Mon M1.0R pour 2010

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driverx · Posté le: 27.09.2009, 19:45:17 Sujet du message: Mon M1.0R pour 2010

Bonjours je me décide a présenter mon châssis qui est pas mal évolué par rapport a l'origine par l'ancien propriétaire et moi même petit a petit.
Les modifications concernent en premier lieu la fiabilité et le gain de poids
Quand j'ai reçu l'auto il y avait déjà:
- Fusées avants et rotules du mugen mbx5r
- Axe de triangle filetés du xray 808 je pense
- Platine radio carbone de fabrication maison
- Plots de carrosserie reculés dont celui a l'avant en alu
- Support amortisseurs arrière allégé
- Cardans allégé
- Plaquette de frein avec garnitures du xray 808
- Biellettes de direction avec boules du kyosho mp777
J'ai implanté sur l'auto mon matériel qui est un go3t avec reso RB et électronique Hitec
Suite a des soucis de fiabilité j'ai souhaitais changer les amortisseurs, j'ai installés ceux du xray xb8 (que j'avais d'avance), à l'arrière ça passe sans soucis mais à l'avant je perd un peu à l'enfoncement un nouveau support amortisseur avant viendra prendre place avec en plus des premiers des nouveaux points d'ancrages pour ces amortisseurs.

Niveau pilotage : rien a voir avec mon hyper7, c'est beaucoup plus vifs, ça saute plus haut, une motricité beaucoup plus bonne et un freinage digne de ce nom, pour le setup j'en suis pour:
- les diff: av 10.000 cen 10.000 arr 7.000
- les amortos: 400 partout
- 1° de pincement dans les fusées arrière
- une ouverture casi nul
- aileron a plat au plus bas et le plus reculé (soit avec l'aileron ishima soit avec le proline mais pas beaucoup de variations entre les 2)
- niveau pneu j'ai essayer les monshoot DLD et Les atomic 2 GRP, l'auto se comporte aussi bien avec l'un que l'autre juste un peu plus de glisse avec les DLD, une histoire de feeling

Voila les photos en détails arriveront ainsi que l'évolution
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Tractoricou · Posté le: 27.09.2009, 23:36:44 Sujet du message:

hésites pas pour les photos OK!

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Phred · Posté le: 28.09.2009, 06:52:31 Sujet du message:

c'était quoi tes problèmes de fiabilité des amortos ?
J'ai bien plié quelques axes à l'arrière....
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driverx · Posté le: 28.09.2009, 06:58:07 Sujet du message:

Pour les photos je les posterais dès que possible (surement ce soir)
Pour les problèmes de fiabilité, par de gros soucis mais quand une pièce casse (fusée, chappe, rotule) j'essaie de les changer pour des pièce plus solide.
Il n' y a vraiment que les amortisseurs avec lesquelles j'ai eu des soucis (fuite, tige qui se tordent facilement) mais ils ont des litres au compteur.
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Phred · Posté le: 28.09.2009, 09:06:56 Sujet du message:

ha ? Et bien, tu en as cassé... avais-tu fait bouillir les plastiques ?

Il y a eu une mauvaise série avec des plastiques trop rigides. 20' d'eau bouillante et ils retrouvent l'élasticité des bonnes productions.
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driverx · Posté le: 28.09.2009, 16:11:26 Sujet du message:

Pour les plastique c'est ce que je fais.
Casi toutes les options été présentes sur le chassis a l'achat:
-Les fusées mugen: on remarque qu'elles sont renforcé au dessus et en dessous sur le renvoit contrairement a l'ishima qui est renforcé qu'au dessus
-Les boules mugen: se tordent jamais depuis que l'auto roule alors que celle d'origine se tordait comme pour rire
- Les axes: c'est une question de partique et gout
- Le carbonne, les plot et l'allègement: pour rester dans la tendance actuelle (3KG300 la bête pas mal)
Ensuite les amorto je roule avec depuis un an sans soucis avec dans la caisse tout un arsenal de piston , chappe et pièces détaché donc pourquoi changer si ça peut repasser avec 2 - 3 modifs
Je vais aussi voir pour passer (ça me plait moyen cette modifs) les adaptateur de roue hobao car au j'en ai qui me servent pas et j'ai aussi un arsenal d'écrous et écrous fermé (au lieu de remettre 20€ pour les écroux ultimate et pleurer si j'en pert un Mad

)
Pour finir , je tiend a préciser que je trouve l'auto super et que je la dénigre pas , tans qu'elle marche je la garde Very Happy

voici les photos:
-L'auto:

-Les cardans:

-La platine radio

-Les plots de carrosserie

-Les amortisseurs

-Le support amortisseur arrière:

-La trianglerie avant:

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Phred · Posté le: 28.09.2009, 17:07:58 Sujet du message:

pour récupérer un peu de débattement amortos à l'avant (= raccourcir les amortos), tu peux couper 3mm de la chape. Pour toujours pouvoir visser la tige à fond dans la chape, tu perce cette dernière avec une mèche de 2.5mm. Tu peux aller jusqu'à déboucher dans le logement de la bille, il faudra juste faire attention à ne pas brider icelle en vissant trop.

