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keke25 · Ligue Inscrit le: 07/04/2006 Messages: 165 Localisation: ligue 13

bonjour,

voici mon 8ight, acheté d'occaz il y a quelques semaines et en cours de rénovation.
je m'en servirai uniquement en loisir car en course je roule sur mbx5r Laughing

d'autres tof + tard, voici mes réglages principaux :

train arriere :
anti cabrage : 2,5°
pincement : 2,5°
carrossage : 3°
diff : 2000
amortos : piston 56 huile 30wt ressort argent
BAR : medium
débatement : maxi
empattement : long

centre :
diff : 7000

train avant :
ouverture : 2°
ackermann : courte
carrossage : 2°
diff : 5000
amortos : piston 55 huile 40wt ressort argent
BAR : medium
débattement : maxi

tous les amortos sont implantés en bas coté interieur et en haut au trou du milieu

options : corps de diff renforcés, condoms cardans, inserts de diff arr alu, renfort platine radio carbone, platine de sauve servo alu, porte fusées alu, renfort chassis avant alu,
cales de triangles alu avec les petites cales en plastoc

mon objectif est d'avoir une voiture facile sachant que c'est pour rouler sur une piste tres difficile, pas mal de courbes, tres défoncée

j'envisage donc apres un essai de monter le diff avant (7000 ou 10000)
qu'en pensez-vous ?

et étant donné que c'est pour du loisir, pensez-vous que je peux remplacer la platine sauve-servo, les renforts chassis et les portes fusées par ceux en plastoc ?

si vous avez d'autres conseils... Smile

iceman59300 · Posté le: 26.01.2009, 17:14:51 Sujet du message:

Salut,
pour rouler sur une piste défoncée, vaut mieux un chassis souple, donc oui pour les renforts plastiques, la platine à la limite, après le reste je laisse les autres répondre mais c'est comme tu le sens Smile

.
_________________
X-Ray & DXF only!

flo13 · Posté le: 26.01.2009, 17:41:09 Sujet du message:

Salut
Les porte-fusées alu permettent d'avoir un meilleur braquage et un poil plus de débattement.
La platine sauve-servo alu je vois pas trop l'intérêt.
Remplacer le renfort chassis avant par celui en plastique doit être une bonne idée.
@+

keke25 · Posté le: 26.01.2009, 17:47:28 Sujet du message:

ok pour le renfort chassis plastoc,
en plus çà allègera un peu en plus Smile

pour les portes fusées il me semble que çà fait gagner du braquage uniquement avec les fusées alu, je me trompe ? Question

flo13 · Posté le: 26.01.2009, 17:51:28 Sujet du message:

Il n'y a pas d'intérêt à monter les fusées alu aussi (cf voiture de Yannick Aigoin), d'ailleurs j'ai entendu dire qu'avec les fusées alu ça frottent Rolling Eyes

pouspous14 · Ligue Inscrit le: 25/01/2008 Messages: 104 Localisation: Villers sur mer

Tres beau chassis que tu a la OK!

je dit sa parce que moi aussi je vien d'en acheter un d'occaz Mr. Green

Pour les pistes défoncées il te faut un chassis assez ''souple'' c'est pour cela d'ailleur qu'ils ont sorties le chassis flex, je pensse donc que remettre un renfort avant plastique serait bien.
pour les fusées non car je pensse pas que ca agisse sour la souplesse du chassis Mad

par contre elles te donneront certainemant un plus niveau directivitée donc bien pour les courbes.
Pour la platine sauve servos, celle d'origine doit faire l'affaire mais bon déjas teste comme ca et après tu voie. Very Happy

keke25 · Posté le: 26.01.2009, 18:42:19 Sujet du message:

ok donc pour le reste je laisse comme çà,

dans les prochains jours, montage de la partie motorisation,
et test ce WE si le temps le permet !
hé ouè dans le sud çà fait 2 mois qu'on voit que la boue Surprised

flo13 · Posté le: 26.01.2009, 19:17:10 Sujet du message:

