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RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

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Auteur Message
damyak7
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MessagePosté le: 25.06.2009, 12:43:51    Sujet du message: FC Power Engine FR.21 Répondre en citant

Salut,
allez je lance le sujet sur ce new engines made in taïwan.
S'il y en a qui le possède, nous faire part des premières impressions.
On peut le trouver chez qques détaillants à un prix très attractif d 'environ 150 euros.
La distribution est faite par R&B me semblre-t-il?

Ces caractéristiques sont plutôt interessantes:

5 + 2 transferts

Vilebrequin 14mm Type TURBO

Carter Traité Black

Venturi 8mm interchangeable

Bielle allégée

Piston usiné

Insert normale

Puissant et fiable, c'est ce dont nous voulons!!!! Very Happy
[/img][/url][/list]
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philippe27
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MessagePosté le: 06.07.2009, 20:17:49    Sujet du message: Répondre en citant

je pense que tu veux parler de ce moteur

Le moteur Force FR21 est un 3.5cc. Il est destiné au Tout Terrain loisir/course. Sa préparation moteur lui assure plus de puissance et de reprises. C'est le moteur idéal pour gagner ses premières courses !

5+2 Transferts
Villebrequin 14MM "TURBO"
Insert "TURBO"
Carter traité Black
Venturi Alu 8mm
Bielle Allégée
Piston Usiné



Dernière édition par philippe27 le 07.07.2009, 20:11:02; édité 1 fois
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philippe27
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MessagePosté le: 06.07.2009, 21:05:21    Sujet du message: Répondre en citant

Rc racing Rc power de ce mois N° 185 fait une présentation complete de ce moteur
aux vues de cet article la fabrication est très soigné dans son ensemble


Dernière édition par philippe27 le 13.07.2009, 21:13:05; édité 1 fois
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SHDriver
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MessagePosté le: 06.07.2009, 21:16:22    Sujet du message: Répondre en citant

En plus je crois qu'il est fabriqué par rb(quoi que rb fait chez moteur chez nova) ou du moins distribué.

Je le trouve pas mal point de vu esthétique et caractéristique, un moteur qui devrai faire la concurrence aux go, mais reste encore a avoir quel que retour
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gianni71
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MessagePosté le: 07.07.2009, 13:09:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Après renseignements pris auprés d'un magasin du Jura,ce moteur n'est pas produit par R&B,mais seulement distribué et Il n'a pas une base NOVA
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fwikiller
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MessagePosté le: 07.07.2009, 15:12:39    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai vu quelque part il s'agit de moteur FORCE donc fabrication taiwanaise.
Ca dois marcher comme du sh/sts/Go.
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jerome
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MessagePosté le: 07.07.2009, 16:13:56    Sujet du message: Répondre en citant

J'attend également des retours dans la prévision d'une commande à voir il y a tellement de choix mais parfois à quel prix!

la présentation et la finition du moteur na pas l'air trop mal voir même très bonne maintenant reste le fiabilitée et les performances.
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topgeorges
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MessagePosté le: 07.07.2009, 16:18:22    Sujet du message: Répondre en citant

pour en avoir déjà vendu un vingtaine tout confondu : 3 transferts tirette et 5+2 , ça démarre bien , c'est pas chiant à régler , et c'est dans la très bonne moyenne de performance , ça avale tous les carburants , et c'est très nettement en dessous de 150 euro
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philippe27
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MessagePosté le: 07.07.2009, 21:17:56    Sujet du message: Répondre en citant

voir ce lien
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=274498&highlight=#274498
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jerome
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MessagePosté le: 11.07.2009, 11:15:46    Sujet du message: Répondre en citant

Quelqu'un a t'il déjà essayé ce moteur après rodage etcomparé par rapport à un moteur "dit de marque" car moi j'ai roulé 5litre en sirio de la daube! Par contre j'ai un Go 3T pas une fusée mais très fiable!

Donc je voudrais connaitre vos avis pour pouvoir commander ce moteur et s'il en vaut la peine j'en prendrai directement 2 pour en avoir un de réserve et rodé pour le nitromania du moi de janvier!

