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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 17.05.2009, 21:09:04 Sujet du message: Pb calage moteur apres le plein |
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slt, mon nova plus 5 a sa 2 eme course soit 7 ou 8 litre marcher tres bien en qualif a gap, au essais libre a 12h pendant 4 tour il rame et apres tres bien, avant la 1/2 mon mecano me fait le plein 2eme virage il cale, en suite depart tres bien jusqu'au 1er plein il fait 3/4 du tour et cale. 2eme plein de meme. d'ou sa peu venir? |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 17.05.2009, 21:14:53 Sujet du message: |
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Filtre à air qui s'encrasse donc moteur qui s'enrichit petit à petit ; classique. |
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 17.05.2009, 21:19:07 Sujet du message: |
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filtre a air changer juste avant les essais libre donc a peine 5mm de roulage |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 17.05.2009, 21:24:16 Sujet du message: |
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S'il a fallu 4 tours pour qu'il marche tu devais etre beaucoup trop riche . Ou alors tu as un problème d'alimentation style durit percée ou autre. |
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gadel Expert**
Inscrit le: 10/01/2007 Messages: 959 Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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Posté le: 17.05.2009, 21:26:53 Sujet du message: |
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Sur les conseils de ceux qui savent , à Gap, j'ai augmenté la taille de la buse et j'ai mis un embrayage plus violent, car l'altitude fait que tu perd pas mal de couple en bas....
Sinon il faut vérifier que ton embrauyage ne colle pas trop tot et que ta bougie allume bien... _________________ Serpent cobra 811 / Nvision / Procircuit
http://gadelgte.labrute.fr |
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 17.05.2009, 21:27:00 Sujet du message: |
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visiblement pas de durite percé mais peut etre un peut trop d'huil dans le filtre a air |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 17.05.2009, 21:36:04 Sujet du message: |
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Ben mon vieux ! T'as pas du y aller avec le dos de la cuiller avec l'huile de filtre !!
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 17.05.2009, 21:38:35 Sujet du message: |
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seulement un peu plus que d'habitude |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 17.05.2009, 21:42:32 Sujet du message: |
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De toutes façons , entre ça et l'altitude , le réglage moteur devient compliqué.
Plus tu montes plus ta carburation s'enrichit à réglage inchangé ; plus filtre un peu colmaté , t'était trop gras. |
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 17.05.2009, 21:47:55 Sujet du message: |
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peu etre
mais c vrai que a gap on a toujour des petits souci de moteur |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 17.05.2009, 21:48:55 Sujet du message: |
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Oui en altitude il faut vachement apauvrir pour marcher comme au niveau de la mer , et on risque la casse . |
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 17.05.2009, 21:56:35 Sujet du message: |
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un peu aussi que le ralenti devait etre bas, car en fait le calage fait suite a des freinage |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 17.05.2009, 22:05:03 Sujet du message: |
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Tu vois , tous les symptomes d'un moteur trop riche. |
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gilius Expert*
Inscrit le: 20/05/2006 Messages: 362
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Posté le: 17.05.2009, 22:14:37 Sujet du message: |
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Peut être une bougie qui commence à faiblir.je m'explique
réglé un peu trop riche beaucoup plus de carburant au freinage car à ce moment on est au ralenti au niveau carburateur une bougie fatigué et ...calage
j'ai eu ce problème avec une bougie neuve donc j'ai touché aux réglage moteur sans succès en dernier recours j'ai remis une autre bougie neuve, remis mes réglages...et plus de calages |
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strakar Elite
Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381
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Posté le: 18.05.2009, 10:08:36 Sujet du message: Salut |
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Juste quelques petites informations concernant les périfériques à changer lors d'une course comme Gap en altitude avec un dénivelé important.
Config requise lors de ce genre de course.
- Buse de 8
- embrayage 1 mn et masselottes alu.
- Rapport hyper court 13/48 par exemple pour le mp9
Le tout monter sur un voiture qui pèse pas bien lourd 3.450 kilos.
Le samedi on à essayer une config plus standard avec
- Buse de 7
- embrayage 0.95 et maselolttes alu
- 14 / 48 et 13/46 sur le mp9
Ca ne marcher pas du tout et les moteurs avait une facheuse tendance à s'assoir au bout de quelques tours.
La plupart des pilotes présent le samedi disposé de matériel trés performant mais rien à faire contre le manque d'oxygéne et les montées de ce circuit.
Dernier point, la filtration moteur doit être soigné sur cette piste car beaucoup de poussière viennent colmater le filtre à air.
Tout cela explique le nombre conséquent de moteur asmatique lors de la course d'hier |
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 18.05.2009, 10:31:13 Sujet du message: |
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merci pour le complement d'info alex
je disposais d'une buse de 8, embrayage carbon et epingle de 09mm
mais mis a part au essai libre de 12h ou le moteur ramer un peu les 4 premier tour, il marcher tres bien apres et de meme pour les qualif.
le seul changement c mon filtre avant les essaie de 12h et les 3 calage moteur |
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Gazzz Modérateur Elite
Inscrit le: 30/12/2005 Messages: 1649 Localisation: 44
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Posté le: 18.05.2009, 11:19:21 Sujet du message: |
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Des problèmes moteur à Gap ? Noooooon...
Le mien était au top... |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 18.05.2009, 12:18:34 Sujet du message: |
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les calages après ravitaillement c'est parfois à cause d'une durite de pressu trop courte |
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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 18.05.2009, 13:12:00 Sujet du message: |
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sa me rappel quelque chose j'ai un ami a qui sa fait a peu près pareil après chaque plein il cale pourtant le moteur et bien mais rien a faire a par degorgé pendant 10 15 seconde sinon calage toujours _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 18.05.2009, 13:21:30 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | les calages après ravitaillement c'est parfois à cause d'une durite de pressu trop courte |
Salut
tu peux detailler le raisonnement technique derriere stp (reservoir trop pressurise. le gras fait caler)? Merci :)
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 18.05.2009, 14:15:46 Sujet du message: |
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g toujour mis la meme longueure de durite mais la pour cette course g juste rajouté le refroidisseur RB serait t il en cause? |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 18.05.2009, 16:31:22 Sujet du message: |
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est_ce que tu accelerais quand ton mecano te fesait le plein?
si oui, cherche pas plus loin, c'est a cause de sa, le moteur s'engorge, et il cale! |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 18.05.2009, 17:09:51 Sujet du message: |
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Bougies Turbo, ou bougie classique ? _________________
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Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
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Posté le: 18.05.2009, 19:11:01 Sujet du message: |
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oui pour l'acceleration apres le plein comme la plupart des pilotes et pour la bougie c une normal |
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