Présentation du moteur RB Touring 10 RC*

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122610 Localisation: 93

Présentation du moteur RB Touring 10 RC

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le Touring 10 RC représente le haut de gamme chez RB et est destiné à la catégorie 1/10 Touring, c'est le moteur utilisé par les pilotes du team RB.

Ouvrons la boite ...

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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Tractoricou · Posté le: 30.06.2010, 18:04:06 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 30.06.2010, 18:04:34 Sujet du message:

On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou · Posté le: 30.06.2010, 20:33:57 Sujet du message:

La nouvelle planche d'autocollants RB prédécoupée.
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Tractoricou · Posté le: 01.07.2010, 19:32:32 Sujet du message:

Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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Tractoricou · Posté le: 02.07.2010, 14:37:59 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 07.07.2010, 17:11:20 Sujet du message:

Ce Touring 10 RC représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.

Fiche Technique RB Touring 10 RC
Cylindrée : 2.11 cc
Alésage : 13,70 mm
Course : 14,25 mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 11,5
Carburateur : alu ø 6,5 + Buse 5,5
Bougie : Turbo
Poids : 215 gr
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Tractoricou · Posté le: 13.07.2010, 10:38:34 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté.
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Tractoricou · Posté le: 20.07.2010, 18:54:27 Sujet du message:

Le cône d'embrayage, les 4 vis 3x15 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x7 pour le bouchon de carter.
Le joint d'échappement me semble bien plus souple que sur les versions précédentes.
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Tractoricou · Posté le: 21.07.2010, 15:51:10 Sujet du message:

Le venturi réglementaire de 5,5mm qui est usiné en aluminium avec 2 joints toriques d'étanchéité.
Il est assez haut afin d'optimiser l'effet "venturi".
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Tractoricou · Posté le: 22.07.2010, 17:49:38 Sujet du message:

Le carburateur équipé de sa buse d'origine réglementaire ( 5,5mm ).
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Tractoricou · Posté le: 23.07.2010, 05:32:21 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 23.07.2010, 21:49:38 Sujet du message:

Le carburateur tout alu de 6,5mm avec venturi alu de 5,5mm anodisé orange. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur. A noter la bague isolante pour éviter le phénomène de vapor-lock.
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Tractoricou · Posté le: 24.07.2010, 10:20:39 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange monobloc.
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Tractoricou · Posté le: 28.07.2010, 13:42:17 Sujet du message:

La culasse de 48gr avec 8 ailettes, sa hauteur est de 39mm pour un diamètre maxi de 50mm.
Sur l'avant on retrouve un décrochement pour la boite à air.
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Tractoricou · Posté le: 02.08.2010, 13:29:02 Sujet du message:

L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve un joint de décompression unique en alu de 3/10.
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Tractoricou · Posté le: 09.08.2010, 17:08:29 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 14.08.2010, 17:21:00 Sujet du message:

Le carter ( 62gr ) qui bénéficie d'une belle finition avec travail important de préparation.
Le roulement avant est de type étanche, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
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Tractoricou · Posté le: 15.08.2010, 19:04:38 Sujet du message:

L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 17.08.2010, 06:00:43 Sujet du message:

Le bouchon avec un dégagement pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x7 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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Tractoricou · Posté le: 22.08.2010, 15:00:40 Sujet du message:

Le vilebrequin de diamètre 11,5mm qui est très retravaillé, la passage des gaz est rectifié avec une forme conique et de la pate rouge.
Le plateau est équilibré avec une masse en cuivre. Il bénéficie aussi d'une virgule turbo et d'un traitement black.
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Tractoricou · Posté le: 24.08.2010, 06:10:48 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 24.08.2010, 15:44:38 Sujet du message:

La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui
améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné et on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 20.09.2010, 15:38:52 Sujet du message:

Comme sur le C10, on retrouve le dessus du piston bombé avec une cuvette juste sous la bougie.
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Tractoricou · Posté le: 29.11.2010, 19:30:33 Sujet du message:

Le chemise 3 transferts avec une lumière d'échappement rehaussée de 5/10 comparée à la version 2009.
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Papymini · Posté le: 29.11.2010, 20:04:09 Sujet du message:

J'aime bien ces "petits" moteurs, on en voit trop peu sur le forum, il faut dire aussi, qu'en tt 1/10, ce n'est plus trop utilisé, voire plus du tout, c'est vraiment pour la piste pure et dure Smile

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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.