PS: en fait j'hésite entre ce moteur et le nouveau falcon O.S mais le prix est du simple au double!

jerome
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bibi777
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MessagePosté le: 11.07.2009, 11:29:18    Sujet du message: Répondre en citant

salut a tous je possede un moteur mais c un 4.6 et je dois dire que j'ai ete surpris ca tourne pas mal du tout il a environ 10 a 12 litres et aucun probleme je l'ai achete en ligne sur conrad il y a 2 ans et il tourne tjs sur un vieux mp7.5 tres coupleux en bas par contre sur un terrain avec de pal mal de ligne droite il a un peu de mal il prend pas trop de tours il faut dire mais depuis 2ans il ont du modifier certaines choses sur c moteurs voila si ca peut vous aider
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a vendre 808 2009 et radio complete + quelques pieces

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flourider
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MessagePosté le: 11.07.2009, 14:13:21    Sujet du message: Répondre en citant

J'en ai vu un tourner le week end dernier sur la course de Rodez (ligue 14) et ce moteur a attiré mon attention, il respirait vraiment bien... Je pense que je vais m'y intéresser pour mon prochain achat.
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jerome
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MessagePosté le: 11.07.2009, 16:57:58    Sujet du message: Répondre en citant

Savez vous aussi avec quel ligne il faudrais l'accorder?
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bombastick974
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MessagePosté le: 11.07.2009, 17:40:42    Sujet du message: Répondre en citant

flourider a écrit:
J'en ai vu un tourner le week end dernier sur la course de Rodez (ligue 14) et ce moteur a attiré mon attention, il respirait vraiment bien... Je pense que je vais m'y intéresser pour mon prochain achat.


Oui tu as raison il respire bien sauf quand on perd la durite de pressu Laughing Laughing
c'était ma première course avec ce moteur et il me rappel l'Orion WASP, d'ailleurs je m'en sert maintenant comme moteur principal et l'orion en secours.
Il est même plus progressif et règulier car l'Orion est violent en bas mais reste quand même un ton au dessus; il est aussi deux voir trois fois moins cher Shocked Shocked
Il a maintenant 7 litres et il tourne comme une horloge et ce matin en ligne droite j'étais même un poil plus rapide que le REEDY de Super Dupont Wink
Pour le rodage je conseil de mettre un joint de décompression, j'utilise des bougies turbos R&B N·6, la ligne Hong Nor 3016 et comme carburant du R&B 30%



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jerome
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MessagePosté le: 11.07.2009, 18:07:08    Sujet du message: Répondre en citant

bombastick974 a écrit:
flourider a écrit:
J'en ai vu un tourner le week end dernier sur la course de Rodez (ligue 14) et ce moteur a attiré mon attention, il respirait vraiment bien... Je pense que je vais m'y intéresser pour mon prochain achat.


Oui tu as raison il respire bien sauf quand on perd la durite de pressu Laughing Laughing
c'était ma première course avec ce moteur et il me rappel l'Orion WASP, d'ailleurs je m'en sert maintenant comme moteur principal et l'orion en secours.
Il est même plus progressif et règulier car l'Orion est violent en bas mais reste quand même un ton au dessus; il est aussi deux voir trois fois moins cher Shocked Shocked
Il a maintenant 7 litres et il tourne comme une horloge et ce matin en ligne droite j'étais même un poil plus rapide que le REEDY de Super Dupont Wink
Pour le rodage je conseil de mettre un joint de décompression, j'utilise des bougies turbos R&B N·6, la ligne Hong Nor 3016 et comme carburant du R&B 30%





Qand tu dis un peut en dessou sa veut dire quoi? Est t'il comparable à des moteur tel que GRP, RB et os TUNED de même gamme mais 2X plus chère et pas pour autant plus fiable!

Sinon merci pour le réso je saurai ainsi lequel monter dessu!
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bombastick974
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MessagePosté le: 11.07.2009, 18:29:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ce que je veux dire c'est qu'il ce situe entre l'Orion qui est à mon avis le meilleur moteur du moment en TT et tous les autre moteurs.(PS: je n'est pas tout essayé non plus)
Il est très coupleux et la puissance est disponible tout le temps, certes il n'aura pas la pointe d'un 7 transferts mais est ce bien utile en TT ? en revanche si tu roules au filet de gaz, il est redoutable
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jerome
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MessagePosté le: 11.07.2009, 18:36:29    Sujet du message: Répondre en citant

OK et ben je crois que ce sera surement en commande d'ici fin de ce moi (après retour des vacances)! OK!

Sinon niveau réglage et consomation est t'il facile?

Merci pour ta description! OK!


QUESTION BETE: c'est quoi rouler au filet de gaz? Embarassed
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MessagePosté le: 11.07.2009, 18:52:59    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les réglages il faut y aller par 1/8 de tour car l'insert turbo le rend très pointu et quand tu as compris qu'il doit être gras en bas pour bien marcher, il est simple à réglé. Wink
Pour le filet de GAZ, c'est au lieu de piler à l'entrée de virage et de mettre plein gaz en sortie, tu gardes ta vitesse et contrôle le train arrière au filet de gaz pour ne pas partir en sucette et au lieu de faire ON / OFF tout le temps, tu accélère progressivement pour faire passer la puissance au sol sans trop faire patiner les roues. OK!
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jerome
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MessagePosté le: 11.07.2009, 19:11:23    Sujet du message: Répondre en citant

merci à toi tu ma appris quelques chose aujourd'hui, fin du moi je commande le moulin et mettrai mais impression également.
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louisou
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MessagePosté le: 11.07.2009, 21:26:33    Sujet du message: Répondre en citant

salut moi j en ai achete 1 lors du cf a pau a jojo ,manque plus qua le roder s il marche bien j en rachaiterai un autre
pour moins de 150euros pourquoi sen priver OK!
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flourider
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MessagePosté le: 11.07.2009, 21:29:35    Sujet du message: Répondre en citant

