denis Colle, à signaler les nombreuses pièces perso ! Un cas surement unique catégorie 4x4.
( photos prises lors de la coupe de France 2008 aux Andelys ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122015 Localisation: 93
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Posté le: 07.01.2009, 06:58:01 Sujet du message: |
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Le moteur est un RB C6 T7 avec résonateur 2045, bougie RB 6, carburant Mecafuel, embrayage Fioroni avec cloche Ultimate.
A noter le volant d'embrayage perso en titane ! Sa radio est une Futaba 3PK avec des servos Sanwa ERG.VB.
Au centre utilisation de disques et de plaquettes de frein maison ainsi qu'un travail allégement sur le différentiel et la couronne. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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gugus Ligue
Inscrit le: 02/12/2005 Messages: 158
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Posté le: 07.01.2009, 19:39:44 Sujet du message: |
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j'aime bien l'astuce sur le réservoir, la petite protection lexan |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 07.01.2009, 19:50:08 Sujet du message: |
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Je suis surpris de la longueur de durite d allimentation de carburant
Et surtout limite des 125 cl |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 07.01.2009, 19:58:50 Sujet du message: |
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un radiateur de servo |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 07.01.2009, 20:17:01 Sujet du message: |
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Peut être mais ce ne serait pas mieux s'il montait plus sur le servo?
Ca chauffe autant que ça un servo? |
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Tartempion Découverte
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61
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Posté le: 07.01.2009, 20:58:04 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
merci encore Tracto pour cet article et ces belles photos de la voiture de Jérémy . Merci aussi aux commentaires sympas
je vais répondre aux questions ou interrogations.
C'est vrai que l'on a roulé au dernier CF avec un Nanda NRB3. Malheureusement nous avons noté une usure rapide des noix de cardan et des pinions d'attaque. En plus, et ça a été la surprise au contrôle technique, 3,8 Kg sur la balance ! Jérémy l'a quand même propulsée en 1/2 directe mais c'était quand même un plot. Donc même si le prix de vente était prévu bas, il n'était pas envisageable d'avoir à changer la transmission après 3L ! Donc affaire classée. Le plumage ne valait pas le ramage !
Pour ce qui est de la longueur de durite, nous avons toujours roulé comme ça et n'avons jamais eu de problème aux contrôles. Nous n'avons pas la cale dans le réservoir mais nous n'avons pas de filtre supplémentaire non plus.
Pour ce qui du peigne, je n'en utilise plus depuis longtemps . Bien vu, c'est en fait un radiateur pour le servo fait par Jérémy. En effet, on a noté un échauffement excessif de nos servos (à ne pouvoir mettre le doigt dessus) allant jusqu'à leur mort ! On ne sait pas trop pourquoi. On suspecte la proximité du moteur ? On règle normalement correctement les courses. Donc la nouvelle platine radio avec le servo reculé de 7mm sera peut-être la réponse efficace.
A la direction, c'est un Sanwa rapide VRX (8Kg- 0,7s). Je répare aussi nos servo. Sur un Sanwa, c'est généralement le moteur qui lache.
Un des points faibles du 8Ight est le cardan central AV qui s'use pas mal au niveau de la boule CVD. Pour y remédier, on a mis des cardans MUGEN au centre (Merci à Laurent Tartare pour l'astuce ). Ils sont plus gros au niveau de l'articulation et plus solides. Maintenant, c'est la goupille de la boule goupillée qui s'use mais que l'on peut facilement changer.
Depuis que l'on a débuté dans le TT, on bricole beaucoup sur nos voitures et moteurs. C'est ça qui nous plait et en plus avec le pilotage de Jérémy ça marche plutôt bien. Pour 2009 on va encore faire quelques options mais qu'il faut que l'on teste avant.
On devrait continuer en 2009 avec un mixte de Losi 1 avec les pièces importantes du 2 (réservoir, boîte radio, diff autobloquants et boîtier de diff normaux). Le reste n'est pas hyper intéressant ou alors on a déjà fait les modif nous même (pas inversé en titane, ...).
Voilà, je pense avoir donné toutes les réponses.
Merci encore Tracto pour cet article.
A+ |
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Yann49 Expert**
Inscrit le: 19/09/2005 Messages: 710 Localisation: Cholet 49
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Posté le: 07.01.2009, 21:10:02 Sujet du message: |
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Bravo Tartempion
Si en plus tu possèdes des fiches de réglages... |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 07.01.2009, 21:19:23 Sujet du message: |
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Merci de toutes ces réponses.
Mais Tracto fait par de modifs sur la couronne, chose avec les noix de sorti de diff que j ai fais cet hiver mais il parle d une modif de differenciel que vous avez réalisé, peut on en savoir plus, et sans abuser esperer une photo |
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Tartempion Découverte
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61
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Posté le: 07.01.2009, 21:28:26 Sujet du message: |
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Merci,
nous n'avons pas de fiche de réglage. En règle générale, on ne fait pas beaucoup de modif à part changer les barres antiroulis et l'huile des amortos que généralement on recomplète car sur le LOSI, l'huile ne se dégrade pas beaucoup.
Nous ne sommes pas très adeptes du désossage de la voiture en course. On nettoie au mieux mais c'est très rare que l'on démonte les diff à part en cas de casse. C'est vrai que ça ne fait pas très pro mais ça marche comme ça ...
