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chacha
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 Posté le: 18.08.2010, 10:15:33 Sujet du message: Présentation du moteur Precirotate PR21BS |
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La société DLD importe depuis peu la gamme de moteurs Précirotate.Ces moteurs sortent de la même usine que le fabricant des moteurs GO,mais la préparation complète se fait directement chez Précirotate.J'ai volontairement commencé par le moteur le plus haut de gamme,comme ça vous pourrez vous rendre compte du niveau de préparation et de soin apporté à celle-ci;de plus,je vais roder et rouler avec ce moteur,histoire d'avoir un vrai recul sur ses caractéristiques et performances réelles.
ouvrons la boite
à l'ouverture de la boite,on trouve le moteur emballé dans un sac plastique étanche,recouvert par une petite poche contenant la notice,un joint de décompression supplémentaire et un ressort de rappel pour le carburateur,ainsi qu'une planche d'autocollants.On regrettera que ces moteurs ne soient pas livrés d'origine avec une bougie,mais au prix qu'il coûte,on ne peut pas demander la lune 
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on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !
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assoelectro
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| Posté le: 19.08.2010, 18:14:32 Sujet du message: |
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| c'est quoi les tarifs de ces moteurs ? |
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chacha
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chacha
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Tractoricou
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chacha
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chacha
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Localisation: brive 19
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| Posté le: 20.08.2010, 18:40:32 Sujet du message: |
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Caractéristiques techniques:
Cylindrée : 3.45cc
Puissance maximum: 2.6hp
R.P.M : 38.000rpm
Plage d'utilisation: 6.000/40.000rpm
Course/Alesage : 16.26mm/16.80mm
Chemise : 5+2 transferts
Vilebrequin : 14mm SG
Carburateur : 8mm
Type de bougie : Turbo
Echappement : Arrière
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Lolodci100
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| Posté le: 20.08.2010, 20:02:44 Sujet du message: |
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| si tout va bien c'est mon moteur pour 2011, j'ai pu voir les entrailles de ce moteur à la coupe des ligues, ca promet du lourd. |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 21.08.2010, 06:49:34 Sujet du message: |
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| Le 4x2 de Chacha va voler avec un moteur comme celui-ci. |
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chacha
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Localisation: brive 19
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| Posté le: 21.08.2010, 19:51:36 Sujet du message: |
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salut
un petit passage "éclair",pour vous dire que le rodage s'est fait comme une fleur.
le moteur a craqué au 4 ou 5eme coup,par contre,premier conseil pour les futurs acquéreurs,montez de suite le ralenti,qui est bien trop bas d'origine
un litre plus tard,je ferme!!pour ce qui est des premières impressions,ben je crois que j'ai fait une boulette:il est carrément beaucoup trop velu pour le 4X2!!  
en bas,c'est du genre très brutal,et la montée en régime est linéaire,enfin si on peut appeler ça "linéaire",ça monte très vite dans les tours
en clair,j'adore
demain,régionale à Bergerac,on va bien voir ce qu'il a réellement dans le bide,je vais le mater,je vous le dis
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Tractoricou
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chacha
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chacha
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chacha
Modérateur
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Localisation: brive 19
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| Posté le: 23.08.2010, 18:11:51 Sujet du message: |
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salut tout le monde
un petit retour après la course d'hier à Bergerac
toute la matinée,moteur impec,facile à régler,plutôt ingérable en 4X2,brutal en bas!!
du coup,je le calme à coup d'accord court,et d'embrayage nian-nian (pas trop l'habitude,mais quand il faut,il faut),et ça va de mieux en mieux
par contre,l'après-midi sera beaucoup plus désagréable,en particulier en finale,où le moteur s'est mis à me faire du n'importe quoi,un coup dix fois trop gras,après trop sec,vas-y que je cale et ainsi de suite
premier verdict,le moteur est encore trop neuf,il se libère,ma foi,pourquoi pas
seulement,il me faudra attendre un bon quart d'heure de réglage pour pouvoir repartir,avec un moteur à nouveau très bien
diagnostic après le repos,il se peut que les carbus ne soient pas trop au top(corps tout plastique),et que sous l'effet de la chaleur,il m'ait piqué un coup de calcaire 
rien de grave,en somme,on va essayer un carbu d'une autre marque,et on verra
la suite au prochain épisode
ps:il n'en reste pas moins,que niveau performances,le moteur est vraiment bluffant,reste à régler ce petit soucis de carbu 
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chacha
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Lolodci100
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| Posté le: 23.08.2010, 19:16:38 Sujet du message: |
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et au niveau de la conso, ca donne quoi en 4x2 avec la buse de 8mm ??  |
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juju4x2
Elite
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Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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| Posté le: 23.08.2010, 19:43:57 Sujet du message: |
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Buse de 8mm
Tu m'étonnes qu'il est violent en bas...
Je ne sais pas par contre quel est le diamètre du carbu (fixation) mais avec
un OS (au hasard) ça ne te causerait pas tous ces torts.
Bises |
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gazman
Modérateur
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| Posté le: 23.08.2010, 20:48:44 Sujet du message: |
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Chacha va nous sortir une bonne paire de ciseaux , il va lui tailler les oreilles en pointe et a la prochaine course ....ben il aura un cheval de course
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pascalg
Elite
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Messages: 1636
Localisation: Royan
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| Posté le: 23.08.2010, 20:57:12 Sujet du message: |
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En tout cas tu nous a bien cassé les noix oreilles à régler ton moteur pendant la finale ... 
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chacha
Modérateur
Elite
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Messages: 2405
Localisation: brive 19
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| Posté le: 23.08.2010, 21:50:10 Sujet du message: |
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| pascalg a écrit: | En tout cas tu nous a bien cassé les noix oreilles à régler ton moteur pendant la finale ...