Comme ça tu gardes le support d'amortos d'origine.
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driverx · Posté le: 28.09.2009, 17:14:45 Sujet du message:

Je suis pas sure que ça marche car en compression c'est la coupelle d'amortisseur qui bute contre le corps d'amortisseur donc même avec la modifs le soucis va persister
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driverx · Posté le: 29.09.2009, 17:11:53 Sujet du message:

Je viens de regarder ton sytème doit marcher je vais toucher ça dès que j'ai le temps avec des anciennes chappes hobao

edit:
Merci pour le conseil ça marche au poil, je dirai même mieux que d'origine car j'ai bien racourcis la chappe (environ 5mm) et l'amortisseur compréssé est plus court que d'origine et en détendu il est plus long que d'origine donc je gagne a l'enfoncement et un peu en débattement (après c'est les chappes de direction qui bloque)
Comme ça pas besoin de se casser la tête pour un new support amortisseur
Voila les photos
avant la modif

après la modif

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zef62 · Posté le: 12.12.2009, 16:33:23 Sujet du message:

belle prépa en effet avec quelques modifs cette auto est efficace OK!

pour gagner du braquage j'ai retaillé les fusées et changer les biellettes de direction pour un modèle plus fiable
sinon en réglage j'ai a peu près la même base que toi
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driverx · Posté le: 12.12.2009, 21:02:10 Sujet du message:

J'ai roulé la fin de saison avec et je suis vraiment satisfait, niveau comportement ça se laisse conduire tout seul.
Et quelque chose que j'aprécie particulièrement avec ce chassis ce sont les sauts, peut être pas toujours a plat mais casiment toujours rattrapés.
Niveau modif j'y est apporté 2 3 trucs en plus:
La fixation haute est refaite par un amis pour que les amorto du xb8 n'est pas de jeux.
Les ecrous borgne (option courante actuellement)
Les ressort de rappel de plaquette de frein: j'avais remarqué une usure prématuré et un manque de roue libre, j'ai bien réglé les freins et mit les petit ressort et plus de soucis.
Je suis passé a un embrayage mugen, pourquoi? car l'auto a été acheté d'occasion sans embrayage et l'ancien proprio rouler avec un embrayage mugen et ça marchait fort.
Je vais certainement refaire un support d'amortisseur a l'avant avec exactement les mêmes ancrages mais avec plus de matière au dessus pour permettre de pouvoir rattraper l'auto quand je suis sur le dos.

Je reposterais des photos une fois que toutes les pièces seront arrivées (par la même occasion, j'ai profité de l'hiver pour changé tous les triangle et les roulements pour lui faire une jeunesse)

edit: zef62, tu es de lille, tu roule ou? si ça t'interresse un de ces 4 a la reprise de la saison on pourrais se faire un petit duel d'ishima (enfin si mes doigts suive Twisted Evil

)
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zef62 · Posté le: 13.12.2009, 19:07:10 Sujet du message:

j"effectue mes études sur lille mais le week end je rentre chez moi dans le pas de calais Wink

sinon je suis membre du brch a coté d'hesdin (62) sinon pourquoi pas OK!

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driverx · Posté le: 16.12.2009, 20:00:23 Sujet du message:

Voila je remet des nouvelle.
J'ai planché un peu dur le support amortisseur avant (encore merci a nicolab pour les plan) et voici un aperçu fait vite fait sous photoshop:

Voila donc un peu plus de matière, j'ai supprimé le trou du support de caro et pour l'instant il n'y aura pas d'ouverture dans la boucle (j'attend de voir si je fait des perçage pour redresser les amortisseurs)
Par la même occaion je me suis dégotté pas cher un ensemble de trianglerie de mugen comme ça les triangle sup, bielette, fusée avant et rotule vont dans la caisse pour piècs d'avance, ensuite je monte les fuése arrière alu et les reste des axes en filleté ( fini les circlip) et comme dit précédement je conserve les triangle inférieur si l'envie me vient de redresser les amortisseurs (pour l'instant je compte faire des essai)
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zef62 · Posté le: 17.12.2009, 22:06:26 Sujet du message:

perso je ne vois pas trop l'intérêt de redressr le amortos l'auto merche bien comme ca OK!

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driverx · Posté le: 18.12.2009, 12:30:27 Sujet du message:

Moi non plus mais vu que le support amortisseur sera plus haut et que j'ai des triangle mugen pourquoi ne pas faire d'essai ^^
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