Présentation et montage de la MLC 1/5 RACE de chez Collari

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122606 Localisation: 93

Présentation et montage de la MLC 1/5 RACE de chez Collari

Article de Julien-a OK!

Je vous propose de suivre en photo le montage de la toute dernière 1/5 de chez MLC, la marque de Lamberto COLLARI.

Il s'agit de la MLC1/5 RACE.

Ce kit est livré à monter comme un 1/8 ou un 1/10. Quasiment toutes les pièces sont en alu, usinées dans la masse.

Les freins sont de type hydraulique avec disques acier.

Le kit est presque complet ... pour faire rouler l'engin, il ne manque que 4 roues, la radio, de la peinture, de l'huile pour les amortisseurs et surtout un gros flacon de frein-filet Smile

... tout le reste est fourni.

Ce kit est donc livré complet dans une grande boite en carton. Au déballage, on trouve:

- la carrosserie (dans mon cas il s'agit d'une Honda ACCORD)

- le châssis protégé dans du papier bulle
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Tractoricou · Posté le: 08.07.2010, 10:08:20 Sujet du message:

- le moteur (Zenoah G230RC) avec sa ligne d'échappement Dynamic et sa boite à air
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Tractoricou · Posté le: 09.07.2010, 11:22:31 Sujet du message:

- l'ensemble du kit à monter avec les pièces regroupées dans des sachets numérotés correspondants aux différentes étapes

- un kit d'autocollant pour la déco de la carrosserie

- la notice sous forme d'un livret A5

- une feuille de réglage (réglages de base)
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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6546

Très belle auto ,vivement un éssai sur la piste.

Tractoricou · Posté le: 13.07.2010, 11:31:43 Sujet du message:

Les fraisages dans le châssis sont tout simplement splendides
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teammygale · Posté le: 13.07.2010, 15:39:33 Sujet du message:

tu as un ordre de prix eric?
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Lonestar · Posté le: 13.07.2010, 15:45:37 Sujet du message:

Interessant... je ne savais pas que ET avait une marque de voitures a lui. Ca a l'air plutot mignon, avec un fort air de xray pour la notice (compliment!) Je vais suivre avec interet OK!

Quelle est la justification mecanique de tels fraisages sur le chassis??? Zero flex lateral, plein de flex longitudinal???

a+

Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

Tractoricou · Posté le: 13.07.2010, 16:19:56 Sujet du message:

perso j'ai pas d'info, c'est un article de Julien OK!

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Je commence par le train avant. Comme je l'ai déjà évoqué, beaucoup de pièces sont en aluminium.

Tout comme le châssis, les fraisages sont magnifiques et les ajustements parfait.

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Tractoricou · Posté le: 13.07.2010, 18:29:57 Sujet du message:

Les axes de triangle sont montés sur bague et ils sont filetés à une extrémité -> pas de clips ou de vis BTR pour les tenir.

La chasse est réglée grâce à des clips en plastique de différentes épaisseurs.

Les vis BTR de réglage des butées hautes sont équipés d'une demi-sphère en acier afin d'éviter de trop marquer le châssis.
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samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

Très belle auto!!
C'est Yann qui la distribue YCGracing et pour le prix c'est plutot pas mal meme tres bien! à voir sur le site de Yann.

Vivement un essai sur piste mais elle à déjà pas mal roulé en Italie avec quelques victoires, En efra il me semble.

a+
Samuel
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julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Pour le prix, c'est en dessous de 2.000 euros, complet avec moteur, boite à air et carro.

Julien

fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6546

Au niveau du prix ,elle est très bien placé et pour une fois il y'a une vrai notice.

fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6546

Pour la ditribution c'est Andelle compétition ou Yann?

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Bonjour,

fg, cette voiture sera distribuée en France par Andelle Competition

Julien

Tractoricou · Posté le: 14.07.2010, 11:34:58 Sujet du message:

es triangles inférieurs sont équipés d'une rotule intégrée ... j'ai mis un peu de frein filet sur la petite vis qui bloque tout ça en place.

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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6546

Ok Julien au moins c'est claire ,on m'avait poser la question.

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Les deux chapes de suspension AV doivent être légèrement retaillées pour ne pas brider le débattement

Les porte-fusées sont usinées dans la masse. Les butées d'arrêt des roulements sont réalisées avec des clips internes.

Les fusées sont cannelées, les carrés de roues s'ajustent pile-poil.

Les disques de freins sont en acier (à priori acier ressort) découpé au laser.

Les étriers de frein sont en plastique moulé (plastique visiblement très chargé en fibre). Les pistons sont déjà assemblés mais une clé spéciale est livrée dans le kit pour les démonter si besoin.

Les plaquettes de frein sont déjà collées sur leur support.

Une fois tout assemblé, cela donne ça:

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Les maitres-cylindres sont réalisés dans le même plastique que les étriers.

Le sauve servo possède beaucoup de possibilité de réglages:

Le support d'accu de réception est placé dans le châssis (il a fallu tarauder 4 trous qui avaient visiblement été oubliés):

Avec la platine radio installée:

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Pour ce qui est du diff, il y a deux possibilités:
le diff d'origine à pignons droits et le diff option à pignons coniques.
Dans les deux cas la graisse est livrée.