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les copains,ça sert aussi à partager les emmerdes,et là,j'estime avoir bien partagé avec vous
bon,sinon,niveau conso,difficile de se prononcer,mais pas encore dix minutes,avec une buse de 7mm
à voir avec un autre carbu
ps:ouais,Juju,j'avais bien déjà cette idée-là 
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juju4x2
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Messages: 1222
Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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| Posté le: 23.08.2010, 22:14:14 Sujet du message: |
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Sinon il y a aussi le Dell Orto en 17,5 mais j'ai peur que ça fasse trop en bas...
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 23.08.2010, 22:22:44 Sujet du message: |
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| juju4x2 a écrit: | Sinon il y a aussi le Dell Orto en 17,5 mais j'ai peur que ça fasse trop en bas...
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mais c'est la pipe de 17 qui passera pas avec le filtre a air
pour le peu qui rajoute la boite a clapets et tout .......
euh c'est pas un pourrissage de post là
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chacha
Modérateur
Elite
Inscrit le: 13/02/2007
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Localisation: brive 19
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juju4x2
Elite
Inscrit le: 07/02/2007
Messages: 1222
Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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| Posté le: 23.08.2010, 22:31:30 Sujet du message: |
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C'est pas dans tes habitudes de t'arrêter en plein strip, allez Chacha
montre nous tout... |
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chacha
Modérateur
Elite
Inscrit le: 13/02/2007
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Localisation: brive 19
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| Posté le: 24.08.2010, 07:26:38 Sujet du message: |
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bon,puisque tu me le demandes,j'enlève le haut
la culasse
anodisée noire,avec des usinages et une sérigraphie du plus bel effet,elle est allégée par le perçage de nombreux trous à son embase.L'insert en alu accepte des bougies "turbo"(j'ai utilisé une R5 PR pour la présentation)
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meskine
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Localisation: Besançon (25)
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| Posté le: 24.08.2010, 10:54:11 Sujet du message: |
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pour le probleme rencontré, je pense que tu a fini le rodage en course
j'ai eu le meme "souci" avec un GO (même carbu) il s'est libéré d'un coup donc moteur beaucoup trop grave puis sec en bas, après un nouveau réglage plus de probleme ...
Par contre les go doivent rester tres riche en bas pour bien marcher, qu'en ait il pour le PR ???
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BMDesign |
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chacha
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Localisation: brive 19
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| Posté le: 24.08.2010, 12:37:20 Sujet du message: |
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| meskine a écrit: | pour le probleme rencontré, je pense que tu a fini le rodage en course
j'ai eu le meme "souci" avec un GO (même carbu) il s'est libéré d'un coup donc moteur beaucoup trop grave puis sec en bas, après un nouveau réglage plus de probleme ...
Par contre les go doivent rester tres riche en bas pour bien marcher, qu'en ait il pour le PR ??? |
ben,je te dirai ça dès que j'aurai re-roulé avec,c'est -à-dire à la coupe de France ce week-end
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Lonestar
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Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 24.08.2010, 14:49:40 Sujet du message: |
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| chacha a écrit: |
diagnostic après le repos,il se peut que les carbus ne soient pas trop au top(corps tout plastique),et que sous l'effet de la chaleur,il m'ait piqué un coup de calcaire
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Salut chacha
merci pour ces impressions - pour un poireau comme moi, tu peux expliquer ce que tu insinues?
merci,
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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chacha
Modérateur
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Messages: 2405
Localisation: brive 19
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| Posté le: 24.08.2010, 15:00:13 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | | chacha a écrit: |
diagnostic après le repos,il se peut que les carbus ne soient pas trop au top(corps tout plastique),et que sous l'effet de la chaleur,il m'ait piqué un coup de calcaire
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Salut chacha
merci pour ces impressions - pour un poireau comme moi, tu peux expliquer ce que tu insinues?
merci,
Paul |
du fait que le carbu est en plastique,il ne dissipe aucune chaleur,et crée un effet de "vapor lock"
pour expliquer ça simplement,la proximité du moteur fait chauffer le carbu,le carburant se vaporise trop tôt,créant un bouchon de vapeur,et ton mélange air-essence ne s'injecte pas comme il faut dans le moteur,ce qui crée un échauffement moteur anormal,qui engendre lui-même une montée en t° du carbu et ainsi de suite...
seul remède immédiat,attendre que ça refroidisse pour repartir(ce que je n'ai pas fait,n'ayant pas capté que c'était ça!)
après,le remède:changer de carbu pour en mettre un à corps alu
pour info,le carbu OS "Hara édition" s'adapte parfaitement
voilà,j'espère avoir répondu à ta question
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YankeeForever
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| Posté le: 24.08.2010, 16:24:03 Sujet du message: |
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Perso j'aurais plus tendance à penser que ces variations viennent de ton rodage qui a fait varier la carburation ; il faut que tu fasses d'autres test avec un moteur à 100 ou 110 degrés pour être sûr .
Sur mes go et autres moteurs exotiques avec carbus " à doute" plus ou moins en plastique je suis toujours arrivé à les faire marcher mais faut bien respecter cette plage de température et pas au delà .
J'ai eu un force en rodage qui m'a fait pareil et depuis qu'il s'est libéré , nickel ça bouge plus .  k:
Et si le carbu os se monte alors nova et rb aussi , et go aussi , c'est la fête !   :fete:
Et pour ceux qui ont pas peur un coup de nettoyant frein sur le carbu pour le geler et ça repart dans la foulée (ou ça explose ) |
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