Clair elle commence à me souler cette pluie...
J'espère que d'ici ce week end il ne pleuvra plus et que la piste aura le temps de sécher histoire de pouvoir tester le losi dans de bonnes conditions... et bien réglé Rolling Eyes

keke25 · Posté le: 18.02.2009, 09:57:01 Sujet du message:

salut,

hier, 1er test du losi sur piste assez poussiereuse et défoncée,

il en ressort que le train arriere se balade en sortie de virage, je ne peux pas accelélérer, meme tres légerement si les roues avant ne sont pas droites...
le train avant prend lui, beaucoup de grip, il plante au freinage.

j'ai testé avec les ressorts verts à l'arriere, çà va un peu mieux

cet aprem, nouveau test avec moins d'anti-cabrage et de pincement à l'arriere,
puis avec les ressorts verts à l'avant.

nouveu compte rendu ce soir,
si çà va pas, je jouerai sur les diff (je pense durcir l'avant 5000-> 7000)
mais pour l'arriere, je ne sais pas, que me conseillez-vous, sachant qu'il est à 2000 ?

nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Quelle barre ackerman as tu sur ton auto???Car si tu as mis la longue,c est tout à fait normal que tu n'arrives pas à accélérer en sortie de virage.Donc si c est bien çà met la barre courte.Apres fait bien attention à ta garde au sol au repos,on conseil 22mm AV/27 Ar,mesurer devant la cellule arrrière et au niveau du save servo pour l avant.!!!!!!!!

simrs3 · Expert** Inscrit le: 04/01/2007 Messages: 849

Un top pilote qui bouge sur les forums à la facon Savoya pour nous aider Very Happy

Si c'est pas du top sa Cool

ted80 · Posté le: 18.02.2009, 12:58:19 Sujet du message:

bonjour a tous... j ai une petite question;je viens de monté les étriers et porte étriers en alu a l avant sur mon losi 1 et lors du braquage max la roue a tendance a forcé quand on la tourne alors j ai réglé mes fins de course avec ma radio mais le braquage est casi identique comparé au modèle plastique!!!

alors a quoi sert les option alu?au débattement?si quelqu un pouvais m aidé a comprendre...merci d avance OK!

keke25 · Posté le: 18.02.2009, 13:17:14 Sujet du message:

ted80 · Posté le: 18.02.2009, 13:25:21 Sujet du message:

désolé je vais crée un post OK!

Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

keke25, je serai toi, j'essaierai les réglages suivants :
diff central : passer en 5.000 au lieu de 7.000
diff avant : passer en 7.000
pincement ar : 3°
ancrage amortisseur ar : le + à l'intérieur côté support.

Ne pas tout faire en même temps, bien entendu...

Mais globalement, de passer en 7/5/2 au lieu de 5/7/2, va par nature, rentre ta voiture + facile.

AV106 · Posté le: 18.02.2009, 13:49:00 Sujet du message:

Bonjour,
Je ne sais pas si vous connaissez le lien mais sur le site de Losi on trouve une doc tres intéressante sur les différents réglages qui peuvent être fait sur le 8ight :
http://www.losi.com/ProdInfo/Files/8IGHT_Tuning_Guide.pdf
Pour moi, cela a été d'une grande aide pour le régler.

Cordialement

keke25 · Posté le: 18.02.2009, 17:33:05 Sujet du message:

salut,
de retour de l'essai de cet aprem,

enlever de l'anti-cabrage et du pincement ont un peu stabiliser l'arriere, il accroche +, et part moins en zigzag en sortie de virage.

juju19 --> oui je comptais essayer la config 7/5/2 Wink

av106 --> ton lien à l'air bien, je vais m'y pencher OK!

pour l'empattement, je le laisse long ?
qui à testé en court ? dans quel cas l'utiliser ?

keke25 · Posté le: 21.02.2009, 20:16:43 Sujet du message:

de retour du test de cet aprem,
çà va nickel Very Happy

-les diff sont en 7/5/2.
-remplacement de tous les ressorts par ceux en argent.
-petite BAR à l'arriere.

prochain test pour paufiner :

-huile + fluide dans les amortos arrieres (passage de 30wt à 25wt) avec test avec les ressorts verts et argent.
-d'autres positions des amortos arriere.
-remplacement de la platine de sauve servo alu par celle en plastique.