Bon clairement je trouve que le diff d'origine pourrait être mieux fini au niveau de l'étanchéité ... ça manque de joints toriques et il faut utiliser du joint silicone.

Le diff option est lui beaucoup mieux fini.

Diff d'origine:

Sur cette photo, il manque la cale en cliquant qui vient se placer sous les pignons.

Diff option (livré assemblé):

La couronne est en acier traité. Le tout est monté sur deux paliers en alu reliés par un platine équipée de trous oblongs permettant de régler l'entre-dents avec le petit pignon.

Les cardans sont à billes avec soufflet de protection.
La graisse est la même que celle du diff.

NicoLab28 · Posté le: 28.07.2010, 19:38:16 Sujet du message:

magnifique Shocked

Bravo

Tractoricou · Posté le: 31.07.2010, 17:51:18 Sujet du message:

La cellule arrière est entièrement réalisée en alu (mis à part les étriers de frein). Là aussi, tout se monte parfaitement.

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samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

Bonjour,
quelques petites questions concernant l"auto et l"importation.

Pour l'année prochaine il y aurat une asistance sur les CF? un team? pour le SAV et pieces détachées en direct avec l'importateur? ou il y a des magasins?

Concernant l'auto y'a t"il diférentes versions de prévues? avec ou sans moteur?
Pour le diff quelles sont les dimenssions? possibilité de monter un diff FG, powerlock ou visco?

Merci d'avance.
samuel.
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julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Bonsoir,

Je ne pense pas qu'il y ait possibilité de passer directement par l'importateur.
Il faut passer par les magasins.

Pour les autres questions, je ne sais pas répondre ... désolé.

Julien

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Comme le train AV, le train AR est entièrement en alu:

La transmission centrale est assurée par un arbre cannelé. Il faut passer cet arbre au papier de verre à grains fins afin qu'il rentre correctement dans les roulements.

En fait, il y a quelques petites bavures sur les cannelures. L'entre-dent avec la couronne du différentiel est facile à ajuster.

Tractoricou · Posté le: 01.08.2010, 16:18:50 Sujet du message:

Les corps d'amortisseurs et les bouchons suppérieurs et inférieurs sont en alu. Les ressorts sont de type tonneau.
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ycg · Ligue Inscrit le: 12/12/2004 Messages: 140

Que cela soit bien clair dans l'esprit de tous.

Je devais "distribuer" en direct la MLC car je travaille déjà pas mal avec Collari et Collari me l'avais demandé avec insistance, j'ai commencé à faire de la pub pour cette voiture et quand j'ai commandé la première Collari m'a dit "désolé, j'ai trouvé un importateur exclusif, tu dois passer par lui" en l'occurrence la société Andelle qui soit dit en passant n'était pas au courant des divers échanges entre Collari et moi même.

La société Andelle ne vendant que par le biais de magasin, aujourd'hui je revends simplement la MLC... J'attends les nouveaux tarifs pour pouvoir dés la rentrée mettre à jour le prix exacte.

Donc je suis "importateur exclusif" des produits Contrast et "distributeur" de la MLC comme peuvent le faire tous les magasins.

Comme actuellement nous serons présent sur les CF et certaine ligue avec tous ce qu'il faut pour la Contrast (team et pièces) mais pour l'instant je n'aurais rien concernant la MLC, je laisse le soin à la société Andelle de mettre en place son réseau.

Cette voiture est très bien conçu et marche déjà très bien en Italie, connaissant bien Nicola Marrone (avec qui on a déjà travaillé chez TKT ou Génius) j'ai pus suivre depuis un bon moment les résultats de ce châssis...

Voilà fin du hors sujet mais je pense que ces précisions était nécessaire pour ne pas mettre le doute dans l'esprit des gens Wink

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Il y a un peu de boulot au niveau des amortisseurs. En effet, les piston présentent de légères bavures dans les trous de passage de l'huile ... à corriger donc si on veut avoir des réactions symétriques droite/gauche.

A noter que bizarrement, alors que tout est livré dans le kit, l'huile pour les amortisseurs est absente.

Julien

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

L'embrayage est à deux points et réglable (vis de pression jouant sur les ressorts des masselottes). Il est livré déjà monté sur le moteur

La cloche est ventilée et le pignon est rapporté (ce qui permet de la changer facilement)

Il existe une option qui permet de rigidifier l'embrayage (c'est en fait un palier rapporté qui permet de rajouter un roulement après la cloche).

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

bondiou c'est beau, la voiture, le reportage, bravo ! OK!

ps : j'ai edité deux liens de photos éronnés Wink

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--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Merci Oz !

Un peu de boulot au niveau du collecteur (meuler le passage d'une des deux vis).

Le silencieux ce monte sans soucis ...

Le réservoir est livré en kit ... il faut tout assembler ... pas de soucis particulier même si la mise en place de l'adaptateur en caoutchouc n'est pas des plus facile (il faut suivre la notice).

La boite à air est facile à assembler mais je trouve que l'ajustage sur son embase (visée sur le carbu) laisse à désirer. Il y a trop de jeux (1,5mm facile) pour que se soit étanche. Il faudra trouver des joints toriques plus gros ou alors mettre du joint silicone.