Salut bombastick,

quel rapport utilisais tu à Rodez?
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vincent11
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MessagePosté le: 11.07.2009, 21:33:34    Sujet du message: Répondre en citant

moi j'en ai acheté un aujourd'hui et je le monte sur un rb 2045 on ma conseillé celui la ou le hong nor de Bruno voila allez je mettrai mes impressions plus tard a+
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bombastick974
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MessagePosté le: 12.07.2009, 01:17:06    Sujet du message: Répondre en citant

flourider a écrit:
Salut bombastick,

quel rapport utilisais tu à Rodez?


sur le Mugen j'avais une cloche de 15t à Rodez avec la couronne central de 46 et la prépondérance à l'arrière, mais par rapport à la piste, la cloche de 14t voir 13t aurait été plus efficace Wink
sur cette course je me suis concentré sur le réglage châssis, suspension et pneumatique (6MIK) car la piste était très défoncée; merci à Franck Caizergues pour le choix du profile et des gommes .
J'avoue qu'après la saucisse aligot du midi et le rouge DFDG bravo à l'organisation, il fallait faire un choix.

D'ailleurs c'est un miracle que je me souviennes de tout ça Question Question Question Question
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PapyDodu
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MessagePosté le: 12.07.2009, 05:22:14    Sujet du message: Répondre en citant

super petit moteur pas cher fonctione trés trés bien
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vincent11
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MessagePosté le: 13.07.2009, 13:34:54    Sujet du message: Répondre en citant

super moteur mais le rodage super galère!
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jerome
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MessagePosté le: 13.07.2009, 15:20:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pourqoi super galère? tu as déja des impression? Peut tu le comparer à ton autre moteur en spécifiant le modèle et la marque?

Merci d'avance jérome.
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vincent11
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MessagePosté le: 13.07.2009, 15:33:24    Sujet du message: Répondre en citant

Ben comparé au s9 normal de R&B de cette année les pleins en statique on était fait avec grandes difficultés car le moteur est beaucoup trop ouvert en bas d'origine ! on a du retoucher au réglage d'usine pour faire les pleins en statique et meme sur la piste j'avais du mal a monté certaines bosse arrivée en haut d'une petite pente calage mais bon on a retouché les réglages et ça allait super bien ensuite. Il s'est pris 3 litres dans les dents et compresse autant que un neuf il est a la moitié du rodage vu comment il coince encore! meme le volant ce bloque encore au bout de 3 litres ce que n'a jamais fait le s9 et aussi au s9 je n'ai pas retouché les réglages d'origine que la richesse fermé de 1/8 après 3-4 pleins voila mais a 3 litre le moteur est gras mais marche autant que le s9 ! moteur avec un grand potentiel je pense
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bombastick974
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MessagePosté le: 13.07.2009, 17:16:40    Sujet du message: Répondre en citant

calypso222 a écrit:
Ben comparé au s9 normal de R&B de cette année les pleins en statique on était fait avec grandes difficultés car le moteur est beaucoup trop ouvert en bas d'origine ! on a du retoucher au réglage d'usine pour faire les pleins en statique et meme sur la piste j'avais du mal a monté certaines bosse arrivée en haut d'une petite pente calage mais bon on a retouché les réglages et ça allait super bien ensuite. Il s'est pris 3 litres dans les dents et compresse autant que un neuf il est a la moitié du rodage vu comment il coince encore! meme le volant ce bloque encore au bout de 3 litres ce que n'a jamais fait le s9 et aussi au s9 je n'ai pas retouché les réglages d'origine que la richesse fermé de 1/8 après 3-4 pleins voila mais a 3 litre le moteur est gras mais marche autant que le s9 ! moteur avec un grand potentiel je pense


Comme je l'ai indiqué, le joint de décompression est utile pour le rodage Wink Wink et il faut fermer la pointe pour pouvoir le démarrer.
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vulcain11000
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MessagePosté le: 13.07.2009, 19:16:18    Sujet du message: rodage Répondre en citant

moi aussi j'ai acheté un force,et moi aussi il a fallu retoucher la reprise pour qu'il demarre,et ensuite le rodage se passe nikel.Je confirme que le moteur montre un gros potentiel
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vincent11
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MessagePosté le: 14.07.2009, 10:44:34    Sujet du message: Répondre en citant

hein vulcain tous en force Mad
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