En plus, on a quand même fait des modif notamment le support d'amorto AR qui descends de quelques mm les points d'encrage. On trouve que cela permet d'augmenter le débattement. Tout ça pour dire que nous n'avons pas vraiment de fiche de réglage.
A l'avant, on a aussi des amortos AR pour aussi augmenter le débattement. Jérémy trouve que c'est mieux comme ça. Après chacun sa façon de piloter.
Donc on a un réglage perso de base qui n'évolue pas beaucoup en course.
A+ |
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Tartempion Découverte
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61
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Posté le: 07.01.2009, 21:36:26 Sujet du message: |
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En fait, on allège la couronne.
Mais on a aussi les nouveaux diff avec les petites plaques métalliques de renfort au niveau des satellites. Hé bien on allège un peu ces plaquettes. Je vais essayer d'envoyer une photo à Tracto de même que peut-être notre Slitta titane.
Le reste du diff n'a pas été modifié.
Il y a quelques années, j'allégeait même les satellites des diff LSD Kyosho... |
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maboule Ligue
Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286
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Posté le: 08.01.2009, 18:34:23 Sujet du message: |
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super préparation ! |
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nico17 Expert*
Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414
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Posté le: 08.01.2009, 18:39:14 Sujet du message: |
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Une photo de la prepa du diff, serait super. Merci d avance! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122015 Localisation: 93
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Posté le: 14.01.2009, 09:23:15 Sujet du message: |
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A l'arrière on retrouve les hexagones de roue large ( +1mm ) et toute une série de pièces perso, pas inversés titane, différentiel allégé,
support amortisseurs abaissé, cales de cellule alu 7075, cuvettes d'amortisseur plastique, cardan central arrière Mugen, plots de fixation
d'amortisseurs titane, protections de châssis et anti boue ... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 24.01.2009, 19:24:53 Sujet du message: |
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Salut jerem.
Je vois que tu as les hexagones de roue avec déport 1mm, il existe aussi ceux avec 1/2mm et 2mm je crois, j'aimerais savoir si cela apporte un réel plus (stabilité/facilité de pilotage?) et pourquoi tu as mis ceux de 1mm et pas les autres.
Pour les barre antirouli: ce sont celles d'origine? Si oui ce sont les plus fines? Peux-tu expliquer ce choix?
Merci d'avance.
@+ |
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Tartempion Découverte
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61
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Posté le: 25.01.2009, 19:27:34 Sujet du message: |
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Bonjour,
Au tout début avec cette voiture, on a constaté quelle rentrait très librement dans la boîte du contrôle lors des CF. Quand les hexagones élargis sont sortis, on les achetés et mis sur la voiture. L’objectif étant d’élargir au max pour améliorer la stabilité de la voiture. Je ne savais pas qu’il y en avait des + ½ mm . En tout cas, je n’en ai jamais vu. Nous n’avons que les + 1 mm à chaque hexagone.
A un CF, après avoir rénové notre voiture, l’avant rentrait difficilement dans la boîte donc on ne les met plus qu’à l’arrière.
Mais franchement, on ne peut pas te dire que la différence se remarque au pilotage ! Il ne faut pas chercher une grosse amélioration.
Pour les barres ça dépend des pistes et on n’a que 2 types de barre d’origine à l’AV et 3 à l’AR à mettre. On ajuste comme pour les autres voitures suivant le type de piste.
A+
Denis |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 25.01.2009, 19:33:14 Sujet du message: |
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Merci.
ps: sauf erreur de ma part voici la référence des +1/2mm: LOSA3533 |
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Tartempion Découverte
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61
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Posté le: 25.01.2009, 20:03:56 Sujet du message: |
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Merci. J'ai fait une recherche avec ta référence.
A mon avis ça ne va pas passer dans la boîte ... |
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Etanpaparazzi Expert**
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 758 Localisation: Villers-lès-Nancy
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Posté le: 25.01.2009, 20:31:41 Sujet du message: |
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Effectivement, faut pas confondre 1/2" et 1/2mm
Comme dit Tartempion, je doute qu'avec ça la voiture passe dans la boite ! _________________ Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.
Mag sponsor : Model Plus |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 25.01.2009, 22:09:05 Sujet du message: |
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Etanpaparazzi a écrit: |
Effectivement, faut pas confondre 1/2" et 1/2mm
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je me disais aussi que c'était plutôt bizarre qu'il n'y avait pas "mm". Mais alors qu'est-ce que cela signifie
@+ |
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Etanpaparazzi Expert**
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 758 Localisation: Villers-lès-Nancy
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Posté le: 25.01.2009, 22:12:11 Sujet du message: |
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1/2" veux dire 0.5 pouce
1 pouce = 2,54 centimètres
Donc c'est des élargisseur de 1.27 cm _________________ Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.
Mag sponsor : Model Plus |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 26.01.2009, 15:15:46 Sujet du message: |
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Oki doki
merci |
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Tartempion Découverte
Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61
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Posté le: 09.02.2009, 21:08:02 Sujet du message: |
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Bonjour,
je fais un petit test d'insertion d'image.
Il s'agit de l'allègement de pièces du diff LOSI.
On va bien voir si ça marche
A+ |
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